一种稳定的高速公路隧道施工用台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，特别是涉及一种稳定的高速公路隧道施工用台车。

背景技术：

2.台车，全称衬砌台车，主要用于隧道、引水洞、二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用，衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的施工设备。
3.台车是隧道施工过程中必不可少的混凝土浇筑设备，在高速公路隧道或高铁隧道施工等项目中十分常见，目前市场上有多种不同类型的隧道施工台车，但现有隧道施工台车的结构设计过于复杂，由于采用分层浇筑方案，在浇筑混凝土过程中，施工人员还需要不停的更换施工位置，操作十分不便，而且在进行单侧逐层浇筑时，还容易因浇筑模板两侧受力不均而导致浇筑模板的变形，从而影响整体的施工进度和施工质量。
4.因此亟需提供一种稳定的高速公路隧道施工用台车来解决上述问题。

技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是现有隧道施工台车的结构设计过于复杂，由于采用分层浇筑方案，在浇筑混凝土过程中，施工人员还需要不停的更换施工位置，操作十分不便，而且在进行单侧逐层浇筑时，还容易因浇筑模板两侧受力不均而导致浇筑模板的变形，从而影响整体的施工进度和施工质量。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种稳定的高速公路隧道施工用台车，包括支撑底座，所述支撑底座底部的边角处均设置有行走底座，所述支撑底座顶部的两侧分别固定连接有多个第一支撑立柱和多个第二支撑立柱，两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱的顶部分别固定连接有第一顶支撑板和第二顶支撑板；
7.所述第一顶支撑板和第二顶支撑板的顶部均安装有多个顶升液压缸，多组顶升液压缸活塞杆的顶端固定连接有顶模板，所述顶模板两端的底部均转动连接有侧壁模板，两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱中心的顶部均安装有多组与侧壁模板相对应的侧模板开合机构；
8.两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱中心的底部均设置有底层浇筑送料机构，两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱中心的顶部均设置有中层浇筑送料机构，所述支撑底座顶部的中心设置有升降操作平台；
9.两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱外侧靠近中部位置均固定连接有底层操作平台，两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱外侧靠近顶部位置均固定连接有中层操作平台，两个所述侧壁模板外侧的底部均开设有多个与底层浇筑送料机构相对应的底层浇筑口，两个所述侧壁模板外侧的顶部均开设有多个与中层浇筑送料机构相对应的中层浇筑口，所述顶模板顶部的中心开设有多个顶部浇筑口。
10.本实用新型进一步设置为：两个所述侧壁模板与顶模板之间均通过转动销轴转动
连接。
11.通过上述技术方案，既能起到连接作用，同时也便于自由转动开合。
12.本实用新型进一步设置为：所述侧模板开合机构包括转动支架，所述转动支架上转动连接有开合液压缸，所述开合液压缸远离转动支架的一端设置有液压伸缩杆。
13.通过上述技术方案，侧模板开合机构用于两个侧壁模板的自动展开或收缩，开合液压缸的液压伸缩杆向外延伸时，两个侧壁模板自动展开，当开合液压缸的液压伸缩杆向内收缩时，两个侧壁模板自动向内转动收缩。
14.本实用新型进一步设置为：所述液压伸缩杆远离开合液压缸的一端与侧壁模板转动连接。
15.通过上述技术方案，从而使液压伸缩杆在伸缩时，液压伸缩杆能够在侧壁模板上进行转动，并带动侧壁模板进行自由开合。
16.本实用新型进一步设置为：所述底层浇筑送料机构包括底层分料管，所述底层分料管顶部的中心设置有底层注料口，所述底层分料管的外侧固定连接有多个贯通的底层送料管，多个所述底层送料管远离底层分料管的一端均滑动连接有底层伸缩管。
17.通过上述技术方案，底层浇筑送料机构用于浇筑底层的混凝土，泵车送入的混凝土经管道接入底层注料口后，混凝土会经底层分料管的分流后，再经多个底层送料管和底层伸缩管送入对应的多个底层浇筑口，实现侧壁模板与隧道侧壁之间底层的浇筑工作。
18.本实用新型进一步设置为：所述中层浇筑送料机构包括中层分料管，所述中层分料管顶部的中心设置有中层注料口，所述中层分料管的外侧固定连接有多个贯通的中层送料管，多个所述中层送料管远离中层分料管的一端均滑动连接有中层伸缩管。
19.通过上述技术方案，中层浇筑送料机构用于浇筑中层的混凝土，泵车送入的混凝土经管道接入中层注料口后，混凝土会经中层分料管的分流后，再经多个中层送料管和中层伸缩管送入对应的多个中层浇筑口，实现侧壁模板与隧道侧壁之间中层的浇筑工作。
20.本实用新型进一步设置为：所述升降操作平台包括多个平台升降液压缸，多个所述平台升降液压缸活塞杆之间的顶部固定连接有升降平台。
21.通过上述技术方案，升降平台在多个平台升降液压缸的带动下可以自由升降，以带动操作人员进行升降，以便操作人员可以完成泵车送料管与底层浇筑送料机构和中层浇筑送料机构的连接。
22.本实用新型的有益效果如下：
23.1.本实用新型通过设计简单的升降操作平台、底层浇筑送料机构以及中层浇筑送料机构，施工人员可以在不需要持续更换施工位置的情况下快速完成双侧的逐层浇筑，操作十分不便，工作效率大大提高；
24.2.本实用新型通过设置对称式的底层浇筑送料机构以及中层浇筑送料机构，可以同步完成双侧的混凝土浇筑工作，不会因浇筑模板两侧受力不均而导致浇筑模板的变形，从而保证了整体的施工进度和施工质量。
附图说明
25.图1为本实用新型的第一视角结构图；
26.图2为本实用新型的第二视角结构图；
27.图3为本实用新型的主视图。
28.图中：1、支撑底座；2、行走底座；3、第一支撑立柱；4、第二支撑立柱；5、第一顶支撑板；6、第二顶支撑板；7、顶模板；8、顶升液压缸；9、侧壁模板；10、侧模板开合机构；1001、转动支架；1002、开合液压缸；1003、液压伸缩杆；11、底层浇筑送料机构；1101、底层分料管；1102、底层注料口；1103、底层送料管；1104、底层伸缩管；12、中层浇筑送料机构；1201、中层分料管；1202、中层注料口；1203、中层送料管；1204、中层伸缩管；13、升降操作平台；1301、平台升降液压缸；1302、升降平台；14、底层操作平台；15、中层操作平台；16、底层浇筑口；17、中层浇筑口；18、顶部浇筑口。
具体实施方式
29.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
30.请参阅图1和图2，一种稳定的高速公路隧道施工用台车，包括支撑底座1，支撑底座1底部的边角处均设置有行走底座2，支撑底座1顶部的两侧分别固定连接有多个第一支撑立柱3和多个第二支撑立柱4，两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4的顶部分别固定连接有第一顶支撑板5和第二顶支撑板6；
31.第一顶支撑板5和第二顶支撑板6的顶部均安装有多个顶升液压缸8，多组顶升液压缸8活塞杆的顶端固定连接有顶模板7，顶模板7两端的底部均转动连接有侧壁模板9，两个侧壁模板9与顶模板7之间均通过转动销轴转动连接，既能起到连接作用，同时也便于自由转动开合；
32.如图3所示，两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4中心的顶部均安装有多组与侧壁模板9相对应的侧模板开合机构10；侧模板开合机构10包括转动支架1001，转动支架1001上转动连接有开合液压缸1002，开合液压缸1002远离转动支架1001的一端设置有液压伸缩杆1003，侧模板开合机构10用于两个侧壁模板9的自动展开或收缩，开合液压缸1002的液压伸缩杆1003向外延伸时，两个侧壁模板9自动展开，当开合液压缸1002的液压伸缩杆1003向内收缩时，两个侧壁模板9自动向内转动收缩；液压伸缩杆1003远离开合液压缸1002的一端与侧壁模板9转动连接，从而使液压伸缩杆1003在伸缩时，液压伸缩杆1003能够在侧壁模板9上进行转动，并带动侧壁模板9进行自由开合；
33.两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4中心的底部均设置有底层浇筑送料机构11，底层浇筑送料机构11包括底层分料管1101，底层分料管1101顶部的中心设置有底层注料口1102，底层分料管1101的外侧固定连接有多个贯通的底层送料管1103，多个底层送料管1103远离底层分料管1101的一端均滑动连接有底层伸缩管1104，底层浇筑送料机构11用于浇筑底层的混凝土，泵车送入的混凝土经管道接入底层注料口1102后，混凝土会经底层分料管1101的分流后，再经多个底层送料管1103和底层伸缩管1104送入对应的多个底层浇筑口16，实现侧壁模板9与隧道侧壁之间底层的浇筑工作；
34.两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4中心的顶部均设置有中层浇筑送料机构12，中层浇筑送料机构12包括中层分料管1201，中层分料管1201顶部的中心设置有中层注料口1202，中层分料管1201的外侧固定连接有多个贯通的中层送料管1203，多个中层送料管
1203远离中层分料管1201的一端均滑动连接有中层伸缩管1204，中层浇筑送料机构12用于浇筑中层的混凝土，泵车送入的混凝土经管道接入中层注料口1202后，混凝土会经中层分料管1201的分流后，再经多个中层送料管1203和中层伸缩管1204送入对应的多个中层浇筑口17，实现侧壁模板9与隧道侧壁之间中层的浇筑工作；
35.支撑底座1顶部的中心设置有升降操作平台13；升降操作平台13包括多个平台升降液压缸1301，多个平台升降液压缸1301活塞杆之间的顶部固定连接有升降平台1302，升降平台1302在多个平台升降液压缸1301的带动下可以自由升降，以带动操作人员进行升降，以便操作人员可以完成泵车送料管与底层浇筑送料机构11和中层浇筑送料机构12的连接；
36.两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4外侧靠近中部位置均固定连接有底层操作平台14，两组第一支撑立柱3和第二支撑立柱4外侧靠近顶部位置均固定连接有中层操作平台15，两个侧壁模板9外侧的底部均开设有多个与底层浇筑送料机构11相对应的底层浇筑口16，两个侧壁模板9外侧的顶部均开设有多个与中层浇筑送料机构12相对应的中层浇筑口17，顶模板7顶部的中心开设有多个顶部浇筑口18。
37.本实用新型在使用时，施工操作人员站立在升降平台1302升降平台1302上，升降平台1302在多个平台升降液压缸1301的带动下可以自由升降，以带动操作人员进行升降，浇筑底层混凝土时，由施工操作人员将泵车送入的混凝土经管道接入底层注料口1102，混凝土会经底层分料管1101的分流后，再经多个底层送料管1103和底层伸缩管1104送入对应的多个底层浇筑口16，实现侧壁模板9与隧道侧壁之间底层的浇筑工作；待混凝土浇筑至多个底层浇筑口16底部位置后，对多个底层浇筑口16进行封口；升降平台1302继续带动施工操作人员上升，由施工操作人员将泵车送入的混凝土经管道接入中层注料口1202，混凝土会经中层分料管1201的分流后，再经多个中层送料管1203和中层伸缩管1204送入对应的多个中层浇筑口17，实现侧壁模板9与隧道侧壁之间中层的浇筑工作；待混凝土浇筑至多个中层浇筑口17底部位置后，对多个中层浇筑口17进行封口；最后经多个顶部浇筑口18完成顶部的浇筑工作即可。
38.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种稳定的高速公路隧道施工用台车，包括支撑底座(1)，其特征在于：所述支撑底座(1)底部的边角处均设置有行走底座(2)，所述支撑底座(1)顶部的两侧分别固定连接有多个第一支撑立柱(3)和多个第二支撑立柱(4)，两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)的顶部分别固定连接有第一顶支撑板(5)和第二顶支撑板(6)；所述第一顶支撑板(5)和第二顶支撑板(6)的顶部均安装有多个顶升液压缸(8)，多组顶升液压缸(8)活塞杆的顶端固定连接有顶模板(7)，所述顶模板(7)两端的底部均转动连接有侧壁模板(9)，两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)中心的顶部均安装有多组与侧壁模板(9)相对应的侧模板开合机构(10)；两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)中心的底部均设置有底层浇筑送料机构(11)，两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)中心的顶部均设置有中层浇筑送料机构(12)，所述支撑底座(1)顶部的中心设置有升降操作平台(13)；两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)外侧靠近中部位置均固定连接有底层操作平台(14)，两组所述第一支撑立柱(3)和第二支撑立柱(4)外侧靠近顶部位置均固定连接有中层操作平台(15)，两个所述侧壁模板(9)外侧的底部均开设有多个与底层浇筑送料机构(11)相对应的底层浇筑口(16)，两个所述侧壁模板(9)外侧的顶部均开设有多个与中层浇筑送料机构(12)相对应的中层浇筑口(17)，所述顶模板(7)顶部的中心开设有多个顶部浇筑口(18)。2.根据权利要求1所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：两个所述侧壁模板(9)与顶模板(7)之间均通过转动销轴转动连接。3.根据权利要求1所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：所述侧模板开合机构(10)包括转动支架(1001)，所述转动支架(1001)上转动连接有开合液压缸(1002)，所述开合液压缸(1002)远离转动支架(1001)的一端设置有液压伸缩杆(1003)。4.根据权利要求3所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：所述液压伸缩杆(1003)远离开合液压缸(1002)的一端与侧壁模板(9)转动连接。5.根据权利要求1所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：所述底层浇筑送料机构(11)包括底层分料管(1101)，所述底层分料管(1101)顶部的中心设置有底层注料口(1102)，所述底层分料管(1101)的外侧固定连接有多个贯通的底层送料管(1103)，多个所述底层送料管(1103)远离底层分料管(1101)的一端均滑动连接有底层伸缩管(1104)。6.根据权利要求1所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：所述中层浇筑送料机构(12)包括中层分料管(1201)，所述中层分料管(1201)顶部的中心设置有中层注料口(1202)，所述中层分料管(1201)的外侧固定连接有多个贯通的中层送料管(1203)，多个所述中层送料管(1203)远离中层分料管(1201)的一端均滑动连接有中层伸缩管(1204)。7.根据权利要求1所述的一种稳定的高速公路隧道施工用台车，其特征在于：所述升降操作平台(13)包括多个平台升降液压缸(1301)，多个所述平台升降液压缸(1301)活塞杆之间的顶部固定连接有升降平台(1302)。

技术总结

本实用新型公开了一种稳定的高速公路隧道施工用台车，包括支撑底座，所述支撑底座底部的边角处均设置有行走底座，所述支撑底座顶部的两侧分别固定连接有多个第一支撑立柱和多个第二支撑立柱，两组所述第一支撑立柱和第二支撑立柱的顶部分别固定连接有第一顶支撑板和第二顶支撑板；所述第一顶支撑板和第二顶支撑板的顶部均安装有多个顶升液压缸，多组顶升液压缸活塞杆的顶端固定连接有顶模板，所述顶模板两端的底部均转动连接有侧壁模板。本实用新型通过设计简单的升降操作平台、底层浇筑送料机构以及中层浇筑送料机构，施工人员可以在不需要持续更换施工位置的情况下快速完成双侧的逐层浇筑，操作十分不便，工作效率大大提高。提高。提高。