常用行车调度命令用语
1．封锁区间
站至 站间 行线因 ，自接令时（ 次到
站）起（至 时 分止），区间封锁。
2．开通封锁区间
根据 站报告， 站至 站间 行线 完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。
3．救援列车(救援队)出动
因 站至 站间 行线（ 站）发生事故， 救援列车(救援队)立即出动。
4．救援列车开行
站至 站间加开 次, 站 pcmcia转usb 时 分开，限速 km/h，按现时分办理。
5．向封锁区间开行救援列车
准许 站开 次，进入 站至 站间 行线封锁区间
km m处进行事故救援，区间（ km m至 km m）限速 km/h， 将 次推进(返回开 次)至 站（按事故救援指挥人的指挥办理）。
6．救援单机开行
自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。准许 站利用
机车开行 次进入 km m处救援，将 次推进(返回开 次)
至 站。(区间限速 km/h。)
7．列车分部运行
根据 站报告， 次因 ，自接令时起 站至 站间 行线区间封锁。
准许 站利用 机车开行 次进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将 次推进(返回开 次)至 站(区间限速 km/h)。
8．停用基本闭塞法，改用电话闭塞法
因 ，自接令时( 次列车到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
9．恢复原行车闭塞法
自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线，恢复基本闭塞法行车。
10．双线反方向行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障） 自接令时( 次列车到 站)起， 站至 站间渣油加氢 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 次在 站至 站间利用 行线反方向运行,(在 km m至 km m处限速 一次性杯架km/h，) 次到 站后,恢复 行线基本闭塞法行车。
11．双线改单线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法，按单线行车。
12．恢复双线行车（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）
自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站 行线基本闭塞法， 站至 站间恢复双线行车。
13．列车反方向进入区间并运行至前方站（未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障）或自动、半自动闭塞发出由区间返回的列车
自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。准许 站开 次(反方向)(限速 km/h)进入区间 km m至 km m处 ，（返回 次）限 时 分到 站，本列到达后恢复基本闭塞法。
四、双线反方向行车或双线改单线(设有双线双向闭塞设备)和恢复双线行车
14．双线反方向行车
自接令时( 次列车到 站)起，准许 次、 次……在 站至 站间利用 行线反方向运行。 (运行至 km m至 km m处限速 km/h。)
15．双线改单线行车
因 ,自接令时( 次到 站)起， 站至 站间 行线改按单线行车。
16．恢复双线行车
自接令时（ 次到 站后）起，恢复 站至 站双线行车。
五、变更列车径路
17．准许 次由原 径路，改经 运行，各站按现时分办理。
六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法）
18．列车正方向进入区间内停车并运行至前方站
准许 站开 次进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站（本列到达 站后， 站方准放行续行列车）。
19．列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭塞设备）
自接令时（ 次到 站）起，准许 站开 次反方向进入 站至 站间 行线 km m至 km m处 ，限 时 分到 站。
七、线路发生故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行
20．线路发生故障、灾害需使列车临时减速运行，一停再开或特别注意运行
因 站至 站间 行线 km m至 km m处 ， 次运行至该处（一停再开），限速 km/h。
21．列车中挂有限速的机车、车辆等，需使列车临时减速运行或特别注意运行
次列车在 站挂有 辆（台）， 站至 站间限速 km/h运行。
八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮
22．半自动闭塞区段使用故障按钮
根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用故障按钮办理闭塞机复原。
23．自动闭塞区间使用总辅助按钮
根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空闲，准许 站使用总辅助按钮改变闭塞方向。
九、列车挂有装载超限超重货物的车辆
24． 次挂有超限超重货物 辆， 站至 站间运行条件如下：
（1）限速 km/h；
（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；
（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过 号道岔；
（4） 站至 站间区间会车限速 km/h；
（5） 站至 站间禁止在区间会车；
（6） 站至 站间禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；
（7）CTCS－2区段在区间禁止与动车组交会；
（8）禁止接（进）入有高站台的线路；
（9）各站按《站细》规定的线路接发；
⑽ 其他要求。
十、单机附挂车辆
25．准许 次在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车号 。
十一、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
26．准许 次在 站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十二、在非到发线上接发列车
27．在非到发线上接车
准许 次接入 站非到发线 道。
2景区拍照8．半自动闭塞区间在非到发线上发车
自接令时（ 次到 站）起， 站至 站间 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许 次在 站非到发线 道发车，本列到 站后恢复基本闭塞法行车。
29．自动闭塞区间在非到发线上发车
准许 次在 站非到发线 道发车。
十三、临时加开或停运列车
30．临时停运列车
准许 次在 站停运， 站至 站间加开 次，按现时分运行。
31．临时加开列车
准许 站至 站间加开 次、 次…… 站至 站间加开 次、 次……按现时分运行。
十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划
32．货物列车超长
次列车换长 ，准许在 站至 站间超长运行。
33．货物列车欠轴
(根据部令 号，)准许 次欠轴开车( 分界站交车)。
34．货物列车违反列车编组计划
(根据部令 号，)准许 次挂有 辆，违反编组计划开车( 分界站交车)。
十五、双线区间内进行跨线装卸作业，区间有除雪机、起重机工作，区间内发生特别重大、重大、大事故，对开入其邻线的列车
35．因 站至 站间 行线 km m至 km m处 ， 次注意运行。
木粉十六、临时利用本务机车调车作业
36．指定 次本务机车在 站进行调车作业。
十七、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
37．自接令时( 次到 站)起， 站至 站 行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。准许 站利用该区间越出站界调车，限 时 分完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。
十八、接触网停、送电
㈠ 接触网停、送电(施工)
38．接触网有计划停电
根据供电调度 号申请，自接令时（ 次到 站）起，准许 站（含）至 站（含）间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网停电。
39．接触网故障停电
玻璃瓶网
根据供电调度 号通知，自接令时起， 站（含）至 站（含）间 行线( km m到 站至 站间 km m)接触网已停电，准许进行 作业。
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