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来源：《专用汽车》 2018年第4期
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随着国内经济和航空运输行业的快速发展，机场建设进程也在加快，计划到2020年，中国民用机场的数量达到230个，同时现有的大型机场也在改建和扩建中，随之而来的是机场消防问题。由于飞机着火时乘员可以逃生的时间非常短，因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点，并且快速控制火势，以便使机上乘员安全撤离。国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间不超过3min．最好不超过2min。为了满足这些要求，响应速度快、越野性能强、灭火效率高成为了机场消防必须要解决的问题。
我国目前对机场消防车的技术指标基本源于美国NFPA414标准以及MH 7002-2006《民用航空运输机场消防站消防装备配备》相关标准，主要是针对机场快速调动车和机场主力泡沫车技术指标的强制规定，对0～80km／h加速时间、最高时速、整车载液量及一次性混合液喷射量等参数进行了规定。
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推进式搅拌桨 目前国内还没有开发研制专用底盘机场车的成熟技术，该类型底盘价格昂贵，对于普通的支线机场来说，没有充足的资金购买专用底盘机场车。而为了满足机场消防的需求，商用底盘的机场消防车应运而生。目前国内商用底盘的机场主力车在性能方面已经与国际产晶基本不存在差距。国内商用底盘机场消防车如图l所示。 1．底盘技术现状 目前国内商用底盘机场主力车所采用的底盘主要包括瑞典斯堪尼亚、德国奔驰、德国曼恩、瑞典沃尔沃以及国产的陕汽等品牌，这些底盘功率均在309～441kW．所有底盘的驱动形式均为全轮驱动，具有以下特点：
a．越野性能强。由于飞机失事处大多数位于跑道周边，紧急情况下机场消防车需要跨越沟壕等障碍物进行灭火，所以要求车辆具有较强的越野性。此类底盘最小离地间隙一般可达到300～350mm．接近角及离去角可达30。，最大越壕宽度可达700mm;
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