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过轨管技术交底

工程技术交底书

编制单位:中铁**局玉磨铁路项目经理部编号：

工程名称

新建**铁路站前

工程＊*ZQ—12标段

编制时间

201 年月日

工程部位

过轨管施工技术交底

交底人

杨栋

复核

贺祚

交底内容:

一、工程概况

我项目部承建玉磨铁路站前工程12标位于宁洱至普洱之间，沿途经＊*隧道、那苏河双线大桥、*＊隧道、**1#双线中桥、＊*1#隧道、*＊2＃双线中桥、＊*2＃隧道、＊*双线大桥、*＊3#隧道、＊＊双线中桥及＊*隧道，起讫里程**+ 800～＊*+085，正线长度25.285km，正线隧道6座,长24301m，正线桥梁5座，长765.17m,正线路基218。83m,无砟道床28314m，工程总造价15。298亿元。其中一分部承担里程为＊*+810～DK258+601（18791m），包括＊＊隧道、那苏河双线大桥和＊＊隧道进口、1＃、2#、3＃斜井工区的施工任务。

根据隧道设计图纸和《战后四电专业与站前施工单位技术交底材料》，需要在隧道进出口、防灾救援斜井与正洞交叉口、大避车洞、直放站、变压器洞室、分区所、双线电分向关节段、供电线上网段等预埋过轨管。过轨管埋设里程的根数详见附表1.

根据《滇南铁路建设指挥部关于玉磨铁路“四电”过轨管材使用的通知》，通信信号过轨管采用外径不小于110mm，壁厚不小于7mm的高密度聚乙烯（HDPE)塑料管；接触网、电力过轨管采用φ150高密度聚乙烯(HDPE）塑料管，壁厚不小于10mm。

二、隧道内过轨管

隧道内综合洞室处过轨管采用“八”字形过轨。过轨管根数的布置形式间表1。

表2 隧道内各部位过轨管根数及布置形式

位置	φ150过轨管根数	φ100过轨管根数	过轨管布置形式
进出口变压器洞室	8	6	4(φ150）+3（φ100）+3(φ100）+4（φ150）
用于救援通道的斜井三岔口	8	0	4（φ150）+4（φ150）
大避车洞双线电分向供电线上网	4	6	2（φ150）+3（φ100）+3（φ100）+2(φ150）
直放站分区所	4	8	2(φ150）+4（φ100）+4（φ100）+2（φ150）

隧道内过轨管布置图见图1~图4。

图1 洞口过轨管布置图

图2 大避车洞、直放站、分区所过轨管布置图

图3 变压器洞室过轨管布置图

图4 过轨管侧视图

三、路基段、过渡段过轨管

本线双线区段,在每个信号中继站信号房屋处预埋信号过轨管8根(直径为φ100），并预留电缆井(II型).

在大花石上莲路基区间设置的 GSM-R无线、信号中继站、电气化所亭(牵变所、分区所等）等区间接入点处，均需预留通信过轨管共计4根;并在过轨管两端、线路两侧均设置通信 I型电缆井，每 2 根过轨管两端设置1对电缆井，共计4个电缆井;2对过轨管间隔在30－50米左右。

图6 路基区间接入点通信过轨示意图

路基上电力电缆均需引入路基外牵引变电所、分区所等电气化所以及区间无线通信、无线直放站、区间信号中继站、线路所、红外轴温机房(或其它类型机房)、接触网远动开关、给排水房屋等,因此上述各类用电点处对应的路基处均应预留8根Φ150过轨钢管与电缆井，并在电缆井外侧壁设双侧引下预留槽。当过轨点间距（股道间）较大时，尚需在过轨点间设置电力电缆井,以备留设线缆，直线段不宜超过75m设置一处,井内应设有集水坑。

四、预埋过轨管施工要求

1、路基、桥梁、隧道设计过轨管要求平顺，弯曲时的半径不小于 1.5m,极个别困难地段不应小于0.65m。过轨管弯曲时应平滑过渡，避免电缆敷设过程中损伤电缆外皮。通信信号电缆与电力电缆应分槽铺设,其最小间距 100mm。

2、过轨管应处于电缆槽及手孔井中间位置，以防积水.

3、通信信号过轨管随站前施工同步预埋。凡预留的过轨管处均应设置标桩一处，以便后续施工时查。

4、线路两侧的电缆槽间,在需要过轨处设连通的过道管.过轨管端面应短于槽内或手孔槽内10mm,并形成锥形倒角。

5、过轨管距离电缆槽及手孔井底部要求50mm，以防积水。

6、通信过轨管埋设应保证轨底面以下不小于100mm的素混凝土，过轨管中心间距为150mm，并位于电缆井底部中间位置。

7、电力过轨管过轨过路管埋深：保护管顶部距铁路路基面不得小于700mm，距公路路基面不得小于 1000mm，距地面不得小于 500mm。保护管与排水沟交叉时，位于沟底面下 500mm。

8、电力、牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1m,并列设置的过轨管之间保留50mm间距。

9、过轨管埋设时两端应用泡沫剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根φ4mm铁丝以便穿线，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用。过轨管管口应打磨光滑,防止穿缆时刺破线缆。

10、过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件连接并保证不渗漏水，不宜采用焊接。

11、各隧道内设备洞室至同侧通信信号电缆槽均需预埋钢管 2 根。

12、大于 1km 的隧道,需在隧道综合洞室内预留通信光电缆余长腔。

13、过轨过路保护管端头、接头（若有）须设电缆井,以利电缆施工和检修。

14、高纯三氧化钼路基上的各种设备基础修建和管构件埋设宜与路基同步施工，并不得因其设置而损坏和危及路基的稳固和安全.

15、站场、路基段电力过轨点可根据现场实际情况适当调整，超过 20 米时需重新确认。

16、内绝缘关节、电分相、供电线上网等有隔离开关的地方,需按照《大避车洞管线过轨布置图》预留过轨管线预埋管.

职务

姓名

接收时间

附表1 玉磨站前12标过轨管预埋里程统计表

zeidan

序号	工点	里程	侧向	类型	衬砌类型	过轨管（根）
序号	工点	里程	侧向	类型	衬砌类型	φ100	φ150
1	太达进口路基过渡段	*＊+800		直放站		2	8
2	太达进口	**+810		隧道进口		6	8
3	太达进口	＊＊+957	左侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4 智能支付
4	太达进口	DK240+107	右侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
5	太达进口	DK240+257	左侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
粉末注射成形6	太达进口	DK240+407	右侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
7	太达进口	DK240+557	左侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
8	太达进口	DK240+707	右侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
9	太达进口	DK240+857	左侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
10	太达进口	DK241+007	右侧	大避车洞	Ⅴpz	6	4
11	太达进口	DK241+157	左侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
12	太达进口	DK241+307	右侧	直放站	Ⅳpz	8	4
13	太达进口	DK241+457	左侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
14	太达斜井	DK241+607	右侧	变压器洞室	Ⅳpz	点滴板 6	8
15	太达斜井	DK241+757	左侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
16	太达斜井	DK241+907	右侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
17	太达斜井	DK242+057	左侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4
18	太达斜井	DK242+207	右侧	大避车洞	Ⅳpz	6	4

本文发布于:2024-09-22 20:23:12，感谢您对本站的认可！

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