部件故障导致汽轮机润滑油净化系统着⽕！（附防范措施） 事件简述
机组⼤修期间，主发电机已经完成扫⽓。事件发⽣前，两名运⾏⼈员停运了润滑油净化系统，包括加热器、补给泵和离⼼机等，但该系统上有两个隔离阀由于挂有作业保护牌⽽并未关闭。加热器刚关闭时，由于系统仍在运⾏，润滑油温度降低；当运⾏⼈员退出⽤于保护净化系统的相关程序时，其中⼀名⼈员注意到了润滑油温度在上升，但他误认为这是余热的缘故，所以离开了现场。⼤概三个⼩时之后，⼀名运⾏⼈员巡视时闻到了烟味，发现润滑油净化系统的热交换器起⽕，⽕焰⼏乎蔓延到了整个润滑油净化系统，直到部分喷淋系统启动后才控制了⽕势。由于烟⽓蔓延到了汽轮机⼚房，电⼚进⼊紧急状态，⼤修因此延长了约45天。
润滑油净化装置
受损的电缆槽
事件分析保险杠模具
对消防系统的过程控制不⾜。事件发⽣前，汽轮机⼚房的部分喷淋器有过隔离和取消隔离的记录，但在事件发⽣时部分喷淋器⼜被隔离了，且当喷淋器处于隔离状态时没有提供临时的消防设备。 经验教训
对于可能产⽣不利影响的已知系统故障，特别是潜在⽕源，应及时解决，清楚地记录降级状态，并有效沟通。在本次事件中，引起⽕灾和现场严重受损的⽕源为故障加热器，取下状态控制牌后没有重新挂上，误使运⾏⼈员认为加热器已经修好。
消防系统在内的作业控制流程应明确责任和程序，为作业完成后的系统和设备尽快复位提供指导。
一叶荻
（以上案例参考国外某电⼚事件报告）
汽轮机油系统着⽕处理原则：
电磁水泵1）⽴即组织灭⽕，联系消防部门并汇报有关领导｡
2）正确使⽤灭⽕设备进⾏灭⽕，同时防⽌烧伤及窒息｡
3）避免油喷射到⾼温物体，阻⽌⽕势蔓延，有关设备停电｡
4）若⽕势不能很快扑灭且严重威胁机组安全时，应⽴即破坏真空紧急停机｡
5）如润滑油箱附近着⽕，严重威胁机组安全时，打开油箱事故放油门放油｡但应控制放油速度，保证 主机转速到零前，润滑油、密封油不中断；在发电机氢⽓置换完毕前，密封油不中断｡
6）油系统着⽕时，尽量不开⾼压油泵，设法降低润滑油压｡
7）轴承处着⽕时，不得已时可停⽌油系统运⾏｡
8）发电机内部失⽕，应⽴即紧急停机，并迅速排氢，向发电机充⼆氧化碳灭⽕｡
疫苗伴侣9）如果由于密封油压⼒低、氢⽓外泄造成发电机两端着⽕，应迅速提⾼密封油压，阻⽌氢⽓外泄｡
10）⼩机油系统⽕灾时，应紧急停运⼩机｡
汽轮机油系统着⽕的原因：
1）油系统失⽕必具备两个条件：⼀是有油漏出，⼆是附近有未保温或保温不好的热体。漏油地点，⼀般为⾼压油管法兰、启动油泵出油管法兰、油动机、表管接头等。透平油的燃点低的只有200℃，热体或保温层表⾯温度如达到200℃左右，油喷上即起⽕。 2）设备的结构或检修、安装有缺点。如：油管布置或安装不良，运⾏中发⽣振动；油管法兰与某些热体间没有隔离装置；油动机的法兰中部不好紧；阀门部件或管接头不牢固；法兰结合⾯使⽤了胶⽪垫或塑料（塑料垫在起⽕后迅速烧毁）；法兰垫未放正，螺丝未拧紧等。
3）发⽣事故前，往往是先有漏油现象，甚⾄已发⽣冒烟或⼩⽕，但未采取措施彻底解决。
4）值班⼈员事故处理时慌张，发⽣误操作。主要是：
①打闸停机后，忘了破坏真空，延长了惰⾛时间。
②没有停⾼压调速油泵，甚⾄在停机后反⽽错误地将调速油泵开启，使压⼒油继续喷出。
③忘开事故排油门。有的排油门在失⽕后即被⽕包围，不能靠近。t28-464
④停机时启动启动油泵不当，造成超速，油管断裂。
⑤起⽕后，⽕势发展极快。如果遇到消防设施不齐全，不好⽤，值班⼈员缺乏不会正确使⽤消防器材、缺乏消防训练，以致不能及时控制⽕势和扑灭⽕灾。
5）因氢冷发电机氢压过⾼⽽破坏油封，使氢⽓漏⼊油箱⽽发⽣爆炸引起的。
防⽌油系统失⽕的措施：
1）汽轮机油管应有必要的⽀吊架、隔离罩和防爆箱，尽量减少法兰和接头。油管路的布置应便于维护检查，便于对蒸汽管道装设隔离装置。仪表管尽量减少交叉，防⽌运⾏中震动磨损。油系统管道截
粉底原料
门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压⼒选⽤，⼀般为⼯作压⼒的两倍。油系统管⼦的壁厚不⼩于1.5毫⽶。⾼压油系统不要采取铸铁或铸铜的阀门、考克。
2）汽轮机油系统的安装和检修必须保证质量，阀门、法兰盘、接头的接合⾯必须认真研刮，做到接触良好，不渗、不漏。不得将不平整的法兰盘硬连在⼀起。油管道不应别劲。油系统法兰接合⾯⽤的垫料，要求采⽤隔电纸、青壳纸耐油⽯棉橡胶板[厚度为1.5毫⽶以内的]或其他耐油垫料。不准在油管路上使⽤不耐油的聚氯⼄烯塑料垫或胶⽪垫。垫要放正，法兰螺栓要均匀拧紧，法兰螺栓的数量和材质要符合标准。锁母接头必须采⽤软⾦属垫圈（如紫铜垫圈等）。对油管路（特别是⼩直径管路）应采取防⽌长期振动磨损减薄的措施，以防⽌减薄爆破后引起⽕灾。
3）油系统的阀门、法兰盘及可能漏油部位附近敷设有热管道或其他热体时，应在这些热体上做到保温坚固完整，外包铁⽪或玻璃丝布涂油漆。保温层表⾯温度⼀般不应超过50℃，如有油漏到保温层内，应将保温层及时更换。必要时可装设低位油箱，收集流⼊轴承座油槽内的油。输油管应保持畅通。
4）油系统有漏油现象时，必须查明原因，及时修好。漏出的油应及时拭净。运⾏中发现油系统漏油，应加强检查、监视，及时处理好。如运⾏中⽆法彻底处理，⽽可能引起着⽕事故时，应采取果断措施，尽快停机处理。汽轮机运⾏中发⽣油系统法兰接合⾯喷油，⾼压油管（含压⼒表管）破裂等喷油时，应将机组停⽤，消除漏油缺陷，若喷出的油起⽕时，应⽴即破坏真空停机，同时进⾏灭⽕。
5）事故排油门的标志要醒⽬，操作⼿轮应设在距油箱5⽶以外的地⽅，并有两个以上的通道，防⽌在油系统着⽕后即被⽕焰包围，不能操作。为了便于迅速开启，操作把守平时不宜上锁，应挂有明显的禁⽌操作标识牌。油应排到主⼚房外的事故油箱或事故蓄油坑内。汽轮机的事故排油系统应可靠并畅通，事故蓄油坑应经常保持完好，并⽆积⽔和杂物。当汽轮机系统⽕势⽆法控制或危及油箱时，应⽴即打开事故排油门将油排⼊事故蓄油坑。
6）各⼚应根据本⼚设备的情况，对汽轮机油系统着⽕事故处理，作出具体规定。
①当机头被⼤⽕包围封住，⼈员不能靠近时，可按远⽅停机按钮进⾏停机，迅速关闭电动主汽门，并检查转速下降情况。
②汽轮机在运⾏中发⽣油系统着⽕，如属于（或根据情况判断可能属于）设备或法兰接合⾯损坏喷油起⽕时，应⽴即破坏真空停机，同时进⾏灭⽕。为了避免汽轮机轴⽡损坏，在破坏真空后的惰⾛时间内（⼀般约8-9分钟）应维持润滑油泵运⾏，但不得开⾼压（调速）油泵。有防⽕油门的，应按规定程序操作防⽕油门。为了减少喷油，尽可能维持较低的润滑油压。待汽轮机转⼦静⽌后，⽴即停⽌润滑油泵的运⾏。
③确认发电机已解列，转速在下降的情况下，⽕势⽆法控制或危及油箱时应⽴即打开油箱事故排油门放油。
④当汽轮机发⽣⽕灾时，应防⽌⽕灾蔓延到邻近机组，为此应组织消防⼈员⽤⽔或泡沫等将⽕封住，并迅速半开⽕场可燃物，以控制⽕势蔓延。
⑤当⽕灾威胁到电⽓设备安全运⾏时，联系电⽓切断电源，减⼩⽕灾损失范围，避免影响其他机组运⾏。
⑥汽轮机在启动过程中，透平油着⽕时，应⽴即停⽌启动，并注意降低辅助油泵出⼝油压，必要时应⽴即停⽌辅助油泵。
为了提⾼运⾏⼈员处理事故的能⼒，应进⾏反事故演习。
7）现场消防器材设置应考虑使⽤⽅便，数量够⽤，并经常处于齐全良好的备⽤状态，汽机中间层顶上油管较多，应放有灭⽕器，以备急⽤。现场消防⽔系统的⽔源、⽔压应保持充⾜。消防⽔栓和⽔龙带应统⼀规格，完整好⽤。禁⽌随便移⽤。⼚区内必须有消防通道，并经常保持畅通。现场应建⽴消防责任制度。有关的⼯⼈和⼲部都要经过消防训练，熟悉各种消防器材的使⽤⽅法，并应定期定期进⾏消防演习。
8）在汽轮机平台下布置和敷设电缆时，要考虑防⽕的问题，电缆进⼊控制室电缆层处和进⼊开关柜处应采取严密的封闭措施。对于使⽤弱电选线控制的系统，为了便于迅速处理事故，对部分重要的开关，可考虑增加强电控制。
9）发电机密封油系统⾄主油箱的管道应加隔离油室，防⽌氢⽓在油箱中积聚，逸出的氢⽓、空⽓混合物应⽤防爆电机和风机排出。
10）油管的焊接，应由专业焊⼯焊接，焊⼝成形应符合“焊规”要求。⾼压油管道安装或检修后，最好进⾏耐压试验。11）严格控制油氢压差在规定的范围之内，并注意油氢差压阀⼯作情况。
12）运⾏中当改变汽轮机组轴封汽源时，应注意轴封进汽温度。
13）各级领导在安全管理上要重视和规范汽轮机油系统安全管理。
①按规程规定把紧急情况下的停机权切实交给现场值班⼈员。汽轮机油系统发⽣事故具有突发性和迅速扩⼤的特点，如不及时果断处理将造成设备事故扩⼤严重损坏，因此规程规定⽴即停机。在执⾏上只能靠司机、班长正确判断、果断处理。⽽不能层层请⽰汇报，延误时机。有的电⼚把停机权交给值长，甚⾄掌握在总⼯、⼚长⼿⾥，很不利于保护设备。
②处理好保安全记录、保企业经济效益同保设备的关系。保持完好的设备是实现企业安全⽣产、经济效益和保证电⽹出⼒的基础。当设备发⽣异常时，必须在确保设备不再扩⼤损坏的前提下抓紧处理，恢复正常运⾏。切不可不顾异常情况的危害性，只考虑⼯期、电量、安全记录等等⽽侥幸闯关，强⾏启动或拖延停机⽽导致设备扩⼤损坏。若扩⼤造成设备严重损坏的重⼤事故，则安全记录，企业经济效益就⽆从谈起。
领导应经常督促检查防⽌各项汽轮机设备重⼤事故技术措施的贯彻落实。尤其是对油系统着⽕类事故技术措施的落实情况，要重点督促检查。发现危及设备安全的缺陷、隐患要抓紧处理，对可能导致设备严重损坏的缺陷、隐患必须彻底消除或采取有效的监督措施和安全措施，不能使设备带缺陷隐患或⽆可靠安全措施投⼊运⾏或继续运⾏。
④重视⼈员培训⼯作。领导要组织有关⼈员经常对汽轮机运⾏，检修⼈员进⾏保证汽轮机安全运⾏的理论培训和事故培训的安全教育。加深对现场规程的理解，使之了解不按规程规定办事的危害性，从⽽⾃觉地严格执⾏规程规定，从根本上防⽌设备严重损坏事故的发⽣。
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