一种地铁隧道用安全疏散平台的制作方法

1.本实用新型是一种地铁隧道用安全疏散平台，涉及地铁设备领域。

背景技术：

2.疏散平台是指在地铁区间隧道内设置的用于疏散乘客的专用通道。一旦发生事故，可以在列车停稳后，乘客通过车厢门下至疏散平台，快速离开事发点，安全抵达最近车站或安全出入口，但是传统的疏散平台一般采用焊接的方式固定，在某一处损坏或者腐蚀后需要整体进行更换，存在更换不方便的问题，所以需要设计一种新的结构来解决该问题。

技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种地铁隧道用安全疏散平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种地铁隧道用安全疏散平台，包括底部托举梁，所述底部托举梁下端面的一侧位置设置有紧固件，所述紧固件上开设有紧固孔，所述紧固孔经由螺栓穿过与隧道的侧壁相固定，所述底部托举梁的中间位置开设有矩形槽且矩形槽内部的边缘位置设置有卡沿，所述卡沿为截面呈矩形的回字形结构，所述卡沿的上侧位置卡接有支撑结构，所述底部托举梁上端面背离安装紧固件的一侧端面连接固定有立柱，所述立柱之间的位置连接固定有扶手杆。
5.进一步地，所述扶手杆的两侧位置开设有定位孔，所述立柱的上侧位置开设有贯穿孔，分布在扶手杆两侧的定位孔穿过立柱并延伸至贯穿孔的内部，所述贯穿孔经由圆杆穿过并延伸至定位孔的内部。
6.进一步地，所述底部托举梁与紧固件之间的位置连接固定有支撑杆，所述支撑杆的两侧经由螺栓穿过进行固定。
7.进一步地，所述紧固件靠近底部托举梁的一侧端面设置有卡线槽，所述卡线槽为圆弧形结构，且所述卡线槽的内部卡接有连接线缆。
8.进一步地，所述支撑结构包括固定框，所述固定框的中间位置固定连接有支撑筋条，所述支撑筋条设置有多根且多根支撑筋条相互之间呈90
°
夹角进行排列。
9.进一步地，所述固定框的四角位置开设有固定孔，所述固定孔经由螺栓穿过与卡沿上侧的螺孔相旋合。
10.进一步地，所述立柱与底部托举梁之间的位置连接固定有加固块，所述加固块为截面呈直角三角形的棱板结构，所述加固块的直角边与底部托举梁的表面相贴合。
11.本实用新型的有益效果：通过在底部托举梁与紧固件之间的位置连接固定有支撑杆，通过支撑杆可以起到支撑底部托举梁位置的目的，防止由于重量较大造成底部托举梁相对紧固件倾斜的情况发生；
12.而立柱之间通过扶手杆相互进行固定，而通过圆杆穿过贯穿孔并延伸至定位孔的内部，通过该设计起到固定扶手杆位置的目的，可以在扶手杆损坏后进行方便快捷的更换；
13.另外卡沿的上侧位置与固定框的边缘位置相卡接，并且通过支撑筋条可以起到承载行人的目的，并且同时减轻固定框的重量，防止由于重量较大造成底部托举梁倾斜的情况出现，而固定框通过螺栓穿过固定孔与卡沿相固定，该设计起到固定固定框位置的目的，方便在固定框损坏后进行更换。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种地铁隧道用安全疏散平台的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种地铁隧道用安全疏散平台中卡沿的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种地铁隧道用安全疏散平台中支撑结构的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种地铁隧道用安全疏散平台中扶手杆的结构示意图；
19.图中：1-立柱、2-扶手杆、3-底部托举梁、4-紧固件、5-紧固孔、6-支撑杆、7-支撑结构、8-卡沿、9-卡线槽、10-定位孔、11-加固块、71-固定框、72
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固定孔、73-支撑筋条。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道用安全疏散平台，包括底部托举梁3，底部托举梁3下端面的一侧位置设置有紧固件4，紧固件4上开设有紧固孔5，紧固孔5经由螺栓穿过与隧道的侧壁相固定，底部托举梁3的中间位置开设有矩形槽且矩形槽内部的边缘位置设置有卡沿8，卡沿 8为截面呈矩形的回字形结构，卡沿8的上侧位置卡接有支撑结构7，底部托举梁3上端面背离安装紧固件4的一侧端面连接固定有立柱1，立柱1之间的位置连接固定有扶手杆2，立柱1与底部托举梁3之间的位置连接固定有加固块11，加固块11为截面呈直角三角形的棱板结构，加固块11的直角边与底部托举梁3 的表面相贴合，通过加固块11提高了立柱1与底部托举梁3之间的稳定性。紧固件4靠近底部托举梁3的一侧端面设置有卡线槽9，卡线槽9为圆弧形结构，且卡线槽9的内部卡接有连接线缆，通过该设计可以对线缆进行卡接。
22.请参阅图4，扶手杆2的两侧位置开设有定位孔10，立柱1的上侧位置开设有贯穿孔，分布在扶手杆2两侧的定位孔10穿过立柱1并延伸至贯穿孔的内部，贯穿孔经由圆杆穿过并延伸至定位孔10的内部，通过圆杆穿过贯穿孔并延伸至定位孔10的内部，通过该设计起到固定扶手杆2位置的目的，可以在扶手杆2 损坏后进行方便快捷的更换。
23.底部托举梁3与紧固件4之间的位置连接固定有支撑杆6，支撑杆6的两侧经由螺栓穿过进行固定。
24.请参阅图3，支撑结构7包括固定框71，固定框71的中间位置固定连接有支撑筋条73，支撑筋条73设置有多根且多根支撑筋条73相互之间呈90
°
夹角进行排列，固定框71的四角位置开设有固定孔72，固定孔72经由螺栓穿过与卡沿8上侧的螺孔相旋合，卡沿8的上侧位置与固定框71的边缘位置相卡接，并且通过支撑筋条73可以起到承载行人的目的，并且同时减轻固定框71的重量，防止由于重量较大造成底部托举梁3倾斜的情况出现，而固定框
71通过螺栓穿过固定孔72与卡沿8相固定，该设计起到固定固定框71位置的目的，方便在固定框71损坏后进行更换。
25.具体实施方式：使用时使用螺栓穿过紧固孔5将紧固孔5与隧道内部的侧壁相固定，然后将立柱1安装到底部托举梁3的一侧位置，然后通过圆杆穿过贯穿孔并延伸至定位孔10的内部，通过该设计起到固定扶手杆2位置的目的，可以在扶手杆2损坏后进行方便快捷的更换，而在底部托举梁3与紧固件4之间的位置连接固定有支撑杆6，通过支撑杆6可以起到支撑底部托举梁3位置的目的，防止由于重量较大造成底部托举梁3相对紧固件4倾斜的情况发生，卡沿8的上侧位置与固定框71的边缘位置相卡接，并且通过支撑筋条73可以起到承载行人的目的，并且同时减轻固定框71的重量，防止由于重量较大造成底部托举梁3倾斜的情况出现，而固定框71通过螺栓穿过固定孔72与卡沿8相固定，该设计起到固定固定框71位置的目的，方便在固定框71损坏后进行更换。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种地铁隧道用安全疏散平台，包括底部托举梁(3)，其特征在于：所述底部托举梁(3)下端面的一侧位置设置有紧固件(4)，所述紧固件(4)上开设有紧固孔(5)，所述紧固孔(5)经由螺栓穿过与隧道的侧壁相固定，所述底部托举梁(3)的中间位置开设有矩形槽且矩形槽内部的边缘位置设置有卡沿(8)，所述卡沿(8)为截面呈矩形的回字形结构，所述卡沿(8)的上侧位置卡接有支撑结构(7)，所述底部托举梁(3)上端面背离安装紧固件(4)的一侧端面连接固定有立柱(1)，所述立柱(1)之间的位置连接固定有扶手杆(2)。2.根据权利要求1所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述扶手杆(2)的两侧位置开设有定位孔(10)，所述立柱(1)的上侧位置开设有贯穿孔，分布在扶手杆(2)两侧的定位孔(10)穿过立柱(1)并延伸至贯穿孔的内部，所述贯穿孔经由圆杆穿过并延伸至定位孔(10)的内部。3.根据权利要求1所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述底部托举梁(3)与紧固件(4)之间的位置连接固定有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的两侧经由螺栓穿过进行固定。4.根据权利要求1所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述紧固件(4)靠近底部托举梁(3)的一侧端面设置有卡线槽(9)，所述卡线槽(9)为圆弧形结构，且所述卡线槽(9)的内部卡接有连接线缆。5.根据权利要求1所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述支撑结构(7)包括固定框(71)，所述固定框(71)的中间位置固定连接有支撑筋条(73)，所述支撑筋条(73)设置有多根且多根支撑筋条(73)相互之间呈90
°
夹角进行排列。6.根据权利要求5所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述固定框(71)的四角位置开设有固定孔(72)，所述固定孔(72)经由螺栓穿过与卡沿(8)上侧的螺孔相旋合。7.根据权利要求1所述的地铁隧道用安全疏散平台，其特征在于：所述立柱(1)与底部托举梁(3)之间的位置连接固定有加固块(11)，所述加固块(11)为截面呈直角三角形的棱板结构，所述加固块(11)的直角边与底部托举梁(3)的表面相贴合。

技术总结

本实用新型提供一种地铁隧道用安全疏散平台，包括底部托举梁，所述底部托举梁下端面的一侧位置设置有紧固件，所述紧固件上开设有紧固孔，所述紧固孔经由螺栓穿过与隧道的侧壁相固定，所述底部托举梁的中间位置开设有矩形槽且矩形槽内部的边缘位置设置有卡沿，所述卡沿为截面呈矩形的回字形结构，所述卡沿的上侧位置卡接有支撑结构，卡沿的上侧位置与固定框的边缘位置相卡接，并且通过支撑筋条可以起到承载行人的目的，并且同时减轻固定框的重量，防止由于重量较大造成底部托举梁倾斜的情况出现，而固定框通过螺栓穿过固定孔与卡沿相固定，该设计起到固定固定框位置的目的，方便在固定框损坏后进行更换。固定框损坏后进行更换。固定框损坏后进行更换。