一. 总体性能
1. 概述
山体滑坡监测系统
1．1 航区与用途
本船按无限航区设计。本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型
本船为钢质全电焊船。单甲板，双底，双壳，设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船有首楼、尾楼和4层甲板室。驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。首部设首侧推装置。 1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”，并由中国船级社直接审查，检验并入级。入级符号为：
★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B
★ CSM，MCC，BRC
2. 主要量度
2．1主尽度
总长 132.0m
垂线间长 124.0m
型宽 19.8m
型深 10.0m
设计吃水 7.6m
载重量～11000t
总吨位 7099
净吨位 3919
2．2 甲板间高、舷弧、梁拱
导卫甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m
上甲板至尾楼甲板 2.70m
尾楼甲板至救助甲板 2.60m
救助甲板至救生甲板 2.60m
救生甲板至驾驶甲板 2.60m
驾驶甲板至罗经甲板 2.50m
压铸机料筒的设计舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m
梁拱：上甲板 380mm
其余甲板 200mm
2．3 双底与双壳数据
货油舱区双层底高： 1400mm
货油舱区双壳宽度： 1100mm
机舱双层底高： 1400mm
2．4 总体布置
本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁，依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。货舱区设一道纵舱壁。货舱区双底双壳设第1-5压载水舱(左、右)。燃油舱(左、右)设于机舱前部，机舱设两层平台。集控室设于7200mm平台。尾部主甲板设舵机舱(中)、NO2淡水舱（左)、储存室（右），冷冻室、粮库、备件间、洗衣房、空调机室、泡沫间、储藏室、船员舱室及娱乐室等。尾楼甲板设厨房、餐厅、Co2室、应急发电机室、泵控室、吸烟室、储藏室及船员舱室。救助甲板设船员舱室、会议室、医务室及消防器材室等，后部左舷设0.5t物料吊一台。救生甲板设船长室及其它船员舱室、被服间等。驾驶甲板设驾驶室、蓄电池室和变流机室。首楼内设油漆间、锚机控制室、风机室、储藏室、锚链舱和索具舱。
货油区域泵舱棚左右设化学品样品间与防护设备间。
以上布置详见“总布置图”（VZJ527-100-02）。
2．5 油水舱净容积
货油舱
第一货油舱(左、右) 长15.4m 849.8 * 2 m3
第二货油舱(左、右) 长16.8m 1230.8 * 2 m3
第三货油舱(左、右) 长16.8m 1271.1 * 2 m3
第四货油舱(左、右) 长16.8m 1271.1 * 2 m3
第五货油舱(左、右) 长16.8m 1215.5 * 2 m3
合计长82.6m 11676.6 m3
污油水舱（右）长2.8m 201.8 m3
污油水舱（左）长2.8m 177.6 m3重油舱
NO1重油舱(左、右) 128.2 * 2 m3
NO2重油舱(左) 82.9 m3
NO2重油舱(右) 37.1 m3
合计 376.4 m3
柴油舱
NO1轻油舱(左) 34.8 m3
NO1轻油舱(右) 44.8 m3
NO2轻油舱 27.7 * 2 m3
合计 135 m3
淡水舱
NO1淡水舱(左、右) 148.8 * 2 m3
NO2淡水舱40.9m3
合计 338.5m3
压载水舱
首尖舱 263.2 m3
首压载舱 341.3 m3
第一压载水舱 331.5 * 2 m3
第二压载水舱 333.6 * 2 m3
第三压载水舱 354.9 * 2 m3
第四压载水舱 355.1 * 2 m3
第五压载水舱 542.8 * 2 m3
建筑装饰材料技术
合计 4440.3 m3
3. 主机、航速、续航力
3．1 主机
本船主机选用8N330-EN柴油机1台：
主机最大持续功率(MCR) 3310 KW
额定转速 620r／min
齿轮箱减速比 4.983:1
经减速齿轮箱减速后转速约123.8r/min
3．2 螺旋桨
本船螺旋桨为铝青铜固定螺距螺旋桨。螺旋桨直径约4.601m，外旋转向。
3．3 航速
在设计吃水，主机100％MCR功率时，在平静海面船舶试航航速约为12.7 Kn。遥控直升机制作
3．4 续航力，自持力
本船续航力约500小时。
本船自持力不小于30天。
4. 船员编制与舱室
船员编制 22人
船长级 2名单人大套间2间
大付级 2名单人小套间2间
其它船员 18名单人间19间, (包括备用间1间)
每间均配有小卫生间。尾楼甲板设小公用卫生间。全船设娱乐室1间，会议室1间，餐厅2间，厨房1间，吸烟室1间，泵控室1间，医疗室1间，泡沫间1间，洗衣间1间，储藏室若干。另设有备件间、空调机室、食品仓库及其它辅助舱室
5.干舷和稳性
5．1 本船干舷满足国际载重线公约对A类船舶的要求。夏季干舷勘划在载重量约为11000t 处(吃水7.6m)。
5．2 本船完整稳性满足我国船检局的法规(1999国际航行)要求(满足B级冰区加强)。
5．3 本船空船加压载水时的浮态满足螺旋桨浸没水的要求。
本船的破舱稳性满足<73/78防污公约>的要求。
二. 船体结构
1.船体结构部分
1．1 总述
本船是按结构吃水7.6m设计的钢质全焊接结构船。以手工焊和自动焊等进行船体结构的装配。船体结构根据船厂的经验进行建造, 并符合中国船级社的要求。为方便建造，在船体、舱壁以及其它必要的位置开了临时性的通道孔，用作船厂的工人交通和通风之用，完工后用电焊重新封闭。
船体结构采用混合结构形式。货油区域的上甲板、双壳和双层底采用纵骨架结构，其余均采用横骨架结构。在货油舱区域设置了1道中纵垂直槽形油密槽型舱壁和4道垂直槽形横向油密舱壁，其余为平面舱壁。甲板采用反梁结构。 主船体按照中国船级社规范(2006) 及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”对油船和化学品船的要求进行设计和计算。船体结构采用船级社认可的优质船用碳素钢，其质量满足船级社的规范要求。
所有结构件的尺寸均满足船级社的要求。在安装甲板机械和其他承受集中载荷部位的船体应予局部加强。
焊接工艺根据船厂的经验制定，并符合中国船级社的要求。电焊条应符合船级社的要求。焊缝按照中国船级社的要求进行检查。
货油舱主要构件尺寸详见“横剖面图(VZJ527-110-03)”。
1．2 主船体
1．2．1 总述
本船货油舱区域采用双底双壳结构。双层底高度为1.40m，双壳间距1.1m, 符合99法规对本油船的要求。
在设计中，对规范要求的各种装载工况应进行总纵强度的校核。
1．2．2 船底结构
在货油舱、货泵舱和机舱设双层底, 货油舱区域设箱形龙骨作为管隧。
货油舱区域的双层底为纵骨架式结构，机泵舱双底为横骨架式结构。
首部的底板应按规范要求加强。纵桁与肋板按规范要求布置。
机舱中每个肋位都设有肋板，在相应于主机座纵向桁材的适当位置，设置纵桁。
1．2．3 机舱
机舱设二层平台甲板（4600平台与7200平台）。
机舱船体骨架为横骨架式，设强框架。在适当肋位处设支柱，并使之与肋板和强横梁相连。机舱前部两侧设重油舱。双层底设轻油舱等。
1．2．4 首部、双层底和尾部
尾部为淡水舱，双层底舱主要用作压载水舱。首部设压载舱。在首尖舱舱内设两道开孔平台甲板。
1．2．5 船壳板
锚链筒处的船壳板及其下方一块板应用厚板加强。
前倾式首柱为钢板焊接结构。舷顶列板与甲板边板采用深熔焊角焊。与尾柱连接外板，应不小于端部外板1.5倍。
1．2．6 甲板板
船舯0.4L范围内的上甲板厚度应符合总纵强度的要求。机舱内的平台甲板为非水密结构。
1．2．7 舱壁
货油舱区的1道垂直槽型纵舱壁，在货泵舱和首压载舱有过渡结构，设4道垂直槽型横舱壁。其余横舱壁都为带垂直扶强材的平面舱壁，垂直扶强材由水平桁支承。
1．2．8 支柱与纵桁
货油舱区不设支柱。支柱设在机舱、首楼的适当位置。此外还设置强框架和纵桁材。
1．2．9 尾柱
方形船尾具有足够的螺旋桨间隙。尾柱采用厚钢板与铸钢混合结构。
1．3 其它
1．3．1 基座
主机座桁材作成机舱双层底结构的一部分，它相当于机舱双层底桁材，具有一
定的刚性和良好过渡。
甲板机械和设备以及机舱内的辅机，应设有钢质焊接结构的基座和局部加强。
1．3．2 舷墙
在首楼甲板前端和尾楼甲板设钢质舷墙。
1．3．3 舭龙骨
舭龙骨设于船舯两侧舭部。舭龙骨焊接于垫板上，垫板和船底舭部外板采用电焊连接。舭龙骨的两端逐渐削弱，舭龙骨上开有止裂孔，垫板的两端为圆形以避免外板产生裂缝。动力钳
1．3．4 锚链舱
设有2个分离的锚链舱。锚链舱中设有踏步作为人员进出。锚链舱底设有类似双
底结构的污水井，并在上层底板上设有流水孔。
1．3．5 海底阀箱
海底阀箱由厚钢板制成与邻近外板等厚，其周围板厚按规范要求加厚。
第四章甲板舾装
1. 舾装数
按中国船级社《钢质海船入级规范(2006年)》计算本船的舾装数。经计算，
本船舾装数N ≈ 1253.22
2. 锚泊设备
2．1 锚
本船按规范规定配3只斯贝克，每只重4050kg。其中2只为首锚，1只为备锚。备锚放在首甲板前部。
2．2 锚链
按规范及锚机要求，本船配AM2φ56有档电焊锚链2根，一根9节, 一根10节，左右锚机各一
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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