环 境 影 响 报 告 书
（简 本）
建设单位： | 襄阳市港航管理处 |
| 中交第二航务工程勘察设计院有限公司 |
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光触媒滤网二〇一二年八月
1.0 工程概况
1.1 工程地理位置
拟建襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程地处唐白河右岸的武坡村。上距316国道唐白河大桥约4.3km，下距六两河大桥约7.5km，下距唐白河汉江河口约9.3km。
1.2 工程建设内容
襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程主要建设内容如下：
⑴ 新建停靠1000t级货船的多用途泊位3个，年设计吞吐量为50万t件杂货和9.6万TEU，其中件杂货货种主要为钢材、汽车零配件、机械设备、袋装粮食和棉花等；其中集装箱货种主要为康明斯汽车发动机、部分轿车原装配件、高科技产品、农副产品等。
⑵ 新建停靠1000t级货船的通用泊位1个，年设计吞吐量为5万辆商品汽车。
本工程不涉及危险品货种的储运。
⑶ 本工程共布置泊位4个，占用汉江岸线共计390米。码头采用顺岸式布置，呈一字形布置。码头前沿线与等高线及水流方向都大致平行，码头前沿线设置在63m左右的等高线附近。从上游往下游分别为：1＃～3#泊位为多用途泊位，4#泊位为通用泊位。
码头结构型式采用高桩梁板结构，码头下游侧距码头端点9.1m设有一宽5.8m，长30m的空挡，设一座30m×4m钢引桥作为下河坡道。码头平台下部结构采用φ1200钻孔灌注桩，上
部结构由现浇横梁、现浇纵梁、现浇轨道梁、靠船梁和现浇面板等组成，排架间距为6m。码头平台面设有250KN系船柱，码头排架前沿布置DA-A400L1500标准反力型橡胶护舷。4个泊位采用轨距为16.0m和10.5m的集装箱岸边起重机和门机，江侧轨距码头前沿为3m。码头作业平台总长390m，宽度为30m。紧挨平台设置1条12m宽道路，将码头前方平台与堆场分开。
推荐方案共布置3个集装箱堆场、1个件杂堆场、1个商品汽车停车场、1个件杂仓库及1个拆装箱库。在陆域后方，进港道路与港区相接处设2处大门。在堤内陆域分别布置1座综合楼、职工宿舍、侯工房、工具间、流动机械库、机修间、变电所、门卫、污水池、消防水池和雨水池，并在空地上设置流动机械停车场。区域内道路呈网状布置，以利于集疏运，主干道宽度为15m。
港区占地总面积279亩。
⑷ 配套建设码头的装卸机械共16台（套）、36辆运输车辆、生产及生产辅助建筑物和相应的给排水及消防、环保设施、自动控制、供电及照明、通信等。本工程生产及辅助生产建筑物包括仓库、拆装箱库、综合楼、食堂浴室、侯工楼、工具材料库、流动机械库、变电
所及门卫、地磅房、检查桥等。
⑸ 疏港公路由地方政府承建，不属于本工程建设内容。
项目组成一览表见表1-1。
表1-1 拟建项目工程组成一览表
类别 | 项 目 名 称 | 单位 | 数 量 | 备注 |
1#、2＃、3＃、4＃泊位 | 1 | 新增货运量 | 万吨/年 | 153.5 | 详见表2.4-1 |
2 | 码头等级 | 个 | 4，1000DWT | |
3 | 码头尺度 | m×m | 48530 | |
4 | 岸线长度 | m | 390 | |
后方陆域 | 堆场 面积 | 陆域纵深 | m | 447 | |
陆域占地面积 | m2 | 186000 | |
件杂货堆场 | 18620 | |
件杂仓库 | 15400 | |
集装箱堆场 | 20400 | |
商品汽车停车场 | 20400 | |
主要装 卸机械 | 多用途门座起重机 | 台 | 2 | 详见表2.5-2 |
岸边集装箱起重机 | 2 |
集装箱牵引车 | 6 |
集装箱半挂车 | 12 |
轨道式龙门起重机 | 1 |
集装箱龙门起重机 | 3 |
桥式起重机 | 2 |
空箱堆高机 | 2 |
其 它 | 疏港公路（316国道）不属于本工程建设内容。 |
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1.3 主要货种及吞吐量分析
襄阳港唐白河港区武坡作业区综合码头工程货运量汇总见表1-2。本码头主要为件杂货、集装箱和商品车货，集装箱货种主要以汽车发动机等部件、航空器材等高科技产品等货种为主，无危险品货种运输。
表1-2 拟建工程货运量预测汇总表
序号 | 项 目 | 单位 | 2015年 |
进口 | 耐高温盘根奥沙利出口 | 合计 |
1 | 商品汽车（滚装运输） | 万辆 | | 5.0 | 5.0 |
2 | 件杂件 （含重件） | 钢 材 | 万t | 30.0 | | 30.0 |
3 | 汽车零配件 | 万t | | 10.0 | 10.0 |
4 | 机械设备 | 万t | 5.0 | | 5.0 |
5 | 粮 食 | 万t | 0.5 | 2.5 | 3.0 |
6 | 棉 花 | 万t | | 2.0 | 2.0 |
7 | 集装箱（TEU） | TEU | 48000 | 48000 | 33链 96000 |
总 计 | 万t | 83.5 | 70 | 153.5 |
总 计 | 万t | 85.9 | 67.9 | 153.8 |
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1.4 设计代表船型
根据本工程货物种类和运量情况，结合汉江沿线各种船舶现状、发展趋势和本工程水域条件，选择拟建码头船型如表1-3。
表1-3 拟建工程船型尺度表
适用货类 | 级 别 | 总 长 （m） | 型 宽 （m） | 型 深 （m） | 满载吃水 （m） | 备 注 |
件杂货 | 1000t级货船 | 85.0 | 10.8 | 3.5 | 2.0 | |
集装箱 | 64TEU集装箱船 | 60.0 | 12.8 | 3.5 | 2.0 | |
商品车 | 1000t级专用船 | 85.0 | 12.8 | 3.5 | 2.0 | 2层以上甲板 |
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2.0 环境现状质量评价结论
2.1 水环境现状质量评价结论
监测结果表明实际监测的3个断面pH值、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类6项监测因子均满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类标准要求。
2.2 环境空气现状质量评价结论
工程所在区域2个现状监测点中SO2、NO2、TSP日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准要求，表明评价区域环境空气质量较好。
2.3 声环境现状质量评价结论
从监测结果显示，所设6个监测点中，工程所在区域港界噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求，疏港大道（邻近的316省道）交通噪声由于受到过往车辆的交通噪声影响超过该标准中4a类标准要求。 2.4 生态环境现状
2.4.1 水生生态现状
⑴ 浮游生物现状评价结论
评价区内浮游生物共有38种，分隶属于5门。在种类上以蓝藻、绿藻为主，其次是硅藻，在生物量上以硅藻占优势。优势种是硅藻门的脆杆藻、舟形藻、桥弯藻、短小曲壳藻、绿藻门的新月藻、鼓藻及蓝藻门的蓝纤维藻、中华双尖藻，绿藻门的丝藻。
⑵ 底栖生物资源现状评价结论
评价区内底栖动物3门23种，其中以原生动物最多，共19还原炉种；节肢动物次之，共3种；轮虫仅1种。个体数以原生动物中的砂壳虫、匣壳虫最多。
⑶ 鱼类资源现状评价结论
经调查、鉴定和分析，评价区流域有文献记载的鱼类有5目7科39种，其中以鲤形目鲤科的种类最丰富，达33种，占总数的84.62%。鲤鱼最为常见，常见的还有鲫、中华沙鳅、翘嘴鲌、鲤、马口鱼、棒花鱼、草鱼等，大多数鱼类具有一定的经济价值，鱼类的种类和数量呈下降趋势。
2.4.2 陆生生态现状
植物资源
评价区域地处平原地区，地形比较平坦，坡度很小，农业生产比较发达，人口密集，人类居住比较集中，区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨等，没有发现珍稀物种。
食用植物：玉米、大豆、红薯。
瓜果：黄瓜、冬瓜、南瓜、西葫芦、丝瓜、苦瓜。
蔬菜：萝卜、胡萝卜、大白菜、小白菜、苞菜、菠菜、芹菜、莴苣、苋菜、竹叶菜、番茄、辣椒、茄子、菜豆、豇豆、毛豆、蚕豆、刀豆、洋葱、大蒜、韭菜、莲藕、菱角、藜蒿、马齿苋等。
棉麻：棉花。
陆生动物资源
由于受到长期人为活动的影响，评价区域内目前可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜和少量野生动物。
家养类主要有牛、猪、羊、兔、狗、猫、鸡、鸭、鹅等。
野生动物主要有黄鼬、小型鼠类、乌龟、鳖、多疣壁虎、黑斑蛙和中华蟾蜍等。鸟类主要是[树]麻雀、喜鹊、黑卷尾和家燕等。
3.0 环境影响评价结论
3.1 水环境影响评价结论
整个工程设施阻水面积很小，工程兴建后不可能改变主流的流向，也不会改变对岸的水流流态，对流速的影响幅度很小，工程兴建对唐白河河势、行洪及航道影响甚微，同时码头工程对堤防工程影响不大。
根据海事部门的有关规定，评价要求到港施工和装卸货物船舶，严禁在港口水域排放舱底油污水和生活污水，若确需排放的需向海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。
施工期码头桩基施工对局部水域产生SS污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其
产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。
港区洗箱废水、流动机械冲洗和机修间冲洗水产生的生产废水经过调节沉淀、隔油、中和、混凝气浮处理后，出水回用于港区机械车辆冲洗和绿化用水。港区工作人员生活污水近期经一体化设备处理后回用于绿化，多余的污水排入唐白河。由于污水量较小，污染因子较为单一，对工程唐白河河段水环境影响基本无影响；船舶污水不得在唐白河工程段排放，工程废水对唐白河水体环境影响不明显。
3.2 环境空气影响评价结论
施工期混凝土拌和作业、材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。
营运期港区道路扬尘、汽车尾气、装卸机械废气及船舶废气对环境空气将产生一定污染影响，但这种影响仅局限在港区范围内，不会对本工程的环境空气保护目标武坡村产生污染影响。
食堂烟油废气经油烟净化器处理后达标排放，对周围环境产生的影响很小。
3.3 声环境影响评价结论
挖掘机和推土机施工，单机噪声最大在昼间25m、夜间230m以外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；混凝土搅拌机、砼振捣器施工，单机噪声最大在昼间55m、夜间330m以外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》中要求，夜间禁止打桩机施工作业，昼间打桩机单机噪声最大在约20m外可满足昼间85dB(A)要求。
多种施工机械同时作业产生的噪声超标影响范围最大将扩大至施工场界外昼间62米、夜间405米内范围。
运营期昼间、夜间作业机械噪声对北港界的影响满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》中2类昼间60 dB(A)、夜间50 dB(A)的标准，东、西港界昼间达标，夜间超过标准值2.5dB(A)。
环境保护目标武坡村敏感点昼间和夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)
2类标准。
通过在港界四周设置2.5～3m高围墙，并在东、西、北港界种植5~赵兰兴10m宽绿花带后，落实该措施后东、西港界噪声均能达到相应标准限值要求。
本工程后方集疏运依托318国道作为唐白河港区武坡作业区的疏港大道，疏港大道不在本工程设计及评价范围内。
3.4 生态环境影响评价结论
工程所在江段近岸水域为规划的港口岸线，工程近岸水域不是鱼类产卵繁殖区。本工程水下施工不会对生态系统产生明显影响。
工程施工期间禁止施工船舶在码头水域排放船舶生活污水和舱底油污水，确需排放的需向襄阳地方海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。
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