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来源：《时代汽车》 2016年第7期
成瑞和
广州汽车集团乘用车有限公司技术中心广州市511434
摘要：随着整车生产线柔性化程度的不断提高，总装生产线可混线生产的车型数量在不断增加。同时随着工业4.0概念的兴起和探索应用，未来汽车行业势必将从大规模制造转向大规模定制，以快速满足客户的个性化定制。由此造成车型以及派生的增多，给总装的防错体系将带来巨大的挑战。如何避免汽车生产制造过程中的错装问题，已成为企业管理者和技术人员重点关注的问题。防错作为以预防为原则的零缺陷质量控制工具已被诸多汽车厂引入到质量管理体系中。此文拟探讨从设计阶段到制造阶段的总装零部件防错策略，构建总装防错体系。而物流环节则不在此文中探讨。 关键词：总装装配；防错策略
1引言
闪蒸器 总装零部件的防错不只是生产部门的职责，而要在车型研发阶段就需要策划，要尽量减少总装生产过程中产生错装的可能性和制定可进行防错管理的措施。而在制造过程中，要构建严谨的防错管理体系，并严格执行。纸板加工
2设计阶段的防错策略
秸杆燃气炉 在设计源头开始采用可制造性设计，从设计上采取措施使产品具有自动防错能力，就能从根本上防止出错的机会，这种错误预防方式是100%不会失效，并且是最安全、经济的防错措施。零部件在设计阶段的防错有以下几个措施：
2.1差异件最少化
为缩短研发周期，降低研发成本，保证研发质量，车企在新车型开发时都要遵循平台化和模块化的原则，即新车型尽量沿用同一平台零部件，减少车型间零部件差异，从根源上杜绝了产生错装的可能性，而且降低了生产现场的管理成本和物流成本。而同一车型中也可实现零部件的共用。比如，分左右装配的零件，可设计为对称结构，从而实现左右共用，减少同一车型内的零件种类，避免错装。（部分零部件非对称结构亦可实现共用，视具体情况而定）。
太阳能恒温器 2.2零部件互换电极箔
>现浇梁
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