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常规的气门间隙调节方式较为复杂，需要拆卸较多的零部件。文章采取的气门间隙调节方法较为简单：首先，排气门盖或者缸头盖拆除；其次，转动磁电机转子，意观察摇臂的位置，当摇臂不动时，凸轮轴转动到凸轮基圆圆弧位置；最后，在此位置，按照相应的技术标准调整气门间隙。
2.2气门研磨发动机启动性能不加、运行功率下降等是摩托车发动机常见的故障。此类故障发生时，电工工具袋
夜光标牌虑的是怠速气孔堵塞、进气管螺栓松动等原因，而气门的密封性则容易被忽视。气门密封不严可能是因为气门在开启与关闭过程中，气门与气门座相互碰撞，在冲击力的作用下气门工作面起槽或者间隙变大（如图2所示），
为了保证发动机气门密封性，需要定期更换气门，换后需要对气门锥面与气门座锥面进行研磨，保证两者能够紧密结合。气门研磨时，可以将气门底座向上，将气门按在气门座上，利用橡胶油管、手摇电钻进行研磨，既能够提
升研磨精度，也可以减少研磨的时间。
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2.3检查凸轮轴摇臂磨损情况摩托车发动机的配气机构主要有凸轮轴等构成，凸轮轴与凸轮相连，其工作的机制为根据发动机热能转化工作的次序开启、关闭进排气
如果摩托车使用时间已经超过磨合期，在连续行驶4小时不会出现异常现象。但如果摩托车发动机主要运动摩
或者出现机械性故障，就会出现发动机粘缸的现象。按照故障程度，可以将摩托车发动机粘缸
当摩托车发动机出现粘缸故障时，需要根据天气、候等重新选择发动机用机油粘度。同时，要提升发动机空气滤清器的过滤效果，避免气缸异常磨损。此外，需要检查机油泵的工作性能，如机油泵内外转子的齿顶间隙、机油泵的流量及循环用机油量等，如果机油泵内外转子配合间隙过大，也需要更换转子，或者更换机油泵总成。另外，全面检查润滑油道，铲除润滑油道的余油。
2.5发动机检修后噪音产生原因分析
在长期的维修工作实践中发现，部分摩托车发动机在经过大修之后，较短时间内便会出现异响，异响产生的源头也集中在配气装置上。经过拆卸与检查发现，发动机维修后出现异响的主要原因在于配气机构润滑程度不足，
图3摩托车发动机进排气门摇臂磨损图4摩托车发动机润滑系统示意图
艾叶油胶丸图2摩托车使用一段时间后发动机气门与气门座磨损
导致气门间隙变大
气门间隙
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