汽轮机的转动部分总称为转子。本机转子共两根，即高、中压转子和低压转子，它们把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机轴的旋转机械能。 一、高、中压转子
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高中压转子采用整锻转子结构，其强度高、刚性大，叶轮和轴是一个整体，解决了高温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。在转子中心处开有贯穿转子全长的中心孔，用来去除转子锻压时集中在轴心的夹杂物和金相疏松部分，以保证转子强度，同时也便于探伤，以检查转子质量，也减轻了转子重量。为防止油、汽等杂质进入中心孔而影响转子平衡，在其两端用中心孔塞将其堵严。
在该转子调阀端还有高中压缸前汽封、1号轴承、推力盘、主油泵、危急保安器等小轴，后端有高中汽封，2号轴承以及联轴器。 舵角指示器高中压转子通流部第一级为冲动式单列调节级，叶轮为整锻式，叶片直接安装在上面，并开有轴向斜孔，该孔起冷却和平衡轴向推力作用，其汽流流向朝发电机端。高压部分十一个压力级反向布置，即气流方向朝调阀端，中压通流部分九个压力级汽流流向朝发电机端。因高中压部分的压力级均为反动式，为避免轴向推力过大，故采用鼓式转子，各压力叶片直接装入转子上开出的叶片槽中。
磁动车蒸汽在通流部分膨胀做功时，除了对转子作用一切向力产生扭矩外，还产生由高压端指向低压端的轴向力，即轴向推力，对于轴向推力，除了靠推力轴承支承外，本机还采用了高压级组和中压级组反向
低频声波吹灰器布置，并设置了三个平衡活塞，以平衡高中压转子的轴向推力。所谓平衡活塞就是加大了直径的汽封体，在转子上形成明显的凸肩，由于凸肩两侧所承受的蒸汽压力不同，产生与高中压转子推力方向相反的轴向推力，用以平衡高中压转子的轴向推力。三基光源
在高压缸进汽区域内，转子被加工成一个两级平衡活塞，高压通流部分的轴向力将由这两级平衡活塞加以平衡，高压缸排汽侧设有低压平衡活塞，用以平衡中压通流部分的轴向推力。
由于高中压转子采用整锻结构，随着转子整体直径的增大，其离心力和同一变工况速度下的应力也相应增大。在高温条件下，受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及在离心力和应力共同作用下产生的金属微观缺陷也有所增长。因此，该机组在主蒸汽进口和再热蒸汽进口的高温区段的转子采用低温蒸汽进行冷却，以减小金属蠕变变形和降低启动工况的热应力。
主蒸汽经调节级膨胀做功后，压力和温度均有明显降低，这种较低温度的蒸汽利用抽吸作用，通过调节叶轮中的斜孔流过转子高温区表面，将对高温区段转子产生冷却作用，冷却后的蒸汽和主汽汇流后再通过高压级段的通流部分。
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再热蒸汽进口区域转子冷却利用来自高压平衡活塞密封后冷却了的蒸汽，在自动压差作用下流过中压平衡活塞密封环，在中压平衡活塞密封环和转子之间通过。其中一部分在中压第一段动静间与主蒸汽汇合，另一部分通过中压第一级动叶根部的通道进入第二级。这样中压第二级的转子表面完全被冷却蒸汽覆盖，使转子不与高温蒸汽接
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