1 概 述
1.1 项目名称
1.2 建设地点
拟建码头工程位于XX港XX港区、长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸华电煤码头上游约250m，距下游XX海螺码头约3km，距装饰工艺画XX市约28km。
1.3 建设规模
本工程总建设规模为：建设XXDWT泊位8个，共分两期建设；另远期预留XXDWT泊位2个。 其中：一期工程建设下游XXDWT泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个），设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万TEU/年（其中进口0.5万TEU/年、出口1.5万FEU/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。 二期工程在一期工程上游续建XXDWT泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个）。同时将一期工程上游2个XXDWT多用途泊位改为2个XXDWT件杂泊位；下游2个XXDWT件杂泊位改建为2个XXDWT散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。 一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆纸进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万TEU/年（其中进口7.5万TEU/年、出口8.5万FEU/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口吊炕15万辆/年。
4 建设方案
本工程总建设规模为：建设XXWT泊位8个，共分两期建设；远期预留XXDWT泊位2个。配套建设相应的道路、堆场、供电照明、通信、环保、给排水、消防等工程以及必要的生产、辅助生产设施。
其中：一期工程建设下游XXDWT泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个）。二期工程在一期工程上游续建XXDWT泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个），同时将一期工程上游2个XXDWT多用途泊位改为2个XXDWT件杂泊位；下游2个XXDWT件杂泊位改建为2个XXDWT散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。
一期工程设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万TEU/年（其中进口0.5万TEU/年、出口1.5万FEU/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。
一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万TEU/年（其中进口7.5万TEU/年、出口8.5万FEU/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口15万辆/年。
4.1 总平面布置
4.1.1 布置原则
1、符合《XX港总体规划》的要求，从工程实际出发，做到既有利于远期的发展，又要考虑近期的实际需要，进行合理布局。
2、综合考虑拟建码头区水域条件及风、浪、流、地质等自然因素的影响，结合后方场地的总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。
3、充分利用优良的深水岸线，做到深水深用。
4、节约用地，保护环境，切实考虑水利、堤防及海事、航道部门的要求，减少对防汛及航行的影响。
5、考虑与XX区临江工业区规划道路的连接。
4.1.2 设计水位及设计高程（黄海高程系）
设计高水位：12.19m（p=2%）
设计低水位：0.85m（当地航行基准面）
码头前沿高程：13.40m
设计河底高程：-7.45m
4.1.3 泊位长度及码头长度
4.1.3.1 泊位长度
按连片式布置考虑，泊位总长度Lb=1495m。其中一期工程710m，二期工程278m，预留泊位长度278m。
4.1.3.2 码头长度
滚装泊位采用浮码头形式，趸船尺度为长90m×宽16m。
集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式码头形式，码头长度为988m。其中：一期工程710m，二期工程278m。
4.1.3.3 港区水域
● 码头前沿停泊水域
停泊水域宽度B总=2B
最大的靠泊船型为10000吨级海轮（B=22.0m），为兼顾船型。
B总=2×22.0=44.0m
码头区所在河段水深优良，水面宽阔，船舶停泊在本码头前沿不会影响过往船舶的航行。
● 回旋水域
沿水流方向长度L回旋教学扩音器≥2.5L
垂直水流方向宽度B回旋≥1.5L
考虑10000吨级海轮（L=146m）
L回旋≥2.5×146=365m
B回旋≥1.5×146=219m
码头前方水域宽阔，水深条件良好，码头前沿远离主航道边线，可以满足船舶在码头前方调头的需要。
4.1.4 平面布置方案
4.1.4.1 水域布置
根据拟建码头处的水域条件，符合深水深用的使用原则，本工程码头前沿线布置在河底高程约-8m处，与华电码头前沿线齐平。
汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为90m×16m，斜坡道引桥宽9m27.5g bt、水平投影长约450m。
集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长988m，宽30m。其中一期工程码头桩台长710m。桩台通过五条车行引桥（其中一期工程建设4条引桥）、一条架空带式输送机廊道与后方陆域衔接；车行引桥水平投影长均为260m，下游端引桥宽度9m，其余引桥宽度均为15m。下游端引桥上游侧设带式输送机廊道，廊道水平投影长305m，宽度7.0m。考虑供电要求，桩台内侧设变电所平台三座，其中一期工程两座。
4.1.4.2 陆域布置
陆域占用岸线长约1728m，陆域纵深约402m～856m。一期工程占用岸线长约710m。
根据装卸工艺要求，陆域主要布置件杂堆场、散货堆场、集装箱堆场、件杂仓库、拆装箱库等。生产及生产辅助区布置两处，一期工程布置在陆域前沿中部，二期工程在陆域后方增设一处，一期工程辅助区主要布置材料工具库、机（箱）修车间、海关查验场及综合楼，综合楼内设置海关监管、检验检疫专区。
一期工程件杂堆场面积106630m2，集装箱堆场面积14286m2（555TEU），件杂仓库面积14040m2（其中210×36m件杂仓库二期作为拆装箱库）。其中集装箱堆场为海关监管堆场。
二期工程在一期工程上游侧陆域增建集装箱重箱堆场、集装箱空箱堆场、滚装汽车停车场等。增建：集装箱重箱堆场面积46326 m2，集装箱空箱堆场面积34323m2，增加箱位数2517个（含空箱箱位），滚装汽车停车场面积68709m2。集装箱堆场与汽车停车场之间，
对应预留泊位后方为预留场地，预留场地拟设置集装箱重箱堆场及拆装箱库，预留场地面积为73141m2。同时，将一期工程下游两个泊位对应的后方件杂堆场改造为散货堆场，散货堆场面积78150m2，堆场内设斗轮堆取料机基础。
港内道路呈环形布置，道路宽12m～20m中空半自动打胶机。港内道路位置与码头引桥对应。
港区设大门和门卫，进口处设置地磅及检查桥。一期工程建设下游口门，二期工程在陆域上游后方增设一个口门，同时建设跨小江大桥与大桥开发区衔接。
4.2 装卸工艺
4.2.1 设计条件
1、货种及运量
货种及运量（一期工程）
表4-1
序号 | 货种 | 单位 | 合计 | 进口 | 出口 |
1 | 钢 铁 | 棒材 | 万吨/年 | 25 | 20 | 5 |
板材 | 万吨/年 | 23 | 12 | 11 |
管材 | 万吨/年 | 65 | | 65 |
线材 | 万吨/年 | 7 | | 7 |
废钢 | 万吨/年 | 80 | 80 | |
2 | 集装箱 | 万TEU/年 | 2 | 0.5 | 1.5 |
3 | 重件 | 万吨/年 | 20 | | 20 |
4 | 件 杂 货 | 浆纸 | 万吨/年 | 20 | 20 | |
卷筒纸 | 万吨/年 | 10 | | 10 |
其他 | 万吨/年 | 10 | 5 | 5 |
| | | | | | |
货种及运量
表4-2
序号 | 货种 | 单位 | 合计 | 进口 | 出口 |
1 | 集装箱 | 万TEU/年 | 16 | 7.5 | 8.5 |
2 | 散 货 | 煤炭 | 万吨/年 | 100 | 100 | |
铁矿石 | 万吨/年 | 550 | 550 | |
3 | 钢 铁 | 棒材 | 万吨/年 | 20 | 20 | |
板材 | 万吨/年 | 多倍频感应耐压试验装置10 | 10 | |
管材 | 万吨/年 | 30 | | 30 |
型材 | 万吨/年 | 54 | | 54 |
废钢 | 万吨/年 | 40 | 40 | |
4 | 重件 | 万吨/年 | 20 | | 20 |
5 | 件杂货 | 浆纸 | 万吨/年 | 20 | 20 | |
卷筒纸 | 万吨/年 | 10 | | 10 |
6 | 商品汽车 | 万辆/年 | 15 | | 15 |
| | | | | | |
2、设计船型：
钢铁件杂：XX吨级杂货船
散货：XX吨级散货船
集装箱：300TEU集装箱船
商品汽车：500车位滚装船
3、年作业天数： 码头330天，堆场350天
4、港口生产不平衡系数：1.3
5、作业班制：三班/昼夜
4.2.2 工艺方案及流程
本工程拟建XX吨级泊位8个，从下游至上游依次编号为1#～7#泊位、10#泊位，8#、9#泊位为预留泊位，主要货种有商品汽车、集装箱、钢铁、件杂、散货等。工程分两期实施，
一期工程建设XX吨级泊位5个，从下游至上游依次布置2个件杂泊位（1～2#泊位），1个重件泊位（3#泊位）及2个多用途泊位（4～5#泊位）；二期工程将对1～2#泊位、4～5#泊位进行功能改造，改造后1～2#泊位为散货进口泊位，4～5#泊位为件杂泊位，并新建2个多用途泊位（6～7#泊位）和1个商品汽车滚装泊位（10#泊位）。主要工艺方案及流程描述如下。
A：一期工程
（1）工艺方案
一期工程拟建XX吨级泊位5个。 5个泊位成片式布置，采用直立式码头形式，码头平台均采用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备40t-33m多用途门座起重机2台，共配备4台；单个件杂货泊位配备16t-33m门座起重机2台，共配备4台；重件泊位配备一台100t-30m门座起重机和一台16t-33m门座起重机装卸船，大于100t的重件装卸租用起重船作业。码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场、拆装箱库（兼作件杂仓库）、件杂堆场和件杂仓库。集装箱堆场采用45t-40m轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。钢铁件杂在码头与
库场之间的水平运输主要采用牵引车和平板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用100t和320t液压平板车作业。
（2）工艺流程：
集装箱：
船←→多用途门座起重机←→集装箱牵引车、半挂车←→轨道式集装箱龙门起重机（集装箱正面吊）←→堆场
集装箱拆装工艺：
集装箱←→叉车←→拆装箱库
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