码，未有显示，说明点火系统（点火 提前角、点火顺序、闭合角度、点火 正时）没有问题。在检查喷油控制 时问题出现了：当发动机转速超过 ! """转 1分时，喷油时间达到+毫 秒（超过标准%毫秒）。据此检查了
与喷油时间有关的传感器和线路， 也没有发现问题，于是判定发动机 控制电脑已损坏。
故障排除：更换已损坏的电脑 后试 车 ，原 有 故 障 不 再 出 现 ，任 何 转速下加速均正常。 故 障 分 析 ：按 设 计 要 求 ，本 田 轿车发动机的喷油时间一般为%毫 秒，不管是怠速还是高速都应差不 多；只有在急加速时喷油时间会瞬 间适当延长，以改善加速性能，当 转 速 上 升 后 喷 油 时 间 又 会 及 时 缩 短至基本喷油时间，使之保持适当 的混合比。该车由于发动机控制电 脑损坏，当转速超过! """转 1分时 便不能控制喷油时间，致使喷油时 间过 长 ，喷 油 量 过 多 ，发 动 机 便 因 混合气过浓、燃烧不完全而出现上 述故障。"
帕萨特)，型轿车
发动机怠速不稳故障的排除
汽车发动机故障排除二则
失。将摇臂轴弹簧拆下，用弹簧试
验器 检 测 ，发 响 弹 簧 的 长 度 、张 力 均低于标准（自由长度是+，毫米， 压缩到#!-，毫米时张力为%!-%.#"-! 牛）。
故障排除：换上合格的弹簧后 试机，任何转速异响均不再出现。 故障分析：由于气门摇臂轴弹 簧的张力不足，弹簧与摇臂之间就 会压不紧甚至出现间隙，这样，摇 臂 活 动 时 弹 簧 与 摇 臂 就 因 磨 擦 甚 至撞击而发出噪声。"
本田阿库拉轿车发动机
因何中速抖动
! 杨有为
带电清洗剂
故障现象：一辆$//0年款加拿 大版本田阿库拉!-，升排量轿车，在
怠 速 或 转 速 较 低 时 发 动 机 运 转 十 分平 稳 ，排 气 管 也 没 有 黑 烟 ；而 当 发动机转速在! """转 1分以上时， 即出现严重抖动，且排气管明显冒 黑 烟 ；路 试 时 ，中 、低 速 加 速 性 尚 可，但车速达$""公里 1小时左右时 就无法提高速度了。此车因此故障 曾检修过多次，检查了气缸压力、 点火 正 时 ，进 行 了 断 缸 试 验 ，都 没 有 到 原 因 ；更 换 了 火 花 塞 、点 火 线圈、高压线及曲轴位置传感器、 凸轮 轴 位 置 传 感 器 、喷 油 器 ，以 及 爆燃传感器、真空压力传感器、水 温传感器和氧传感器等，也没有解 决问题。 晓 青
! 一、发动机突然熄火且无法起 动
故障现象：一辆夏利轿车，行 驶途中发动机突然熄火，而且再也 无法起动。
故 障 检 查 ：经 检 查 ，供 油 系 统 和低压电路没有问题。将点火开关 转到“’(”位置，打开分电器盖用起 子开、闭 触 点 有 高 压 火 ，而 用 起 动 机带动曲轴转动时则无火，原来曲 轴转动时分火头根本不转动。经拆 检，发现连接凸轮轴与曲轴的正时 齿带已断裂。
故障排除：换上新的正时齿带 后试车，发动机工作恢复正常。
故 障 分 析 ： 由 于 正 时 齿 带 断 裂，曲转旋转时便不能带动凸轮轴 转动，不但会因分电器轴不能转动 而无法产生高压电，配合机构也因 失去控制而不能正常工作，因而发 动机熄火停转，而且无法起动。
二、气门摇臂轴弹簧失效引起 的异响
故 障 现 象 ： 一 辆 )*!"!" 型 汽 车，发动机低速时有异常响声，而 中、高速时异响则减轻或消失。
故障检查：用起子逐缸断火试 验，异响无变化；经仔细辨听，异响 来自发动机上部；拆下气门罩盖察 听，异响发自气门摇臂轴。于是用
罗新闻
! 故障现象：一辆帕萨特)，型轿 车，行驶0万公里后发动机怠速运 转明显抖动，提高转速后抖动则有 所减轻。
故障检查：用2-3-4$,,$ 对发 动机电控系统进行检查：进入发动 机电控单元，查询故障存储器，无 故障码显示，说明发动机电控传感 器正常。拆下怠速控制阀，用欧姆 表 测 量 其 电 阻 值 为 ," 欧 ， 符 合 要 求；检 查 怠 速 阀 内 部 ，发 现 有 油 泥
装卸过桥
常。用’()(*$++$阅读发动机电脑的数据块，进入"&,"-数据块第二区域显示仅"($伏（此为氧传感器电压，正常应在"(%."(%-伏之间跳动显示），怀疑氧传感器堵塞，但更换氧传感器后故障仍未排除。阅读数据块"&,"!第四区域显示!克/ 秒，正常应在!(-克/ 秒左右，更换空气流量计，故障还未排除。经上述检查均未发现明显问题，而氧传感器电压低，说明混合气过稀是因进气管路漏气，部分空气没经过空气流量计进入气缸造成的。经检查，进气歧管处没有漏气；当检查活性炭罐真空系统时，发现活性炭罐电磁阀在系统不工作时也不能关闭。
故障排除：更换活性炭罐电磁阀后故障即告排除。
故障分析：为了防止燃油蒸气污染空气，由活性炭罐中的活性炭收集、吸附从汽油箱来的燃油蒸气，再送到发动机缸内燃烧。活性炭罐通过一根软管与进气歧管连接，管路上安装一个电磁阀，由发动机电脑控制其开闭。当发动机加速和转速较高时，活性炭罐电磁阀打开，通过进气歧管的真空将活性炭收集的燃油蒸气吸入进气道。而发动机转速较低或怠速时，活性炭罐电磁阀应关闭，从而切断燃油蒸气的通路。当活性炭罐电磁阀损坏后，电磁阀就会处于常开而不受发动机电脑控制，多余的空气就不通过空气流量计，而直接通过活性炭罐进入进气歧管，从而导致混合气过稀，致使发动机功率不足，怠速时抖动。!
空压机皮带打滑是何原因
"金其学故障现
象：一辆01$"2"0型汽
车，行驶中发动机前端发出异常碰擦声，并出现橡胶烧焦的味道，空气压缩机的压力明显不足。成的，于是换上新的皮带继续行
驶，可行驶不到%"公里新换的皮带
又打滑了。将发动机熄火后拆下空
压机出气管，湿贮气筒中的压缩空
气很快从气管排光，而气压表仍显
示有气压。再次起动发动机时，空
压机出气管接头有脉动的高压气
双向推车体排出，据此判定单向阀失效。
故障排除：更换单向阀后装复
试机，空压机皮带不再打滑，经过
一段时间的使用，上述故障未再出
现。
故障分析：单向阀的作用是阻
止压缩空气倒流，以保证贮气筒建
立起足够的压力。一旦单向阀失
效，贮气筒内的压缩空气将趁排气
阀开启瞬间倒流而顶压活塞，使空
压机曲轴旋转阻力增大而导致皮
带打滑，异常碰擦声即由此而来。
贮气筒气压较高、空压机转速较慢
时，高压气体倒流也较严重；而发
动机转速高时，空压机活塞往复运
动的频率也增高，贮气筒内的气体
来不及倒流排气阀即已关闭，所以
空压机输出的压缩空气可以不断
地进入湿贮气筒，此时打滑现象便
较轻或不易出现。!
密封胶涂抹过多引发的故障
"王岩峰
防伪打印机故障现象：一辆本田雅阁轿
车，经大修后冷车时可正常起步，
自动变速器系统压力也正常（"(&兆
帕）。当车辆行驶约#公里时，系统
压力开始下降，升挡也开始滞后；
行驶约2公里左右，系统压力降至
"(#兆帕，开始出现打滑现象；行驶
约$$公里后，压力降至"($兆帕，此
时该车已不能行驶。发动机熄火约
$分钟后重新起动，系统压力上升
至"(+兆帕，车辆继续行驶到#公里
左右，系统压力又降至"($兆帕，故
障重复出现。
故障检查：拆下变速器分解检
故障仍然存在。再次拆下变速器分
222b2解后取下滤网，并用砂轮机将其剖
开，发现滤网内部堵塞面积达!/%容积式热水炉
之多。仔细查看堵塞物，是胶状物
质及部分摩擦片碎片。
故障排除：换上新滤网装复试
车，自动变速器系统压力不再下
降，故障彻底排除。
故障分析：此故障是因大修时
为防止自动变速器漏油而涂抹了
过量的玻璃胶，玻璃胶被吸入滤网
造成的。冷车时，由于油的粘度大，
油泵所产生的真空吸力也较大，虽
然滤网有一定程度的堵塞，但仍可
保持较高的压力。当油温升高后，
油泵因机油粘度降低，所产生的真
空吸力也下降，使得系统压力降
低，最终导致系统压力不能克服离
合器内回位弹簧的张力，致使汽车
不能行驶。关闭点火开关约$分钟
后重新起动，压力又有所升高，则
是因为停机后部分杂质从滤网上
暂时脱落，使堵塞程度减轻；行驶
一段时间后杂质又被吸附上去，堵
塞重新加剧，压力便又降低。!
一例搭铁线脱焊故障的排除
"贺吉凡
故障现象：一辆韩国现代汽车
公司生产的索那塔轿车（装用单顶
凸轮#*3%4型电喷汽油发动机），使
用中逐渐出现冷车时发动机起动
困难、燃油消耗量增大、排气管冒
黑烟等故障。
故障检查：开始疑为电控单元
（056）和水温传感器损坏，于是更
换了056和水温传感器，果然发动
机起动容易，排气管冒黑烟现象也
消失。可是，该车使用约!个月后，
又出现与上次完全相同的故障，只
好再次对该车进行全面、彻底的检
查。检查蓄电池电压及电源线路连
接均正常，真空管及火花塞亦良
好；更换空气滤清器滤芯，清洗喷
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