文献[1]确定了在55℃下的最佳工艺参数为：甲醇浓度1.5 mol/L，甲醇流量为1.5mL /min，氧气压力在0.3MPa，氧气流量在800 mL/min。 文献[2,3]研究的最佳工艺参数为：电池温度80℃，甲醇浓度1mol/L，甲醇流量为40mL /min，氧气压力在0.1 MPa，氧气流量在1000 mL/min。
甲醇浓度对电池性能的影响：通入的甲醇浓度提升了甲醇在电池内传质的动力，减小甲醇浓差极化，但高浓度甲醇会导致甲醇因扩散而更多地传递到阴极，降低电池性能。 甲醇流量对电池性能的影响：大流量甲醇溶液的电池电压大于小流量甲醇溶液的电池电压，性能得到提升。但甲醇流量过大，甲醇渗透现象突出，性能下降。
阴极氧气流量对电池性能的影响：提高氧气流量能增强氧气向催化剂层的传递，加速流道内水的排出[4]，避免浓差极化，但过大会吹干阴极，反应阻力增大。 电池温度的影响：电池的性能随工作温度升高而提升，原因是提高电池温度能增强催化剂的
催化活性[5]，强化反应物在电池内部的传递[6]，提高质子交换膜的传导率等[7]，但随着温度升高Nation膜甲醇的渗透速率也增加[8]，甲醇透过后在阴极毒化辣椒清洗机Pt催化剂，降低了催化剂的活性。
阴极氧气压力对电池性能的影响：压力越大阴极传质阻力越小，同时减小了甲醇窜流到阴极的机率。当压力升至一定值以后，性能提升很少，催化剂基本饱和，此时阳极的传质极化限制了电池性能的提高。
文献[9]确定质子交换膜燃料电池的最佳运行温度为80℃，H2压力检查井盖0. 3 MPa，O2为0. 3 MPa。
文献[10]确定的电池运行参数为：温度72℃、H2和O2压力都为0.2 MPa。
其中文献[11]还提到在高压燃料电池中氢气侧压力应略高于空气侧的要求，在实际应用中可以固定该压差值为10～20kPa。
温度的影响:一般情况下提高温度有利于改善电池的性能。这是因为提高温度可以使Pt的催化活性提高，电化学反应将加快,同时使质子交换膜内水的扩散系数增加，阴极氧气活化反应生成水向阳极扩散速度加快，从而使质子交换膜内水分布均匀，电极淹没问题不会出现，同时质子传递速度也加快，膜电阻将减小。氢气和氧气的扩散系数加大，改善气体传质。然而在低电流密度下不宜采用高温运行[12]，这是因为在高温运行时，水的蒸发速率较快，同时由于低电流密度下生成的水量较少，从而导致膜没有达到完全润湿，致使电池活化面积减少，所以性能较差。
气体压力的影响：提高氢气和氧气的压力有利于增大电池可逆电势，提高交换电流密度，降低活化过电位，加快气体的传质速度，有利于电极反应进行。所以随运行压力的提高，燃料电池性能提高。
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