逆变器

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拆分词条 逆变器科技名词定义
中文名称:逆变器 英文名称:inverter 定义1:将直流转换成交流的换流器。 应用学科:电力(一级学科);高压直流输电(二级学科) 定义2:将直流电变为交流电的电源设备。 应用学科:通信科技(一级学科);通信电源(二级学科) 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
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硫铁矿制硫酸逆变器电路图逆变器(inverter)是把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220v50HZ正弦或方波)。应急电源,一般是把直流电瓶逆变成220V交流的。通俗的讲,逆变器是一种将直流电(DC)转化为交流电(AC)的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱,录像机、
按摩器、风扇、照明等 。
目录
二极管在逆变器中的应用
IGBT失效原因引起IGBT失效的原因
IGBT保护方法
作用
分类按波弦性质
按照源流性质
相关术语感性负载
持续输出功率、峰值输出功率
效率
逆变器与变频器
日常用途
汽车相关
使用注意
中小功率逆变器光伏系统用中小功率逆变电源的技术
国内高频变换中小功率逆变电源存在问题分析
光伏系统用中小功率逆变电源的发展展望
多重串联型逆变器
修正逆变器与正弦逆变器的区别
车载逆变器车载逆变器的使用方法
车载逆变器的选择
二极管在逆变器中的应用
IGBT失效原因 引起IGBT失效的原因
IGBT保护方法
扩音喇叭
作用
分类 按波弦性质
按照源流性质
相关术语 感性负载
pvb边角料准正弦波
持续输出功率、峰值输出功率
效率
逆变器与变频器
日常用途
汽车相关使用注意中小功率逆变器
光伏系统用中小功率逆变电源的技术 国内高频变换中小功率逆变电源存在问题分析 光伏系统用中小功率逆变电源的发展展望多重串联型逆变器修正逆变器与正弦逆变器的区别车载逆变器
车载逆变器的使用方法 车载逆变器的选择展开 编辑本段二极管在逆变器中的应用
二极管
  高效率和节能是家电应用中首要的问题。三相无刷直流电机因其效率高和尺寸小的优势而被广泛应用在家电设备中以及很多其他应用中。此外,由于采用了电子换向器代替机械
换向装置,三相无刷直流电机被认为可靠性更高。   标准的三相功率级(power stage)被用来驱动一个三相无刷直流电机,如图1所示。功率级产生一个电场,为了使电机很好地工作,这个电场必须保持与转子磁场之间的角度接近90°。六步序列控制产生6个定子磁场向量,这些向量必须在一个指定的转子位置下改变。霍尔效应传感器扫描转子的位置。为了向转子提供6个步进电流,功率级利用6个可
以按不同的特定序列切换的功率MOSFET。下面解释一个常用的切换模式,可提供6个步进电流。   MOSFET Q1、Q3和Q5高频(HF)切换,Q2、Q4和Q6低频(LF)切换。当一个低频MOSFET处于开状态,而且一个高频MOSFET 处于切换状态时,就会产生一个功率级。   步骤1) 功率级同时给两个相位供电,而对第三个相位未供电。假设供电相位为L1、L2,L3未供电。在这种情况下,MOSFET Q1和Q2处于导通状态,电流流经Q1、L1、L2和Q4。   步骤2)MOSFET Q1关断。因为电感不能突然中断电流,它会产生额外电压,直到体二极管D2被直接偏置,并允许续流电流流过。续流电流的路径为D2、L1、L2和Q4。   步骤3)Q1打开,体二极管D2突然反偏置。Q1上总的电流为供电电流(如步骤1)与二极管D2上的恢复电流之和。   显示出其中的体-漏二极管。在步骤2,电流流入到体-漏二极管D2(见图1),该二极管被正向偏置,少数载流子注入到二极管的区和P区。   当MOSFET Q1导通时,二极管D2被反向偏置, N区的少数载流子进入P+体区,反之亦然。这种快速转移导致大量的电流流经二极管,从N-epi到P+区,即从漏极到源极。电感L1对于流经Q2和Q1的尖峰电流表现出高阻抗。Q1表现出额外的电流尖峰,增加了在导通期间的开关损耗。图4a描述了MOSFET的导通过程。   为改善在这些特殊应用中体二极管的性能,研发人员开发出具有快速体二极管恢复特性MOSFET。当二极管导通后被反向偏置,反向恢复峰值电流Irrm较小。
编辑本段IGBT失效原因
引起IGBT失效的原因大功率led天花灯
  1、过热容易损坏集电极,电流过大引起的瞬时过热及其主要原因,是因散热不良导致的持续过热均会使IGBT损坏。如果器件持续短路 ,大电流产生的功耗将引起温升,由于芯片的热容量小,其温度迅速上升,若芯片温度超过硅本征温度,器件将失去阻断能力,栅极控制就无法保护,从而导致IGBT失效。实际应用时,一般最高允许的工作 温度为125℃左右。   2、超出关断安全工作区引起擎住效应而损坏。擎住效应分静态擎住效应和动态擎住效应。IGBT为PNPN4层结构, 因体内存在一个寄生晶闸管,当集电极电流增大到一定程度时,则能使寄生晶闸管导通,门极失去
97sdd控制作用,形 成自锁现象,这就是所谓的静态擎住效应。IGBT发生擎住效应后,集电极电流增大,产生过高功耗,导致器件失 效。动态擎住效应主要是在器件高速关断时电流下降太快,dvCE/dt很大,引起较大位移电流,也能造成寄生晶闸 管自锁。   3、瞬态过电流IGBT在运行过程中所承受的大幅值过电流除短路、直通等故障外,还有续流二极管的反向恢复电流、缓冲电容器的放电电流及噪声干扰造成的尖峰电流。这种瞬态过电流虽然持续时间较短,但如果不采取措施,将增加IGBT的负担,也可能会导致IGBT失效 。   4、过电压造成集电极发射极击穿或造成栅极发射极击穿。
IGBT保护方法
  当过流情况出现时,IGBT必须维持在短路安全工作区内。IGBT承受短路的时间与电源电压、栅极驱动电压以及结 温有密切关系。为了防止由于短路故障造成IGBT损坏,必须有完善的检测与保护环节。
一般的检测方法分为电流传 感器和IGBT欠饱和式保护。   1、立即关断驱动信号   在逆变电源的负载过大或输出短路的情况下,通过逆变桥输入直流母线上的电流传感器进行检测。当检测电流值超过设定的阈值时,保护动作封锁所有桥臂的驱动信号。这种保护方法最直接,但吸收电路和箝位电路必须经特别设计,使其适用于短路情况。这种方法的缺点是会造成IGBT关断时承受应力过大,特别是在关断感性超大电流时, 必须注意擎住效应。   2、先减小栅压后关断驱动信号   IGBT的短路电流和栅压有密切关系,栅压越高,短路时电流就越大。在短路或瞬态过流情况下若能在瞬间将vGS分步减少或斜坡减少,这样短路电流便会减小下来,长允许过流时间。当IGBT关断时,di/dt也减小。限制过电流幅值。
编辑本段作用
  简单地说,逆变器就是一种将低压(12或24伏或48伏)直流电转变为220伏交流电的电子设备。因为我们通常是将220伏交流电整流变成直流电来使用,而逆变器的作用与此相反,因此而得名。我们处在一个“移动”的时代,移动办公,移动通讯,移动休闲和娱乐。在移动的状态中,人们不但需要由电池或电瓶供给的低压直流电,同时更需要我们在日常环境中不可或缺的220伏交流电,逆变器就可以满足我们的这种需求。
编辑本段分类
按波弦性质
修正正弦波逆变器
  主要分两类,一类是正弦波逆变器,另一类是方波逆变器。正弦波逆变器输出的是同我们日常使用的电网一样甚至更好的正弦波交流电,因为它不存在电网中的电磁污染。方波逆变器输出的则是质量较差的方波交流电,其正向最大值到负向最大值几乎在同时产生,这样,对负载和
逆变器本身造成剧烈的不稳定影响。同时,其负载能力差,仅为额定负载的40-60%,不能带感性负载(详细解释见下条)。如所带的负载过大,方波电流中包含的三次谐波成分将使流入负载中的容性电流增大,严重时会损坏负载的电源滤波电容。针对上述缺点,近年来出现了准正弦波(或称改良正弦波、修正正弦波、模拟正弦波等等)逆变器,其输出波形从正向最大值到负向最大值之间有一个时间间隔,使用效果有所改善,但准正弦波的波形仍然是由折线组成,属于方波范畴,连续性不好。总括来说,正弦波逆变器提供高质量的交流电,能够带动任何种类的负载,但技术要求和成本均高。准正弦波逆变器可以满足我们大部分的用电需求,效率高,噪音小,售价适中,因而成为市场中的主流产品。方波逆变器的制作采用简易的多谐振荡器,其技术属于50年代的水平,将逐渐退出市场。   逆变器根据发电源的不同,分为煤电逆变器,太阳能逆变器,风能逆变器,核能逆变器。根据用途不同,分为独立控制逆变器,并网逆变器。目前国内市场逆变器的效率问题。  纯正弦波逆变器
如同上文所述,逆变器在工作时其本身也要消耗一部分电力,因此,它的输入功率要大于它的输出功率。逆变器的效率即是逆变器输出功率与输入功率之比。如一台逆变器输入了100瓦的直流电,输出了90瓦的交流电,那么,它的效率就是90%。目前世界上太阳能逆变器,欧美效率较高,欧洲标准是97.2%,但价格较为昂贵,国内其他的逆变器效率都在90%以下,但价格比进口要便宜很多。除了功率,波形以外,选择逆变器的效率也非常重要,效率越高则在逆变器身上浪费的电能就少,用于电器的电能就更多,特别是当你使用小功率系统时这一点的重要性更明显。
按照源流性质
  有源逆变器:是使电流电路中的电流,在交流侧与电网连接而不直接接入负载的逆变器;   无源逆变器:使电流电路中的电流,在交流侧不与电网连接而直接接入负载(即把直流电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载)的逆变器。
编辑本段相关术语
感性负载
  通俗地说,即应用电磁感应原理制作的大功率电器产品,如电动机、压缩机、继电器等等。这类产品在启动时需要一个比维持正常运转所需电流大得多(大约在5-7倍)的启动电流。例如,一台在正常
强制系统运转时耗电150瓦左右的电冰箱,其启动功率可高达1000瓦以上。此外,由于感性负载在接通电源或者断开电源的一瞬间,会产生反电动势电压,这种电压的峰值远远大于逆变器所能承受的电压值,很容易引起逆变器的瞬时超载,影
响逆变器的使用寿命。因此,这类电器对供电波形的要求较高。
准正弦波
  准正弦波也分为若干种,从与方波相差无几的方形波到比较接近正弦波的圆角梯形波。我们这里仅讨论方形波,这也是目前大部分市售高频逆变器能够提供的波形。这类准正弦波逆变器可应用于笔记本电脑、电视机、组合式音响、摄像机、数码相机、打印机、各种充电器、掌上电脑、游戏机、影碟机、移动DVD、 家用仪等等,输出功率较大的逆变器还可以应用于小型电热器具如电吹风机、电热杯、厨房电器等等。但对感性负载类电器如电冰箱、电钻等则不宜长时间使用准正弦波逆变器供电。否则,将可能对逆变器和相关电器产品造成损坏或缩短预期使用寿命。如果一定要使用感性负载,建议选用储备功率较大的准正弦波逆变器,如本网站提供的超大峰值功率逆变器。在这里,着重谈一下准正弦波逆变器应用于电视机(传统显示器类)的例子。电视机对逆变器有以下三条要求:首先,电视机在开机时,消磁电路对电能有极大的瞬间需求,因此对逆变器的峰值功率要求很高。例如,一台25吋数字彩电,正常工作状态下的功耗约为80瓦,而开机的瞬间功率高达1450瓦。其次,因
为电视机的场频等于交流电网频率,逆变器输出交流电的频率必须准确。第三,逆变器不应对电视机产生干扰。即使能满足以上三个条件,电视机在使用准正弦波交流电时,画面仍会有几条固定的干扰纹,彩也会轻微偏绿(使用老式电视机时,偏情况比较严重),但其它无异。
持续输出功率、峰值输出功率
  一些使用电动机的电器或工具,如电冰箱、洗衣机、电钻等,在启动的瞬间需要很大的电流来推动,一旦启动成功,则仅需较小的电流来维持其正常运转。因此,对逆变器来说,也就有了持续输出功率和峰值输出功率的概念。持续输出功率即是额定输出功率;一般峰值输出功率为额定输出功率的2倍。必须强调,有些电器,如空调、电冰箱等其启动电流相当于正常工作电流的3-7倍。因此,只有能够满足电器启动峰值功率的逆变器才能正常工作。
编辑本段效率
  逆变器在工作时其本身也要消耗一部分电力,因此,它的输入功率要大于它的输出功率。逆变器的效率即是逆变器输出功率与输入功率之比,即逆变器效率为输出功率比上输入功率。如一台逆变器输入了100瓦的直流电,输出了90瓦的交流电,那么,它的效率就是90%。
编辑本段逆变器与变频器
  变频器是VFD/VVVF的中文译名。   变频器集成了高压大功率晶体管技术和电子控制技术,成为独立的传动元件。   变频器
的作用是改变交流电机供电的频率和幅值,因而改变其运动磁场的周期,达到控制电动机转速的目的。   变频器的出现,使得复杂的调速控制简单化,用变频器+交流鼠笼异步电机组合替代了大部分原先只能用直流电机完成的工作,缩小了体积,降低了维修率,使传动技术发展到新阶段。   变频器不同于本条目所说的反用换流器、逆变器、换向器。变频器不仅要将直流电源逆变为交流供电,更需要先将交流电源连续整流为直流电源。   简单的说,逆变器只是变频器的输出部分。
编辑本段日常用途
  1.汽车上的逆变器所获得的220V电,是220V 50HZ,高档点的是正弦波的,便宜的一般是方波的。   正弦波的那种和接插座上用的电,是一样的,而方波的其实也可以用,只不过如果用风扇等有电机的设备,会有一些噪音,之所以用方波,就是因为这种调制方式成本比较低。一般,车载的这个逆变器,功率最大不过500瓦,空调一般都700多瓦,而且,你真的那么想把家用空调装车上?汽车里的空调,包括那些大客车,都是让引擎直接驱动压缩机的,不是用电的,如果中间多一个电的转换过程,损耗就更大了。而且也不好装,还不如用汽车空调。   2.接笔记本,,电视,碟机之类的东西,只要在他的额定功率下使用,都没问题 但是需要注意 他是接在汽车蓄电池上的,虽然他一般都是11V就自
动保护断电,避免电压过低导致车无法启动,但是还是不适宜在引擎不运转的情况下用,,所以如果用负载比较大,还是建议启动引擎。如果是给手机充电倒没什么问题。   3.电动车上,有一个叫DC-DC的模块,他也叫 直流转换器,这个模块输入48V,输出12V,那么你只要购买一个12V输入的车载逆变器就可以使用。当然若你能买到48V输入的逆变器更好,但估计很难买到 而且,这个模块一般只能提供5A电流,最多不过10A,而且车灯什么的也要用,所以很容易过载,建议,如果可以,多买一个 直流转换器,这个转换器专门给你那逆变器供电,然后如果直流转换器只能提供5A,那么逆变器输入就应当小于5A,否则可能会损坏那模块, 当然有一些直流转换器电流是很大的,如果修车的地方没有,可以到一些电器店或叫他们修理的给你进一个大电流的,或者多个直流转换器并联也可以,总之,不要让他过载就可以 。   4.在目前的城市轨道车辆上有一种vvvf牵引逆变器,用于变频变压,在列车牵引时将高压(一般为dc750V或DC1500V)变为频率和电压可调的三相电供给牵引电动动机使用,在制动时可以把列车惯性带动牵引电机旋转发出的三相电能转换为直流电反馈回电

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