罗大鹏
(粤电集团有限公司天一电厂，贵州兴义562400)
喃要】立式水轮发电机组普遍存在甩油问题，给设备安全带来隐患，并严重影响水电厂的安全、健康、环境的管理。简述了天生桥一级电站自投产以来水轮发电机下导油槽存在的严重甩油缺陷情况，f fj}rr：产生的原因，并介绍了缺陷的治理方案及治理效果。
国蝴1水轮发电机：下导：甩油：原因：治理：效果
1电站概况
天生桥一级水电开发有限责任公司水力发电厂共装有四台单机容量为300M W的水轮发电机组，总装机容量为1200M W。
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ir测试水轮发电机为三导半伞式结构，推力轴承设置在转子下方，装在发电机下机架上，转子上方设置一个导轴承，装在上机架中心体内，转子下方设置一个导轴承，装在下机架上中心体内，在水轮机中设一水导轴承。电站首台机组于98年底发电，至2000年机组已经全部投产运行。机组投产运行以来，发现机组下导甩油严重，油雾渗漏情况严重，在水车室里能看到油滴掉在水车室的设备上，特别是大、小修结束后的首次开机，感觉像下着油雨一样，严重影响了设备及环境卫生。而3号机组下导甩油最为严重，小修结束后运行一个月以后，油位就会下降20m m左右。运行一段时间后，必须得补油，从第一次小修至第二次小修间隔时间，在下导油档里排出的油有8桶之多。
2原因分析
移动门下导油槽内挡油管是分瓣组成，瓣与瓣在组合缝处用螺栓连接，形成下导油槽内挡油管，合缝立面筋板在机组运行中改变7透平油运动方向，即透平油运动方向由圆周运动改变为沿立面筋板向上轴向运动。下导油槽内档管外径为中1650m m，而组合立面筋板外径为中1740m m，机组额定转速为136A d m i n，则作圆周运动透平油的线速度约12．4n-I／s，由于内挡油管组合缝立面筋板存在，内挡油管与下导轴领之间作圆周高速运动的透平油，受内挡油管立面筋板阻挡而改变运行方向，透平油顺内挡油管立面筋板往上溢出内挡油管上面，再由发电机大轴甩出飞溅到水车室。另外，内挡油管组合缝密封不严，透平油渗出集结成油滴，也会甩到水车室。而上导结构与下导不同，是由钢板卷制而成，焊接为整体，故不存在甩油问题。
22挡油环及封油环设计位置偏低
原下导油槽内档油管上的挡油环及封油环设计位置过低(原封油环中心高程为64Q950m，与下导轴承中心高程相同，是设计正常油位高程)，在机组运行中，内挡油管立面筋板处透平油线速度124m／s，由于挡油板位置过低，使高速运行的透平油改变方向后打在高速旋转的下导轴领内侧，一部分沿下导轴领内侧向上运动，另一部分沿下导轴领内侧向下运动，向上运动部分将会溢出内挡油管上沿面，甩至水车室。
23下导轴领内侧表面粗糙度达不到要求
下导轴领浸泡在下导透平油中，并作圆周运动，下导轴领内侧圆周面加工表面粗糙度达不到设计要求，机组运转时，将在下导内挡油管与下轴领之间形成无数微型油泵，提高了下导内挡油管与下轴领之间的运行油位，而且油面波动幅度大，油温又高。易形廊由雾，当油遇到温度低的大轴时，凝集成油滴甩到水车室。
24下导油槽内挡油管安装工艺达不到设计要求
内挡油管与下导轴领安装时，其同心度及内挡油管组合安装圆度达不到设计要求，将形成偏心，即形成偏心泵，在机组运行中内挡油管与下导轴领之间油位升高，油流不稳定易形成油雾，最终甩到水车室3号机组的摆度超标，致使其同心度及内挡油管组合安装圆度达不到要求，也是甩油比其它机组严重的主要原因。
集滤器
25水车室出现的油，另外一个来源是由下风洞的油顺着缝隙滴到水车室里
下导轴承油槽盖板是用“树脂”材料制成，其有很好的弹性，因2009年7月(上此，虽然在油槽与盖板之间加有密封垫，但在压紧连接螺栓后，由于盖板的弹性，其不能很好的压紧密封垫而产生翘曲，从而使盖板与油槽密封处有间隙，当机组运转起来后，油或油雾通过该间隙溢出，积到下风洞地板上，一段时间后再顺着缝隙滴到水车室里。
26下导轴承盖栖与大轴之间密封采用的是梳齿式密封
由于运行日久，作密封用的油毛毡失去弹性，这样使得油雾从轴承与大轴之间的间隙冒出，在下风洞凝结，并顺着地板缝隙漓到水车室里。
3处理方案及结果
1)起初，在设计、安装、监理及本厂有关人员的共同研究下，为了减少机组下导胁由问题，把下导运行油位在设计油位的基础上降低了约30m m，膨由有所减少，轴承瓦温也符合设计要求。2)提高内挡油管封油环和挡油环高度，使封油环上端面距内挡油管上端面35m m (原距离为100m m)高度，上端面用内径为01630m m，外径为1798m m，厚为5m m钢板将上端封挡，封油环上端面与呼吸平压孔下沿同一高程，封油环高度由原200m m改为1O O m m，封油环下端面高出下导正常设计油位(下导中
心高程)70m m，并在新加装的挡油环和封油环喷防锈漆。3)在封油环下端面以下，用厚3m m不锈钢板加工成两瓣直径为01750m m半圆面，将内挡油管组合缝立面筋板包在内，形成新的封油板，使立面筋板与作旋转运动的透平油相对隔离。4) 2003年机组小修中，在下机架上装设了一套下导油挡装置，该油档在盆内设有缓冲吸油材料层，解决了形廊由雾的主要问题。在轴上固定一甩油环，将内挡油圈处甩出的油拦住，并甩到油挡内，即使有少量的油或油雾到达油挡与大轴之间的密封处，又将遭到随动密封装置的拦截。
5)2004年将上导、下导、水导原轴承盖板及油槽盖板更换接触式密封盖，这种轴承盖板的密封齿沿圆周为多等分结构，每瓣均能与轴形成径向跟踪，径向前进量1m m，后退量25m m，因此在转轴偏心运行时，可以自动跟踪实现无间隙运行，因而使油雾无冒出现象。另外，油樽盖板也更换为铝合金材料，密封更加紧密，解决了透平油外甩的问题。6)采用人工打磨方法，在现场降低下导轴领内侧圆周表面加工粗糙度。7)检查下导油内挡油圈圆度，并将它调整达到设计要求，调整下导内挡油管与下导轴领的同心度，并使其达到设计要求。2006年底，在3号机组大修期间，对转子圆度进行了处理，对下机架水平也进行了处理，解决了下导内挡油管与下导轴领的同心度，减小了机组各部位的摆度，从而大大减小了膨由现象。
4结语
机组经过技术改造处理后，改变了下导内挡油管与下导轴领的同心度，改变了内挡管结构，改变了油槽中透平油路径，降低下导轴领内侧圆周的表面粗糙度，在机组运行中内挡油管与下导轴领之间作圆周运动的透平油方向不改变，从而保证了机组在正常油位运行时，下导内挡油管与下轴领之间的透平油油面平稳，透平油不会往上跑而溢出内挡油管，避免了透平油从内挡油管上端面溢出，从而相对提高下导油槽的运行油位，使下导轴承得到充分润滑，保证透平油粘度，降低下导轴承温度及油度，避免了油雾形成，真正解决机组下导严重甩油问题，大大减少机组的维护工作量，净化了水车室环境，延长机组下导轴承的使用寿命，确保机组安全稳定运行，同时消除了因胁由对下游的污染，保护下游生态环境，对提高我厂的安健环管理水平提供了有力保证。
茶农技艺
作者简介：罗大鹏，男，1969年生，大专学历，从事水电厂水轮发电机．妇机械设备维护与检修工作。
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