用于汽车驻动装置内的驻车螺母件及驻车螺杆件的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车驻动装置技术领域，具体涉及用于汽车驻动装置内的驻车螺母件与驻车螺杆件。

背景技术：

2.车辆在停车状态时，当客户拉起车内的驻车制动按钮后，集成在后制动器内部的电机得到制动指令后驱动驻车机构轴线运动，从而推动摩擦片压紧制动盘，在后轮产生制动力矩，使得车辆静止在一定的坡道上，避免出现车辆溜坡情况。
3.对于传统燃油车，由于其车辆总质量相对较轻，后制动器的活塞缸径范围为36mm至42mm就可以满足制动系统需求。随着新能源汽车的兴起，汽车总质量增加，制动系统对后卡钳的缸径需求增加到48mm至51mm。由于内部的驻车部件驻车螺母和驱动螺杆为模具成型，为了节约成本，会作为基础零件不做设计调整，仅调整活塞外径来满足技术要求，如此将导致活塞内壁厚度随着外径增加而增加，增加后制动器的整体质量，同时也造成了浪费。

技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供用于汽车驻动装置内的驻车螺母件及驻车螺杆件，该驻车螺母件通过将固定件与导向件安装于螺母本体的外壁上，以避免活塞随着外径的增加而增大壁厚。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.一方面，根据本实用新型实施例的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，所述驻车螺母件包括：
7.螺母本体；
8.固定件，其环绕于所述螺母本体的外壁上，且所述固定件表面设有至少一个凸起；
9.导向件，其套装于所述固定件上，并在所述导向件的内壁上设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述导向件的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。
10.进一步地，所述固定件表面设有一个凸起，所述凸起与导向件内壁上设有的一个凹槽相匹配，以使得所述导向件与所述固定件固定连接。
11.进一步地，所述固定件表面设有多个凸起，多个所述凸起沿所述固定件周向均匀分布，所述导向件内壁上设有与多个所述凸起相匹配数量的凹槽，多个所述凸起匹配多个所述凹槽，以使得所述导向件与所述固定件固定连接。
12.进一步地，多个所述凸起形成外花键，多个所述凹槽形成内花键。
13.进一步地，所述导向件的外壁上设有缺口，所述缺口用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。
14.进一步地，所述导向件上设有多个镂空区域，所述缺口位于相邻的所述镂空区域之间。
15.进一步地，所述螺母本体内设有沿其轴向贯穿的通孔，所述通孔内壁上设有用于
与汽车驻动装置内的驻车螺杆件的外螺纹相匹配的内螺纹。
16.进一步地，所述螺母本体的头部设有多个导流槽。
17.另一方面，本实用新型实施例还提供了一种用于汽车驻动装置内的驻车螺杆件，所述驻车螺杆件与所述的驻车螺母件相匹配，所述驻车螺杆件包括：
18.螺杆；
19.法兰件，其套装于所述螺杆外壁上，所述法兰件接近所述螺母本体的一侧表面设有第一凸台，所述第一凸台用于在所述螺杆与螺母本体安装后与所述螺母本体末端设有的第二凸台相卡合。
20.进一步地，所述螺杆的末端设有梅花孔。
21.本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
22.本实用新型公开的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，该驻车螺母件通过在螺母本体的外壁上固定安装有固定件，并在固定件表面套装有与其匹配的导向件，以使得导向件的外形匹配活塞内壁，避免在增加活塞外径的情况下增大活塞的内径；该驻车螺母件通过在其外壁上设有的固定件与导向件，降低了汽车驻动装置的整体质量与成本；另外，固定件与导向件的加工方式简单，降低汽车驻动装置整体结构的复杂度。
附图说明
23.图1为根据一些实施例的螺母与活塞结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例提供的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件的整体结构立体示意图；
25.图3为本实用新型实施例提供的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件与驻车螺杆件的匹配后的立体结构图。
26.附图标记：
27.100、驻车螺母件；10、螺母本体；110、内螺纹；120、头部；121、导流槽；130、第二凸台；20、固定件；210、外花键；30、导向件；310、缺口；320、镂空区域；200、活塞；300、驻车螺杆件；310、螺杆；320、法兰件；311、梅花孔。
具体实施方式
28.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在现有技术中，如图1所示，图1为驻车螺母件、驻车螺杆件和活塞的装配结构示意图。驻车螺母件与驻车螺杆件一般利用模具成型，当需要调整活塞外径来满足技术需求的时候，且还利用之前的模具成型的驻车螺母件与驻车螺杆件，则必将增加活塞内壁的厚度以满足需要，如此将大大增加后制动器的整体质量。
30.基于上述技术问题，本实用新型实施例提供一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件100，该驻车螺母件100通过在螺母本体10的外壁上安装有固定件20与导向件30，使得后制动器还是利用原来模型制作得到驻车螺母件100与驻车螺杆件300，同时避免增加活塞
200内壁的厚度，进一步降低了后制动器的整体质量。
31.下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件100。
32.具体的，如图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件100，驻车螺母件100包括螺母本体10、固定件20和导向件30。
33.其中，固定件20环绕于螺母本体10的外壁上，且固定件20表面设有至少一个凸起。
34.导向件30套装于固定件20上，并在导向件30的内壁上设有与凸起相匹配的凹槽，导向件30的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞200内壁。
35.也就是说，利用固定件20与导向件30安装于螺母本体10的外壁上，以避免因技术需求增加活塞200的内壁厚度。另外，导向件30与固定件20通过凸起与凹槽相匹配以进行固定连接。
36.以上驻车螺母件100，当因技术需求再一次进行更改活塞200外径的时候，无需重新制作用于成型驻车螺母件100与驻车螺杆件300的模具，进一步节约了模具的制作时间与制作成本；只需要更换固定件20与导向件30即可，且固定件20与导向件30的结构简单，易于制作。固定件20与导向件30的总体质量较小，对后制动器的总质量影响较小。
37.在一实施例中，固定件20表面设有一个凸起，凸起与导向件30内壁上设有的一个凹槽相匹配，以使得导向件30与固定件20固定连接。
38.也就是，固定件20与导向件30通过平键的方式进行连接，该连接方式结构简单且易于安装。
39.在一可替换的实施例中，固定件20表面设有多个凸起，多个凸起沿固定件20周向均匀分布，导向件30内壁上设有与多个凸起相匹配数量的凹槽，多个凸起匹配多个凹槽，以使得导向件30与固定件20固定连接。
40.进一步的，多个凸起形成外花键210，多个凹槽形成内花键。
41.相比于平键的连接方式，花键的连接方式使得固定件20与导向件30固定连接，提高固定件20与导向件30的连接牢固性与稳定性。
42.导向件30与固定件20上设有的内花键与外花键210可分别制作凸起与凹槽之后再进行匹配安装，以使得导向件30与固定件20固定连接。
43.作为优选的，先完成固定件20上的外花键210的制作，再将内壁平整的导向件30通过机械的方式压入外花键210，也就是，将通过施加外力使得外花键210嵌入导向件30的内壁上以形成内花键。通过外力将外花键210嵌入导向件30内壁的方式，避免导向件30与固定件20之间存在轴向移动，进一步提高固定件20与导向件30的连接牢固性与匹配度。
44.在一实施例中，如图3所示，导向件30的外壁上设有缺口310，缺口310用于匹配汽车驻动装置内的活塞200内壁。导向件30的外壁上设有多个缺口310，多个缺口310匹配活塞200内壁，以对螺母本体10的运动方向进行导向。
45.进一步的，在导向件30上设有多个镂空区域320，缺口310位于相邻的镂空区域320之间。多个镂空区域320用于减小导向件30的重量，以进一步减小后制动器的整体质量。缺口310位于相邻的镂空区域320之间，保证镂空区域320与缺口310之间的连接区域，提高导向件30在运动过程中的稳定性。
46.在一实施例中，如图2所示，螺母本体10内设有沿其轴向贯穿的通孔，通孔内壁上
设有用于与汽车驻动装置内的驻车螺杆件300的外螺纹相匹配的内螺纹110。驻车螺杆件300中的螺杆通过安装于通孔内与螺母本体10进行连接。
47.在一实施例中，如图2所示，螺母本体10的头部120设有多个导流槽121。多个导流槽121能够减小螺母本体10运动过程中受到的阻力。
48.本实用新型实施例还提供一种用于汽车驻动装置内的驻车螺杆件300，驻车螺杆件300与驻车螺母件100匹配安装，驻车螺杆件300包括螺杆310与法兰件320。
49.其中，法兰件320套装于螺杆外壁上，法兰件320接近螺母本体10的一侧表面设有第一凸台(图中未显示)，第一凸台用于在螺杆310与螺母本体10安装后与螺母本体10末端设有的第二凸台130相卡合。
50.在螺母本体10与螺杆上分别设有相匹配的第二凸台130与第一凸台，能够避免驻车螺母件100与驻车螺杆件300卡死而无法转动。
51.进一步的，如图3所示，在螺杆310的末端设有梅花孔311。梅花孔311用于驻车螺杆件300在后续的组装过程进行两个部件的夹持，便于后续组装。
52.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出多个改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述驻车螺母件包括：螺母本体；固定件，其环绕于所述螺母本体的外壁上，且所述固定件表面设有至少一个凸起；导向件，其套装于所述固定件上，并在所述导向件的内壁上设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述导向件的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。2.如权利要求1所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述固定件表面设有一个凸起，所述凸起与导向件内壁上设有的一个凹槽相匹配，以使得所述导向件与所述固定件固定连接。3.如权利要求1所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述固定件表面设有多个凸起，多个所述凸起沿所述固定件周向均匀分布，所述导向件内壁上设有与多个所述凸起相匹配数量的凹槽，多个所述凸起匹配多个所述凹槽，以使得所述导向件与所述固定件固定连接。4.如权利要求3所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，多个所述凸起形成外花键，多个所述凹槽形成内花键。5.如权利要求1所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述导向件的外壁上设有缺口，所述缺口用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。6.如权利要求5所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述导向件上设有多个镂空区域，所述缺口位于相邻的所述镂空区域之间。7.如权利要求1所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述螺母本体内设有沿其轴向贯穿的通孔，所述通孔内壁上设有用于与汽车驻动装置内的驻车螺杆件的外螺纹相匹配的内螺纹。8.如权利要求1所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺母件，其特征在于，所述螺母本体的头部设有多个导流槽。9.一种用于汽车驻动装置内的驻车螺杆件，所述驻车螺杆件与如权利要求1至8任一项所述的驻车螺母件相匹配，其特征在于，所述驻车螺杆件包括：螺杆；法兰件，其套装于所述螺杆外壁上，所述法兰件接近所述螺母本体的一侧表面设有第一凸台，所述第一凸台用于在所述螺杆与螺母本体安装后与所述螺母本体末端设有的第二凸台相卡合。10.如权利要求9所述的用于汽车驻动装置内的驻车螺杆件，其特征在于，所述螺杆的末端设有梅花孔。

技术总结

本实用新型提供一种用于汽车驻动装置内的驻车螺母件及驻车螺杆件，该驻车螺母件包括螺母本体、固定件和导向件，固定件环绕于所述螺母本体的外壁上，且所述固定件表面设有至少一个凸起；导向件套装于所述固定件上，并在所述导向件的内壁上设有与所述凸起相匹配的凹槽，所述导向件的外形用于匹配汽车驻动装置内的活塞内壁。根据本实用新型的驻车螺母件，通过在螺母本体的外壁上固定安装有固定件，并在固定件表面套装有与其匹配的导向件，以使得导向件的外形匹配活塞内壁，避免在增加活塞外径的情况下增大活塞的内径；该驻车螺母件通过在其外壁上设有的固定件与导向件，降低了汽车驻动装置的整体质量与成本。动装置的整体质量与成本。动装置的整体质量与成本。