油箱在液压系统中的主要功能是：
1． 储存系统工作循环所需要的油量；
羽毛球发球机
2． 散发系统工作过程中产生的一部分热量；
4． 为系统提供元件的安装位置。
油箱的容积必须能够储存停机时由重力而返回油箱的油液。并且要求油箱中的油液本身是达到一定清洁度等级的油液。并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个系统的工作回路。
5.1 油箱的设计
油箱的设计要点有：
（1）、油箱必须有足够大的容积，一方面尽可能满足散热的要求，另一方面在液压系统停
止工作时应能容纳系统中的所以工作介质，而工作时又能保持适当的液位。
核桃杨
（2）、吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的三倍。吸油管可以安装过滤器，但在本系统中有压力油过滤器和回油过滤器，在此并未安装。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
（3）、吸油管和回油管之间的距离要尽可能远，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀物的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
（4）、为了保持油液的清洁，油箱应由周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由空气滤清器完成；为便于放油和清理，箱底要有一定斜度，并在最低处设置放油阀，对于不易开启的油箱，设置清洗孔，以便油箱内部的清理。
（5）、油箱底部应距地面150mm涤绒以上，以便于搬运、放油和散热，在油箱的适当位置要设置吊耳，以便吊运。还有设置液位液温计，以监视液位。
（6）、油箱表面防腐。
5.2 油箱容量的计算电容液位
油箱的有效容量通常为液压泵每分钟排出体积额定值的3~7倍。对于行走机械，冷却效果比较好的设备可选小些；对于固定设备，空间不受限制的设备，则应采用较大的容量。故本系统采用油箱的有效容量为系统流量的6倍。由于本系统的流量为100L/min,所以本系统中油箱中的油液体积为600L。由于其占油箱体积的80%，所以油箱的容积为750L。本系统采用开式油箱，形状采用矩形，已知集成块的大小，为了便于在油箱上安装集成块等其他元件，油箱的外形尺寸为1500×750×750。
5.3 油箱的结构设计
油箱采样钢板焊接而成，选用钢板厚度8mm，为提高油箱的强度，以防止其发生变形，油箱的骨架有标准的角钢焊接而成。 为使进油口于回油口尽可能远，将回油滤油器装在油箱左上侧，将进油口连接法兰设置在油箱右前侧，中间焊接隔板高500mm来增加油液的行程，隔板底部切割45°的三角形孔，便于清洗油箱时两侧的油液沉淀物流至放油口排出。
为了便于油液排放，底板有一定斜度，选用底面斜度1：40。
为了便于油箱的吊运，使油箱高于地面150mm，可加长两侧钢板的长度弯曲折成支架，并增加加固板作为油箱的底座。在底座部分可以切出Φ80的圆孔作为吊耳以方便油箱的吊运。
5.4 油箱附件的安装
在油箱上安装有进油管路、集成块、回油滤油器、空气滤清器、冷却器、液位液温计、液位发讯计、电接点温度计、加热器等零部件，故油箱上应该有安装上述部件的安装法兰或安装螺纹孔。法兰可选用标准件，也可以根据实际情况自行加工，安装法兰选用45号钢，并进行调质，以焊接的方式安装在油箱上。本系统所用的法兰全部根据实际情况加工。
5.4.1 进油口连接法兰
吸油管路的安装法根据吸油管路的直径及固定用螺栓大小可根据情况改变，其安装位置为：法兰中心线离油箱底面距离为90mm，离箱壁距离为120mm。将法兰焊接在油箱箱体上，法兰采用涂胶密封的方法来密封。
5.4.2 回油滤油器连接法兰
为使进油口和回油口尽可能远，所以将回油滤油器安装在油箱的左上侧，回油滤油器与油箱间需要法兰进行连接。法兰焊接在油箱上，法兰上有螺纹口，可以将回油滤油器固定在上面。回油过滤器下半部分伸入油箱，工作时滤油器下半部分浸入油液之中。
5.4.3 人孔法兰
为了方便油箱的清洗、维修，在油箱的侧面安装人孔盖，由于油箱中间安装了隔板，故在油箱上安装两个人孔盖，以便人能进入油箱内隔板的两侧。其大小尽可能大。人孔采用涂胶密封的方式防止油液泄漏。
5.4.4 温度计法兰
为了对有些内油液温度监控，设置低温温度计和高温温度计对油液温度监控。在隔板两侧分别设置一个温度计，监控油箱不同位置的温度来确定是否对油液进行加热。法兰上按照温度计上螺纹型号攻螺纹，焊接在油箱上。
5.4.5 加热器法兰
造瘘袋
当油液温度低于最适合的工作温度时，需要对油液进行加热，将加热器设置在进油口依一侧以便保证进入系统的油温能满足最佳工作状况。焊接法兰连接温度计和油箱。
5.4.6 冷却器支架
从系统流回的油液由于工作中的负载和摩擦油温会升高，过高的油温影响工作性能并减少油液寿命，所以要进行冷却。在油箱左侧焊接冷却器支架，可将冷却器固定在支架上对回油进行冷却，保证油液温度不会高出要求。
平移电动天窗5.4.7 液位发讯器法兰
对油箱中油液的高度是有要求的，所以设置液位发讯器当油液过高或过低时报警。在法兰上攻出相应型号液位发讯器的螺纹孔后焊接在油箱上可安装液位发讯器。
5.4.8 空气滤清器法兰
空气滤清器孔有两个作用，一是安装空气滤清器，另外是作注油口。根据相对应的空气滤清器的型号攻螺纹，然后焊接在油箱的相应位置。
5.4.9 液位液温计
由于焊接油箱的钢板比较薄，所以在相应位置钻两个通孔，用液位液温计套件安装即可。
5.4.10 集成块支架
为了便于系统更加紧凑，可以将集成块放在油箱上面，但是由于本系统中所涉及的集成块太多，使用两个支架在空间上形成两层，所以在油箱上焊有八块铁条以供焊接集成块支架，为了便于适应实际的工作环境，所以铁条的实际长度和宽度大于所需，以便将支架焊接在合适的位置。
5.5 油箱的清洁控制
为了防止液压油被污染液油箱应制成完全密封的，在结构上和安装时应注意以下几点：
（1） 不要将配管简单的插入油箱，这样杂质和水分等便会从其周围的间隙侵入。同时应尽量避免将液压泵及马达直接装在油箱的顶部，这样减少了振动对油箱的破坏影响。
（2） 在接合面上需安装密封填料、密封圈和密封垫圈等，以保证可靠的气密性。
（3） 为保证液压油箱通大气并净化进入油箱内的空气，须配备空气滤清器。空气滤清器常设计成既能过滤空气，又能过滤向油箱内添加的液压油的结构。
（4） 装配前，油箱内壁必须清洗干净。可利用确经试验成功的，适合于清洗液压系统的清洁剂。擦洗油箱内壁时，不可用棉纱或棉质纤维布料，可用白绸布或吸油泡沫海棉，轻轻按擦，当擦干后还见有小污垢，可用浸有石油醚或湿面粉团轻轻按吸，直到目视在白绸布或湿棉团上无污物为止。
凡要装入油箱内壁的零部件、部件必须清洗干净。油箱内腔的零、部件装配完毕后，必须立即加盖。
5.6 油箱的防锈
油箱内壁表面须用酸洗磷化法清洗、除锈或用喷丸处理除锈。油箱内壁表面应涂耐油的涂料，如锌粉、过滤乙烯涂料、R0-1耐油涂料，或确经试验成功的其他耐油涂料。油箱在装配前，内壁涂料必须确认牢固，外壁可先涂一层底漆，待装配完再涂一层底漆和二层面漆。
5.7 焊接工艺
油箱焊接前，焊接处先加工出坡口。焊接时，板间应留有适当的缝隙。焊接前，必须清除板材焊接部位及周围的氧化层和铁锈。箱壁、箱盖焊缝的内外壁都必须满焊，所有焊接在油箱上的法兰，其外壁必须满焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
油箱焊接完毕后，油箱内侧焊缝必须用喷丸或打磨或刷净，达到焊缝表面光洁，无任何焊渣、毛刺。油箱内外壁的毛刺和飞溅物必须全部清除。
油箱焊接完毕后必须进行渗漏试验。油箱结构详见图纸3。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议