摘要
现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业开展与高新技术开展的产物，汽车电子化程度的上下从某种程度上反映了汽车水平的上下。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的开展历程、优点、分类、构造、工作原理， 关键词：电子点火系统；故障诊断排除
一汽车电子点火系统的概述
1.点火系统的开展历程
在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。而点火系随着科技的不断开展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。 触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可防止地存在〔1〕高速易断火〔2〕断电触点易烧蚀〔3〕对火花塞积炭敏感〔4〕起动性能差〔
5〕无线电干扰大的缺陷。尤其是多缸发动机的高速开展及人们对减少空气污染的重视和节约燃油的要求。。
2. 电子点火系统的根本组成及工作原理
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如下图。
淀粉牙签6-蓄电池；7-点火电子组件
图1—1电子点火系统结构
其中以无触点电子点火系统为例。
局部镀锡
a. 磁感应式(磁脉冲式)；
b. 霍尔效应式；
c. 光电式；
d. 电磁振荡式。
其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式
3．电子点火系统的工作原理
电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电源转化为高压电源，然后再由配电器分配给各缸火花塞。其工作原理见下列图。
阻尼电机图1—2电子点火系统工作原理图
二电子点火系统常见故障诊断
1.电子点火系的常见故障
〈1〉点火系统无高压火
①故障现象
接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，点火系统无高压火
②故障原因
1曲轴位置传感器连接电路短路或短路；
2曲轴位置传感器工作性能不良；
3点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路；
4线圈的初级绕组断路；
5点火线圈的次级绕组断路；
6高压线断路；
7火花塞工作不良；
〈2〉点火系高压配电局部常见故障及检查
①常见故障和影响：a.分电器盖有裂纹、赃污等导致漏电、窜电。
b.分火头有裂纹而漏电。
c.高压导线破损而漏电，导电性能下降。
d.分电器盖碳柱磨损太短或电刷弹簧失效。
这些故障会使点火系火花减弱或无火、点火窜缸等，造成发动机工作不正常、功率下降、排气污染和油耗增加或不能起动等故障。
②故障检查
50MΩ。
3、火花塞常见故障及检查
①火花塞常见的故障
火花塞常见故障有因电极烧损、电极熔断、积碳、积油、积灰而漏电、绝缘磁体破裂而漏电、电极间隙不当等。这些故障会造成点火系断火、缺火，使发动机运转不平稳或不能工作。
②故障检查
数据存储安全检测拆下火花塞，可以用肉眼大致判断出火花塞是否正常工作。火花塞的电极间绝缘性能也可以用欧姆表来检测。一般其绝缘电阻值应在10MΩ以上。低于10MΩ
4、
①磁感应式
②光电式
〔2〕故障检查。翻开分电器盖，检查光敏、发光元件外表是否脏污，线路连接是否良好。如果无问题，
③霍尔效应式
〔！〕常见故障及影响
5、电子点火器的常见故障及检查
①常见故障及影响
b. 功率三极管不能截止，点火线圈初级不能断路而点火。
连续供墨打印机
c. 功率三极管不能工作在开关状态，即不能饱和导通或不能完全截止，使点火线圈初级电流减小或断流不彻底，造成火花减弱或不能点火。
②故障检查
时
〔2〕5 mm左右或将高压线端插入一备用火花塞并使其搭铁，起动发动机，看是否跳火，如果火花强，说明电子点火器良好，否那么，电子点火器有故障。
2.2电子点火系的故障诊断
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