DF10DD型内燃机车水温高

【摘要】df10dd型内燃机车是永煤集团铁运处的主要动力机车，3年来发生机车水温高的故障多达12次之多，该故障能使正在牵引状态的机车突然发生卸载，造成中断行车，一旦温度保护失效就有可能造成拉缸等严重后果，直接威胁着行车安全。

指纹鼠标通过对df10dd型内燃机车冷却水系统结构布局的研究，从理论上分析可能产生水温高的原因，然后通过对实际生产中水温高故障的处理总结经验，介绍针对此种车型在遇到类似问题时的故障判断及处理方法。

【关键词】内燃机车；冷却水系统；静液压系统；温控阀；散热器；故障；原因与处理

一、df10dd型内燃机车冷却水系统组成及作用

（一）冷却水系统主要有水泵、冷却风扇、散热器、静液压马达及泵、温控阀、膨胀水箱、管路阀门等组成。主要用于冷却柴油机缸头、缸套、活塞、增压器等各部件。

（二）高温冷却水系统设计为闭式冷却水系统，通过高温冷却系统冷却柴油机各部件，使各

受热件热负荷限制在允许的范围内进行可靠的工作，从而科学合理的使柴油机的动力性能、经济性，可靠性和耐久性得到提高。

（三）低温冷却水系统设计为开式冷却水系统，主要用于冷却柴油机增压空气及机油系统，从而改善涡轮增压器与柴油机的匹配性能。

二、mppt算法tod分动器df10dd型内燃机车散热器配置简介

df10d型内燃机车散热器为v型排列，高温散热器左右各5节，共10节，低温散热器左右各14节，共28节。设计允许最高水温为98电暖水袋℃。

三、df10dd型内燃机车水温高原因分析

（一）冷却水系统故障

1、冷却水系统有气

当检查发现各高温冷却单节温度差异较大，甚至有的冷却单节温度特别低时，说明冷却单节内有空气。此时应打开冷却单节上方的放气阀进行排气，同时要注意及时补充冷却水，

防止水箱缺水。

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2、冷却单节流量不够

当出现个别冷却单节温度明显低于其它冷却单节，排气后故障现象仍不能消除时，应考虑是否是冷却单节内扁管因水垢或外力的原因造成堵塞而影响了水在该冷却单节内的流通。

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本文发布于:2024-09-24 03:19:54，感谢您对本站的认可！

标签：冷却单节系统故障柴油机内燃机车水温

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