拨叉式液压舵机设计

1 引言
目前绝大多数船舶都以舵作为保持或者改变航向的设备,稍大一些的船舶,几乎部采用液压舵机。液压舵机是利用液体的不可压缩性及流量 、流向的可控性来达到操舵目的。分析其性能为其他船舶液压舵机系统的仿真及优化提供了参考。
1.1  液压舵机发展概况
苍蝇拍1.1.1  国内发展概况
近年来,我国液压件行业坚持技术进步,加快新产品开发,取得良好成效,涌现出一批各具特的高新技术产品。它的发展决定了机电产品性能的提高。它不仅能最大限度满足机电产品实现功能多样化的必要条件,也是完成重大工程项目、重大技术装备的基本保证,更是机电产品和重大工程项目和装备可靠性的保证。所以说液压传动产品的发展是实现生产过程自动化,尤其是工业自动化不可缺少的重要手段[1]新型玉米播种机。
新一代的液压舵机的性能和可靠性更趋完善,普遍设置了油箱液位报警开关,并设置了两套液压系统的人工和自动隔离装置;阀控型舵机的应用功率范围在扩大,性能也在改善;半闭
式系统有所增加;随着液压计数迅速进步能根据电气信号的变化对液压油流向及压力、流量进行连续的按比例的远程控制的比例迅速发展,逻辑阀元件在工程船液压传动装置中出现,也开始用于零压舵机炼焦配煤[2]
1.1.2国外液压舵机发展趋势
八十年代是舵机更新换代的十年。引起这种更新的原因主要有二方面。最直接的原因是;1978年装有22万吨轻厥油的美国油轮阿莫戈·卡迪兹 号在途经法国西北海面对 因舵机失灵而触礁,造成严重污染和重大经济损失。为此,舵机在紧急情况下的可靠性引起 了国际上的普遍关注。经煞一段时间酝酿,l981年国际海事会议正式通过了对l974年SOLAS公约的修正案,其中对舵机的要求提出了重要的新条款。
修正案明确规定:1万总吨及以上的油轮(包括化学品船、液化气运输船)的舵机动力执行系统应符合“单项 故障原则,即除了舵柄(或舵扇)或舵执行器卡住外,任何其它部分发生单项故障,应能在45秒内恢复操舵能力。这就要求舵机有二个独立的液压系统,或者能各自单独工作满足要求,或者平时共同工作,而任一系统液体流失时能自动检铡和自动黯离,使另一系统仍能保持工作, 以保持50的扭矩。而1万总吨以上、十万载重吨以下的油轮采用
单一的舵执行器时(倒如一般单缸体的转 叶式 油缸),如设计、材料和密封。试验检查等符合严格的专门规定,可不对舵执行嚣提出单项故障的要求[3]阻燃剂mcan0492>教室管理系统

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