一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土振捣技术领域，特别涉及一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置。

背景技术：

2.振捣器是用作对混凝土构件在浇筑中对混凝土进行捣固的重要机具，通过振捣器对浇筑中的混凝土进行捣固，能够排除其中气泡、使其密实结合，从而消除混凝土的蜂窝麻面等现象，以提高其强度，保证混凝土构件的质量。
3.目前隧道混凝土衬砌施工中，混凝土的振捣施工主要依靠附着式振捣器、手持式振捣器进行施工作业，手持式振捣棒通过模板台车工作窗口插入模板外侧的钢筋混凝土中进行人工振捣，上述振捣作业具有施工质量差、施工效率低、施工人员劳动强度高等缺陷，部分隧道衬砌振捣作业采用振捣棒固定式设计插入振捣装置，其振捣棒不能有效避开混凝土内密布钢筋，不适应于钢筋混凝土衬砌施工。

技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，能够有效避开混凝土内钢筋网，降低损伤密布钢筋网风险，提升振捣效果，确保混凝土质量。
5.本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，包括：
6.旋转板，所述旋转板包括上环板和下连接板，上环板设置在台车面板上，下连接板与上环板转动连接；
7.回转支承，设置在下连接板下端，所述回转支承内圈与下连接板可拆卸固连，外圈与台车面板可拆卸固连；
8.振捣棒，位于回转支承内且上端依次滑动穿过下连接板和上环板，振捣棒位于上环板内，
9.导向杆，平行于振捣棒竖直设置在下连接板下端且位于回转支承内，所述导向杆上设有升降机构，所述升降机构与振捣棒下端传动连接，用于带动振捣棒上下移动。本技术通过设置回转支承，回转支承内圈和外圈能够转动，通过旋转升降机构能够带动振捣棒旋转一定角度，从而使振捣棒避开及不损伤混凝土内钢筋网。
10.进一步地，所述固定套设置在下连接板下端且位于回转支承内，固定套内壁设有第一橡胶套，固定套下端水平设有挡板，所述第一橡胶套上端与下连接板相抵，下端与挡板相抵，振捣棒滑动穿过挡板和第一橡胶套。本技术设置第一橡胶套起到了一定的减震作用。
11.进一步地，所述回转支承内圈通过第一螺栓与连接板连接，回转支承上端设有环形连接板，环形连接板内径大于连接板的长度，环形连接板通过第二螺栓与回转支承外圈连接，环形连接板固定连接在台车面板上。
12.进一步地，固定套外壁设有与其底部平齐的安装板，所述安装板通过第三螺栓与挡板连接。通过设置安装板和挡板，挡板与安装板通过第三螺栓连接，拆卸方便，便于更换第一橡胶套，灵活性强。
13.进一步地，振捣棒下端设有减震器，所述减震器下端设有l形板，所述l形板与升降机构传动连接。
14.进一步地，所述升降机构包括竖直设置的液压缸和滑动设在导向杆上的滑套，所述滑套和导向杆上相对设有第一固定座和第二固定座，液压缸底部与第二固定座铰接，活塞杆的端部与第一固定座铰接，所述l形板设置在滑套侧壁上。
15.进一步地，所述减震器包括设置在振捣棒下端的水平板和设置在水平板下端的第二橡胶套，所述第二橡胶套与l形板的竖直端通过第四螺栓连接，l形板侧边固定在滑套外壁上。通过设置减震器进一步提升了减震效果。
16.进一步地，所述导向杆侧壁上且位于l形板下方垂直于导向杆设有旋转套。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为图1中a处的局部放大图；
19.图3为本实用新型的侧视图；
20.图4为本实用新型固定套和挡板的结构示意图；
21.图5为图4的侧视图。
22.图中标记：1、固定板，101、底板，102、连接板，2、振捣棒，3、回转支承，301、第一螺栓，302、第二螺栓，4、l形板，5、导向杆，6、液压缸，7、耳板，8、固定销，9、旋转套，10、台车面板，11、环形连接板，12、第四螺栓，13、第二橡胶套，14、水平板，15、挡板，16、固定套，17、第一橡胶套，18、安装板，19、滑套。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.请参阅图1-5，一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，包括：旋转板1、回转支承3、振捣棒2和导向杆5，所述旋转板1包括上环板101和下连接板102，上环板101设置在台车面板10上，台车面板10上设有与上环板101配合的安装通孔，上环板101焊接在安装通孔内壁上，下连接板102与上环板101转动连接；所述回转支承3设置在下连接板102下端，回转支承3内圈与下连接板102可拆卸固连，外圈与台车面板10可拆卸固连；所述振捣棒2位于回转支承内且上端依次滑动穿过下连接板102和上环板101，振捣棒2位于上环板101内，所述导向杆5平行于振捣棒2竖直设置在下连接板102下端且位于回转支承3内，所述导向杆5上
设有升降机构，所述升降机构与振捣棒2下端传动连接，用于带动振捣棒2上下移动。
25.其中，如图1和2所示，所述固定套16设置在下连接板102下端且位于回转支承3内，所述固定套16内壁设有第一橡胶套17，固定套16下端水平设有挡板15，所述第一橡胶套17上端与下连接板102相抵，下端与挡板15相抵，振捣棒2滑动穿过挡板15和第一橡胶套17。
26.如图1和2所示，所述连接板102包括上圆盘和下圆盘，上圆盘设置在下圆盘上端且位于上环板101内与上环板101内壁转动连接，上圆盘的高度与上环板101平齐，下圆盘上设有与第一橡胶套17配合的第一通孔，上圆盘上设有与振捣棒2配合的第二通孔，挡板15上设有与振捣棒2配合的第三通孔，振捣棒2依次穿过第三通孔、第一橡胶套17和第二通孔伸出台车面板10，导向杆5上端固定连接在下圆盘底部，第一通孔、第二通孔和第三通孔同轴心，所述第二通孔和导向杆5均偏离上环板101中心，即第二通孔偏心设置，旋转导向杆一定角度，下圆盘跟着旋转，从而可以带动振捣棒2跟着旋转一定角度。
27.具体的，如图1和2所示，所述回转支承3内圈通过第一螺栓301与连接板102的下圆盘连接，回转支承3外圈上端设有环形连接板11，环形连接板11内径大于连接板102的长度，环形连接板11内径大于下圆盘的外径，环形连接板11通过第二螺栓302与回转支承3外圈连接，环形连接板11固定连接在台车面板10上。
28.此外，如图1、图 2和图3所示，振捣棒2下端设有减震器，所述减震器下端设有l形板4，所述l形板4与升降机构传动连接，升降机构位于回转支承3下方，所述升降机构包括竖直设置的液压缸6和滑动设在导向杆5上的滑套19，所述滑套19和导向杆5上相对设有第一固定座和第二固定座，液压缸6底部与第二固定座铰接，活塞杆的端部与第一固定座铰接，所述l形板4设置在滑套19外壁上，所述减震器包括设置在振捣棒2下端的水平板14和设置在水平板14下端的第二橡胶套13，所述第二橡胶套13与l形板4的竖直端通过第四螺栓12连接，l形板4侧边固定在滑套19侧壁上，所述l形板4的竖直端设有用于振捣棒2线路通过的线孔，振捣棒2的线路穿过线孔、第二橡胶套13和水平板14与振捣棒2电性连接，振捣棒2为高频振捣棒，其中，需要说明的是，本技术未详述部分均为现有技术。
29.更具体的，第一固定座位于第二固定座上方，第一固定座包括两个相对设置的耳板7，第二固定座也包括两个相对设置的耳板7，液压缸6活塞杆的端部通过固定销8与第一固定座的耳板7铰接，液压缸6非活塞杆端通过固定销8与第二固定座的耳板7铰接。
30.当然，本实用新型并不仅限于上述所介绍的实施方式，以下还提供了几种基于本实用新型的设计构思其他的实施方式。
31.例如，在其他实施方式中，与上述介绍的实施方式不同的是，如图1和图2所示，所述导向杆5侧壁上且位于l形板4下方垂直于导向杆5设有旋转套9，在需要旋转时，可将钢杆插入旋转套9内，借助旋转套9带动导向杆5转动，从而实现带动振捣棒2旋转一定角度。
32.例如，在其他实施方式中，与上述介绍的实施方式不同的是，如图2、图4和图5所示，固定套16外壁设有与其底部平齐的安装板18，所述安装板18通过第三螺栓与挡板15连接。
33.本技术的工作原理为：通过液压缸6试升降滑套19，带动振捣棒2深入钢筋网，若液压缸6未过载泄压，则说明振捣棒2与钢筋网不干涉，可正常完成振捣棒2伸缩及振捣作业；若液压缸6出现过载泄压，则说明振捣棒2与钢筋网干涉，可通过旋转套筒9旋转导向杆5，带动振捣棒2完成一定角度的旋转，随后再操作液压油缸13滑套19，带动振捣棒2深入钢筋网，
正常完成振捣棒2伸缩及振捣作业，本技术结构简单可靠，工人劳动强度低，维护保养费用低，施工效率高。
34.需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于，包括：旋转板（1），所述旋转板（1）包括上环板（101）和下连接板（102），上环板（101）设置在台车面板（10）上，下连接板（102）与上环板（101）转动连接；回转支承（3），设置在下连接板（102）下端，所述回转支承（3）内圈与下连接板（102）可拆卸固连，外圈与台车面板（10）可拆卸固连；振捣棒（2），位于回转支承内且上端依次滑动穿过下连接板（102）和上环板（101），振捣棒（2）位于上环板（101）内，导向杆（5），平行于振捣棒（2）竖直设置在下连接板（102）下端且位于回转支承（3）内，所述导向杆（5）上设有升降机构，所述升降机构与振捣棒（2）下端传动连接，用于带动振捣棒（2）上下移动。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述下连接板（102）下端且位于回转支承（3）内设有固定套（16），固定套（16）内壁设有第一橡胶套（17），固定套（16）下端水平设有挡板（15），所述第一橡胶套（17）上端与下连接板（102）相抵，下端与挡板（15）相抵，振捣棒（2）滑动穿过挡板（15）和第一橡胶套（17）。3.根据权利要求1所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述回转支承（3）内圈通过第一螺栓（301）与下连接板（102）连接，回转支承（3）上端设有环形连接板（11），环形连接板（11）内径大于下连接板（102）的长度，环形连接板（11）通过第二螺栓（302）与回转支承（3）外圈连接，环形连接板（11）固定连接在台车面板（10）上。4.根据权利要求1所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：固定套（16）外壁设有与其底部平齐的安装板（18），所述安装板（18）通过第三螺栓与挡板（15）连接。5.根据权利要求1所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述振捣棒（2）下端设有减震器，所述减震器下端设有l形板（4），所述l形板（4）与升降机构传动连接。6.根据权利要求5所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述升降机构包括竖直设置的液压缸（6）和滑动设在导向杆（5）上的滑套（19），所述滑套（19）和导向杆（5）上相对设有第一固定座和第二固定座，液压缸（6）底部与第二固定座铰接，活塞杆的端部与第一固定座铰接，所述l形板（4）设置在滑套（19）外壁上。7.根据权利要求5所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述减震器包括设置在振捣棒（2）下端的水平板（14）和设置在水平板（14）下端的第二橡胶套（13），所述第二橡胶套（13）与l形板（4）的竖直端通过第四螺栓（12）连接，l形板（4）侧边固定在滑套（19）侧壁上。8.根据权利要求6或7所述的一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，其特征在于：所述导向杆（5）侧壁上且位于l形板（4）下方垂直于导向杆（5）设有旋转套（9）。

技术总结

本申请涉及一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，包括：旋转板、回转支承、振捣棒和导向杆，旋转板包括上环板和下连接板，上环板设置在台车面板上，下连接板与上环板转动连接；回转支承设置在下连接板下端，回转支承内圈与下连接板可拆卸固连，外圈与台车面板可拆卸固连；振捣棒位于回转支承内且上端依次滑动穿过下连接板和上环板，导向杆平行于振捣棒竖直设置在下连接板下端且位于回转支承内，导向杆上设有升降机构，本实用新型提供一种用于隧道模板台车的插入式振捣装置，本申请能够有效避开混凝土内钢筋网，降低损伤密布钢筋网的风险。险。险。