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调容变压器

调容变压器，是一种多容量的配电变压器，它主要是利用安装在变压器上端的调容开关，改变其线圈的联接方式，使其铁心的磁通密度相应地变化，达到降低其容量的损耗之目的。这种变压器能改变广大用户用电中大马拉小车的不合理现象，优于母子变压器交替使用的方法。　一种包含有磁路、线路、油路及油箱所组成的配电调容变压器，其特征在于油箱的顶盖上装有调容开关，调容开关上端设有六个档次的标记，１～３是１００％容量，４～６是５０％以下容量，每个档次的触点都与相对应线圈的端子连接，其下端浸泡在油箱内，另外，在线路中的低压线圈为三段绕成，Ⅰ、 Ⅱ段分别为７３％匝，Ⅲ段为２７％匝。　

S11调容变压器推广及发展

1 概述

长期以来，我国农村电网具有负荷分散、季节性强、平均负荷率低的特点，在农网建设与改造中选用的变压器应符合农网的负荷特点，进一步降低变压器的空载损耗和空载电流，

满足当前和今后数年内，新装和更换的配电变压器具有技术先进性和运行可靠性。而S11调容变压器正是根据农网这一特点设计的变压器，完全可以满足农网的需求。

2 设计思想

调容变压器是一种具有大小两个容量，并可根据负荷大小进行调整的配电变压器。其基本设计思想是：变压器三相高压绕组在大容量时接成三角形(D)，小容量为星形(Y)。每相低压绕组由三部分组成：一是少数线匝部分(发光棒Ⅰ段)，另外的多数线匝的线段由两组导线并绕而成两部分(Ⅱ，Ⅲ段)。大容量时Ⅱ、Ⅲ段并联再与Ⅰ段串联，小容量时Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段全部串联。由大容量调为小容量时，低压绕组匝数增加，同时高压绕组变为Y接法而相电压降低，且匝数增加与电压降低的倍数相当，可以保证输出电压不变。

高压绕组联结方式的改变，低压绕组并、串联的转换以及各分接部分的调整均由特制的无励磁调容开关完成。同时，大容量调为小容量时，由于低压匝数的增加，铁心磁通密度大幅度降低，而使硅钢片单位损耗变小，空载损耗和空载电流也就降低了，达到降损节能的目的。

3 结构特点

(1)红外焦平面探测器铁心：为满足用户的不同要求，铁心结构有两种：一是卷铁心结构，它是将硅钢片带料，加工卷制成封闭形铁心；二是叠积式的铁心结构，采用优质取向冷轧硅钢片，阶梯形三级全斜带尖角接缝，不冲孔，改善了磁路结构。两种结构均可保证与同规格S9产品相比，空载损耗降低30%，空载电流下降70%。

(2)绕组：绕组均采用圆筒式结构，冲击电压分布好，油道散热效率高。采用卷铁心结构时高低压绕组直接绕制在铁心柱上，在线圈绕制方法上，要采取一些特殊技术措施。

(3)器身：适当调整器身有关主绝缘距离，沿线圈圆周的轴向支撑，均用层压纸板或层压木做成的绝缘块，保证受热基本不收缩，实现有效压紧。

(4)调容开关：调容开关为卧式笼形结构，外部手柄、限位在装配时经仔细调整定位，其传动机构为一对精加工的齿轮，确保动作可靠。在操作机构顶部有防水罩，保证操作机构安全，延长了使用寿命。

(5)油箱：油浸式变压器的油箱既是变压器器身的外壳和浸油的容器，又是变压器总装的骨架，因此，变压器油箱起到机械支撑、冷却散热和绝缘保护的作用。调容变压器的油箱可以选用传统的管状散热器油箱或片式散热器油箱，也可用波纹油箱。

4 性能对比

以S11-M硬盘马达·R·T-160∶63/10全密封卷铁心调容配电变压器为例，表1列出了其测试结果与S11(9)-160/10、S11(9)-63/10普通配电变压器的主要技术指标对比的一组数据。

表1S11-M·R·T型与S11、S9普通变压器技术指标对比表

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额定容量(kVA)	技术指标名称	S11-M·R·T型(测量)	普通S11(标准值)	普通S9(标准值)另克
160(联结组标号Dyn11)	空载损耗P0	260	290	400
	(W)空载电流kawd-445I0(%)	0.34	0.42	1.4
	负载损耗PK(W)	2160	2200	2200
	短路阻抗UK(%)	3.82	4.0	4.0
63(联结组标号Yyn0)	空载损耗P0(W)	130	150	200
	空载电流I0(%)	0.17	0.57	1.9
	负载损耗PK(W)	1060	1040	1040
	短路阻抗UK(%)	4.07	4.0	4.0