一、按轮胎的用途分类：
可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业机械轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、工业车辆轮胎、畜力车轮胎(马车轮胎)、人力车轮胎等。
汽车轮胎按用途又可分为5类：
（1）轿车轮胎良好路面上高速行驶用
（2）轻型载重汽车轮胎较小规格的载重胎，行驶于公路上
（3）载重和公共汽车轮胎行驶路面较复杂，好或差路面兼有
（4）越野汽车轮胎前后轮驱动，行驶于坏路面上，通过性能较高
（5）矿山或伐木用载重汽车轮胎用于矿山或林区的短途运输，路面条件苛刻
二、按轮胎的结构分类：
1、斜交结构
2、斜交带束层结构
3、子午线结构
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：
PC——轿车轮胎LT——轻型载货汽车轮胎
TB——载货汽车及大客车胎AG——农用车轮胎
OTR——工程车轮胎ID——工业用车轮胎
AC——飞机轮胎MC——摩托车轮胎
●按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
轮胎规格标志有三种：
A、公制（m）
B、公英制混合
C、英制
轮胎的规格标志：
如：9.00-20-14PR洗洁精加工
“—”为斜交胎的符号。
“9.00”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“14PR”--14层级(数字越大，表示负荷越大)。
“R”—为子午胎的符号。采销互联
“11”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“22.5”—无内胎轮辋名义直径(单位英寸)。
如：275/80R22.5
“R”—为子午胎的符号。
“275”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“80”—“H/B”（轮胎断面高与断面宽之比）≈0.8(属于80系列)。
“22.5”—无内胎轮辋名义直径(单位英寸)。
轮胎的构成
轮胎装配在金属轮辋上，一套由3件组成A、外胎B、内胎C、垫带。
一、外胎（斜交胎）
1、胎面定义：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
作用：（1）保护胎体冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。 （2）使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。
2、胎侧定义：轮胎胎肩到胎圈之间的部分覆盖在侧面的胎体帘布上。 作用：（1）保护胎侧帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。
（2）防止帘布层的老化。
3、带束层（缓冲层）定义：胎体帘布与胎面之间的中间层，由胶帘布层与胶或仅由胶层构成。
作用：（1）部分吸收轮胎行驶作用的冲击。
（2）加强胎面与帘布层的结合。
（3）承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力，并保护帘布层不因应力集中而早期损坏。
4、胎体：两边固定在钢丝圈上，外胎承受内压和负荷的一层或多层帘布层相互交叉重迭而成的结构，其帘线排列方向与胎冠中心线呈90°的结构，此称为子午胎胎体；如果帘线排列方向与胎冠中心线呈小于90°的结构，此称为斜交胎胎体。
作用：（1）保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。
（2）承受外部的冲击。
（3）固定外胎的外缘尺寸。
5、胎圈：由钢丝圈和挂胶帘布等组成，将胎圈固定在轮辋上的部分。
作用：稳固地把轮胎固定在轮辋上，防止由于充气压力和外力作用而产生变形，使汽车在行驶时不发生摇晃。
部分常见的轮胎术语定义
一、外胎：承受各种作用力的轮胎外壳体。
二、内胎：用于保持轮胎的内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性体。
三、垫带：用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。
四、斜交轮胎：帘布层和缓冲层各相邻帘布交叉且与轮胎胎冠中心线呈小于90°排列的充气轮胎。
五、子午线轮胎：胎体帘布层帘线和胎冠中心线呈90°排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
六、轮胎规格：由轮胎的名义断面宽、名义高宽比、结构代号和轮辋名义直径负荷所表示的轮胎标志。
七、轮胎各部件名称定义：
1、胎冠：外胎两胎肩之间整个部分，包括胎面带束层或缓冲层和帘布层。
2、胎面：外胎胎冠部位，即带束层或缓冲层上的外胎胶层。
3、胎肩：胎冠与胎侧最上面一条防擦线之间的过渡区。
4、胎侧：胎肩到胎圈部位的轮辋装配线（防水线）之间的部分。
5、胎圈：是轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。
6、胎趾：胎圈内侧尖端部位。
7、胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角接触部分。
8、胎里：外胎两胎趾之间的内表面。
9、密封层；外胎两胎趾之间的耐透气胶层。（内衬层）
包装箱制作10、胎圈补强层：起加强胎圈的作用而贴在胎圈部位的纤维或钢丝帘布层。（钢丝子口包布）
第一节子午线轮胎发展简史及现状
子午线轮胎按其使用材料可分为：
1、全钢子午线轮胎(载重胎)
2、半钢子午线轮胎（轿车胎）
3、全纤维子午线轮胎（部分低速或拖拉机胎）
子午线轮胎：胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈径向排列，带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。
子午线轮胎自1913年两位英国人提出结构设想至今其发展历史也有90年了。
子午线轮胎尽管在1913年就有了发明专利权，但直到1948年才由法国米西林公司首先研制成子午线轮胎。
子午线轮胎一经问世，由于它具有比传统的斜交胎滚动阻力小，生热低，高速耐磨寿命长，安全舒适等无比的优越性，很快受到了各汽车公司和用户的欢迎，故子午线轮胎发展很快，并成为斜交胎更新换代的产品。
现在，先进国家的轮胎子午胎，轿车胎达到100%，载重胎达到80%以上。
我国在20世纪60年代开始研究全钢子午线轮胎，并试产出全钢子午线轮胎，但直到20世纪80年代，仍未形成生产高质量全钢子午线轮胎的技术水平，质量和产量远不如美国和日本，直到20世纪80年代到90年代初，我国的轮胎公司开始陆续从国外引进全钢子午线轮胎的生产技术和设备，其间，经过10多年的消化吸收全钢子午线轮胎的生产技术接近于世界先进水平，产量也得到了快速的发展。2002年国内已有十多家轮胎公司生产全钢子午线轮胎，其产量超过了600万条/年。
第二节子午线轮胎的优越性
子午线轮胎有九个方面的优越性：
1、子午线轮胎的耐磨性好。
2、子午线轮胎的滚动阻力小、节油。
3、子午线轮胎的牵引力和刹车性能好。
4、子午线轮胎的转弯能力大。
5、子午线轮胎的噪音小。
6、子午线轮胎乘坐舒适性能好。
7、子午线轮胎使用寿命长。
8、子午线轮胎的驱动力大。
9、子午线轮胎直线行驶稳定性好。
第三节怎样发挥子午线轮胎的优越性
一、要很好地发挥子午线轮胎的优越性，是轮胎用户和轮胎制造公司共同努力的事情，轮胎用户要做到：
1、不能混装。
2、保证轮胎的内压（丁基内胎耐透气性好）。
3、前束角度好。
二、轮胎制造公司要做到以下三点：
1、要保证轮胎各部件尺寸和部件的定位是非常准确的。
2、轮胎材料的重量分布和材料的质量是非常均匀的。
3、轮胎的材料与材料之间，部件与部件之间的粘合非常的可靠。
发布时间：2010-12-713:42:11浏览次数：3317
第一节全钢子午线轮胎的基本结构
一、全钢载重子午线轮胎定义：
轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90°排列，胎体上由几条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉，基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎，并且装配在载重车使用的轮胎。
全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。
有内胎，如：9.00R20、12.00R20一套有外胎、内胎、垫带
外用贴剂
无内胎，如：11R22.5285/80R22.5只有外胎
二、全钢子午胎的断面和各部件名称：
全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式，有内胎全钢子午胎除外胎外，还需配有内胎和垫带，无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配，两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同，其他部件大体相同。
子午线轮胎断面图和各部件具体位置见附图。（有内胎、无内胎）
子午线轮胎主要有胎冠、胎侧和胎圈三大区域构成。胎冠部
分有胎面、带束层、帘布层和胎肩垫胶；胎侧部分有胎侧胶、帘布层；
胎圈部分有钢丝圈、三角胶等；无内胎结构胎圈部分有胎圈密封胶，
胎里有气密层。
三、全钢子午胎各部件的作用：
有内胎全钢载重子午胎断面示意图1
>金属接线盒>风送系统
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