2008雅阁技术信息指南
阻塞密度
VCM
配有V6 发动机的2008 Accord 采用了i-VTEC 可变 气缸管理系统。该系统使发动机能在6 缸、4 缸和3 智能药盒
异形注塑模板当发动机在轻负载下运行，如中等加速或高速公路巡
航时，该系统会禁用前、后气缸组的3 号和4 号气
缸，并用剩下的四个气缸运行发动机。
当轻负载巡航或减速时，该系统会禁用后气缸组的1
号、2 号和3 号气缸，并用剩下的三个气缸运行发
动机。
当需要动力时，系统会自动以6缸的方式运行，以提
供最大性能。
透水混凝土施工方案此程序提高了整体燃油经济性，并实现了V6 发动机
期望的高动力输出。 3.5L 发动机写真
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摄像机机芯
ECM/PCM为不同的行驶情况选择一种模式。根据行驶时的车速和负载情况选择运行方式，以提供最优的性能和燃油经济性。
车辆巡航时，即需要极小的发动机动力时，发动机以3缸或4缸运行。需要发动机动力时，VCM启用所有6个气缸，以从V6发动机输出最大性能。VCM能通过使用VTEC系统解除一定数量的气缸来改变发动机的排量。
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VCM 结构
1 号至4 号气缸的摇臂配有两种类型的摇臂，各有一个主摇臂和一个次摇臂。主摇臂随凸轮动作，次摇臂压缩气门弹簧。同步活塞锁止两个摇臂，使它们能关闭和打开阀门。 VTEC-OFF 演示
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VTEC-ON演示
当ECM/PCM 确定车辆巡航时，机油压力使同步活塞滑
动至次摇臂。
在活塞销存放备用的情况下，阀门升程和主摇臂不再连
接。
结果，凸轮的举升动作不再传送到阀。
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VCM 液压系统
VCM 系统使发动机可在3种不同模式下运行。
为实现该目的，用3个电磁阀控制经4
个管流到摇臂的机油。
电磁阀A 、B
电磁阀C
开模
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