一、勘察程序不清，外业调查深度不足，现场未调查清楚。基础资料收集不够；改扩建工程队原路调查不足。 1、外业勘察过程中对微地形、地貌调查不够甚至遗漏，如对平原地区的古河道、古湖泊及砖厂取土坑等，调查时由于经过多年农田整治、水利建设等人类活动，表面没有痕迹，外业期间未进行走访调查或认真与地形图比较导致遗漏，致使路基设计资料不全。石油化工流程泵
2、对当地既有工程成功经验、失败教训以及习惯做法调查不深入，对相关设计、养护管理部门未进行走访或调查，从而导致设计与当地实际不符。
家庭视频电话3、排水与防护工程调查及勘察范围不够或资料缺失等。 外业期间平、纵、横设计初步完成后，未在横断面上进行排水、防护工程布设，或布设后未进行现场核查；设置支挡工程的路段缺乏基础地质资料；截、排水沟未进行平面、纵面设计或超出横断面测量范围未及时补充，截水沟与边沟、排水沟的衔接处未进行实地核测等。
4、勘察、取样、试验不足
对小型构造物(如支挡工程)勘察深度不足，对高路堤、深路堑未进行特殊勘察或过分依赖钻探，导致支挡防护、高路堤、深路堑设计无法进行；对取土场及浅挖低填路基地基勘察取样试验不足，从而导致路基各结构层填料设计、浅挖低填路基的路基处理设计缺少基础资料 二、路基设计应建立在工程类比设计的基础上进行，但设计对当地成功经验及失败教训重视不足。
宠物屋三、路基设计与总体设计缺乏呼应与反馈
1、路基设计过分服从路线总体，所拟平、纵、横设计对路基工程有可能考虑不周，导致工程处理难度加大或增加不必要的建设投资。如有些平面线位局部调整可避免地质灾害或高边坡或高支挡工程；有些路段纵面适当调整可减少排水困难或减少地基处理费用；有些傍山沿溪路段的半填挖路基上边坡不稳、下路堤受冲刷，则可通过平面线位横向微调，避免路基的“上吐下泻”。
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2、路基设计与桥隧构造物的布设协调不够。桥台、隧道洞口选择有时过多考虑造价的因素，
导致洞门外路基、桥头路基设计难度大，甚至遗留工程质量隐患。高路堤与高架桥、深路堑与隧道的比选过分强调经济性或不论地质条件如何，统一按某一高度值来确定路桥、堑隧方案分界，往往会与实际产生很大的偏差，或诱发地质灾害、或过多增加工程投资。
3、路基与周边环境、景观不协调。平原区土地资源匮乏，取土困难，东南沿海地区软土广泛分布，高路堤不仅经济性差，与周边的田园景观环境也极不协调；路基高度在总体设计时应统筹考虑。山区高填、深挖对自然的破坏极为严重。
四、路堤设计：勘察、取样、试验不足、路堤高度的确定过于考虑某一因素。路堤填料的选择往往忽视多方案比选、路堤边坡坡率的确定是“一个标准全线采用。
1、路堤高度的确定过于考虑某一因素，如考虑强度与稳定性要求可能会使得路基平均填土高度偏高；如考虑节约用地，减少取土及地基处理费用，采用低路堤可能会带来社会方面问题，如通道设置困难等。因此，路堤高度应结合现场具体情况，综合考虑通过比选后确定，切忌片面追、跟而忽视其存在的问题。
2、路堤边坡坡率的确定存在的主要问题是“一个标准全线采用”。对低路堤边坡坡率应尽可
能缓，以利绿化和路侧安全；戈壁荒漠区路堤填料丰富也应采用缓边坡；互通式立交区内侧边坡可根据人造地形的要求设置。
3、路堤填料的选择往往忽视多方案比选；对不能直接用作填料需要改性处治的土，处治方法过于单一或未结合土性通过配合比试验确定掺加剂的剂量；对填石路堤的压实标准及压实方法参考相关科研成果不够；对桥头路堤及高填路堤如何通过填料处治或采用夯击压实机具等措施有效减小堤身压缩沉降等设计相对欠缺。
4、对斜坡路堤常见病害重视不够，大多未进行逐段特殊设计。
五、路堑设计：对路堑的路床设计重视不够；路堑边坡坡率的确定过于标准化，依赖“规范”的参考值；对深路堑特别是岩质深路堑边坡的稳定性分析不足，尤其是不利构造面的影响，简单以高低确定加固防护。
1、对路堑的路床设计重视不够，尤其是对土质路堑及软弱岩石路堑，路床应进行重点设计。
2、路堑边坡坡率的确定过于标准化，依赖“规范”的参考值，对松散、破碎岩质边坡及结构
面不利于边坡稳定的路堑边坡未进行特殊设计。
3、路堑边坡设计呆板、教条，坡口线形生硬，挖方段端部过渡段处理不圆滑，有刀切斧砍之嫌。有些浅挖方段增加挖方量不大，完全可以采取缓边坡减少防护，并利于绿化。
4、对深路堑特别是岩质深路堑边坡的稳定性分析不足，尤其是不利构造面的影响，简单以高低确定加固防护。
六、路基路面排水：排水与防护工程调查及勘察范围不够或资料缺失等、对排水构造物尺寸确定过于依靠经验值。排水沟断面尺寸偏大；边坡尺寸从上游至出口均为一个尺寸等。
1、对排水构造物尺寸确定过于依靠经验值。如填方段排水沟断面尺寸偏大；挖方段边坡尺寸从上游至出口均为一个尺寸等等。
2、排水构造物断面型式多采用矩形、梯形，生硬、不圆顺，建议多采用弧形、U型等；排水构造物铺砌采用刚性铺砌过多，凡适合草皮生长地区，草皮铺砌应作为首选方案，在草皮不足以防止冲刷的路段，才可用刚性材料铺砌。
3、截水沟设计没有结合地形，未单独进行平、纵面设计，也没有进行现场核对。
视频文件加密4、各类排水设施的衔接设计问题较多，或位置不当、或方式不当。
七、防护工程
1、坡面防护尽管大多考虑了生物防护，但坡面土及植物选型等考虑不够细致，以致于业主在实施过程中要求重新设计。
2、支挡结构类型过于老化，如多采用圬工挡土墙等。而轻型结构、框架结构(可填土绿化)等新型结构采用偏少。
3、防护工程设计过于呆板，多为刚性防护，端部处理与周边地形也不协调。
4、防护工程背后的排水处理不当，导致泄水孔失效、墙背土体受水侵蚀，致使防护工程失稳、破坏等。
八、取、弃土
1、取土场调查不周密，尤其是和相关部门的协议往往欠缺，导致施工实施难度大。选择取土场时，应根据所需土方量，选择数个取土场供比较和备用，并对每个备用取土场的地形
、土质、可用土方量、运土路线、补偿关系、周围环境、土地利用等因素进行详细的调查研究，选出最佳取土场。
2、弃土场设计深度不足。弃土场应采用大比例尺地形图进行设计，设计内容应包括弃土场地基处治、压实标准及方法、排水、支挡防护及复垦等。
3、取、弃土后的原地貌恢复及取、弃土场的表土利用重视不足。
九、路基设计经验不足，不了解路基施工的过程及环节。
丸药制作十、对新理念的理解和认识准备不足。
公路勘察设计新理念、绿公路实施十年多了，十年来公路设计特别是高速公路设计在执行新理念、实施新理念方面取得了长足的进步和显著的成果。以往设计中的大填大挖、大面积圬工防护，全国到处千篇一律的断面形式有了非常大的变化。代之以合理的桥隧设计、生物防护与工程防护相结合的防护形式和低路堤、缓边坡、浅排水沟等新的设计形式，既安全和谐又经济节约，新的设计理念可以说已深入人心，赢得了广大设计人员的理解和响应。但是现在有淡化或形式主义的趋势。
十一、对地质资料及地勘成果过分依赖，对地质资料的掌握和驾驭能力不足。
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