一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构的制作方法

1.一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，用于基坑支护，属于支护结构技术领域。

背景技术：

2.综合管廊就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
3.针对下穿铁路段综合管廊基坑的支护，现有技术常采用的支护结构包括设置在基坑两侧的钢板桩，固定两钢板桩的工字钢，支撑相对侧的工字钢的钢管。
4.现有技术中的下穿铁路段综合管廊基坑支护结构存在如下问题：
5.一、钢板桩通常为固定长度，在同一打桩位置，若打桩的深度过深，采用长度过长的钢板桩，对于运输和打桩设备都要求及高，从而易造成运输和打桩困难，采用的长度不适当，易造成纵向位置的打桩深度不达标，或需纵向打多根钢板桩，易造成两相邻的钢板桩不在同一直线上，从而造成相邻钢板桩不易固定在一起，影响两钢板桩的稳固性；
6.二、相邻两钢板桩的打桩深度不一，易造成工字钢不易定点固定，固定难度加大的问题。

技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，解决同一打桩位置，若打桩的深度过深，采用长度过长的钢板桩，对于运输和打桩设备都要求及高，从而易造成运输和打桩困难，采用的长度不适当，易造成纵向位置的打桩深度不达标，或需纵向打多根钢板桩，易造成两相邻的钢板桩不在同一直线上，从而造成相邻钢板桩不易固定在一起，影响两钢板桩的稳固性。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，包括设置在基坑两侧的钢板桩，固定两钢板桩的工字钢，支撑相对侧的工字钢的钢管，纵向设置的钢板桩的相邻端，一钢板桩的端部上设置有一对夹片与另一钢板桩相配合。
10.进一步，所述夹片与相邻的钢板桩上对应设置有螺纹孔，通过螺纹孔内设置螺栓和螺母进行固定。
11.进一步，最顶排横向设置的钢板桩的相邻侧的上端部，一钢板桩的一侧卷边上设置有与另一钢板桩的卷边端部相接触以实现纵向限位的限位片。
12.进一步，所述夹片设置在钢板桩的上端，且设置在钢板桩的端部的长边上；
13.对应钢管设置位置处，最顶排、同一侧的钢板桩的夹片内设置有t型架；
14.t型架包括设置在夹片内的竖板，设置在竖板上的横板，横板的一侧上设置有与地
面相固定的第一固定结构，另一侧上设置有固定钢管的第二固定结构。
15.进一步，所述第一固定结构包括穿过横板插入地下的土钉；
16.第二固定结构包括套设在横板上的滑动套，设置在滑动套上的纵向支撑板，纵向支撑板上设置的与钢管安装位置相对应的侧开口的固定孔。
17.进一步，所述滑动套至少为两个；
18.滑动套和横板上设置有安装孔，且通过在对应的安装孔上设置螺栓进行固定。
19.进一步，相邻横板的上表面的土钉上设置有钢筋网，钢筋网上浇筑有混凝土层。
20.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
21.一、本实用新型通过设置夹片与纵向相邻钢板桩相配合，可通过打多根钢板桩实现所打桩的深度要求，不仅便于运输和打桩，打桩后，纵向两相邻的钢板桩位于同一直线上，相邻钢板桩也容易固定在一起，加强了两钢板桩的稳固性；
22.二、本实用新型通过在夹片与相邻的钢板桩相对应设置的螺纹孔内设置螺栓，并用螺母进行固定，是为了防止打桩过程中，在夹片与相邻钢板桩未固定的情况下，易造成钢板桩分离，打桩位置出现偏差等问题；
23.三、本实用新型设置限位片是为了保证相邻两钢板桩的打桩深度一样，且为了实现工字钢定点固定，固定简单方便等；
24.四、本实用新型通过在最顶排的钢板桩的夹片内设置t型架，再通过t型架上设置的第一固定结构将钢板桩固定在地面，以加强钢板桩在下穿铁路段综合管廊基坑挖掘过程的稳定性，并通过第二固定结构固定钢管实现钢管与工字钢快速安装；
25.五、本实用新型第一固定结构为土钉是便于打入地中实现固定，第二固定结构的滑动套便于在横板上根据需求调整位置，以便通过纵向支撑板向钢管施加一个提拉力，便于快速与工字钢对接，并实现进行固定；
26.六、本实用新型限定滑动套为一个的情况下，可与对侧上的纵向支撑板实现对钢管的稳定提拉，若是设置为多个时，可实现对钢管的某段的稳定提拉，以便各段钢管之间，以及两侧的钢管与工字钢之间的固定；
27.七、本实用新型在土钉上设置钢筋网，并在钢筋网上浇筑混凝土层，目的是为了加强土钉与地面的固定效果，从而使得支护结构的稳固效果更佳。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应该看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
29.图1为本实用新型中钢板桩、t型架、第一固定结构和第二固定结构相配合的示意图，其中，工字钢和钢管为现有的，图中未表示出；
30.图2为本实用新型中钢板桩相配合的示意图；
31.图3为本实用新型中t型架、第一固定结构和第二固定结构相配合的示意图；
32.图中：1-钢板桩、2-夹片、3-螺纹孔、4-限位片、5-竖板、6-横板、7-土钉、 8-滑动套、9-纵向支撑板、10-固定孔、11-安装孔、12-钢筋网、13-混凝土层。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
38.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
40.实施例1
41.为了解决同一打桩位置，若打桩的深度过深，采用长度过长的钢板桩，对于运输和打桩设备都要求及高，从而易造成运输和打桩困难，采用的长度不适当，易造成纵向位置的打桩深度不达标，或需纵向打多根钢板桩，易造成两相邻的钢板桩不在同一直线上，从而造成相邻钢板桩不易固定在一起，影响两钢板桩的稳固性。如图1所示，提供了一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，包括设置在基坑两侧的钢板桩1，固定两钢板桩的工字钢，支撑相对侧的工字钢的钢管，纵向设置的钢板桩1的相邻端，一钢板桩1的端部上设置有一对夹片2与另一钢板桩1相配合。
42.实践中，在一位置处，先打一根钢板桩1，在打桩深度不达标的情况下，通过夹片2将两钢板桩1夹持在一起，再继续往下打桩，直到达到所需的深度要求，采用上述方式依次在下一位置打桩，所有的钢板桩打好后，在挖下穿铁路段综合管廊基坑的过程中依次再安装工字钢和钢管，以达到对下穿铁路段综合管廊基坑的支护作用。
43.实施例2
44.在实施例1的基础上，所述夹片2与相邻的钢板桩1上对应设置有螺纹孔3，通过螺纹孔3内设置螺栓和螺母进行固定，是为了防止打桩过程中，在夹片2 与相邻钢板桩未固定
的情况下，易造成钢板桩分离，打桩位置出现偏差等问题。
45.实施例3
46.在实施例2的基础上，如图3所示，最顶排横向设置的钢板桩1的相邻侧的上端部，一钢板桩1的一侧卷边上设置有与另一钢板桩1的卷边端部相接触以实现纵向限位的限位片4。设置限位片是为了保证相邻两钢板桩的打桩深度一样，且为了实现工字钢定点固定，固定简单方便等。
47.实施例4
48.在实施例3的基础上，如图2所示，所述夹片2设置在钢板桩1的上端，且设置在钢板桩1的端部的长边上，目的是为了防止影响后续设置；对应钢管设置位置处，最顶排、同一侧的钢板桩1的夹片2内设置有t型架；
49.t型架包括设置在夹片2内的竖板5，设置在竖板5上的横板6，横板6的一侧上设置有与地面相固定的第一固定结构，另一侧上设置有固定钢管的第二固定结构。通过在最顶排的钢板桩的夹片内设置t型架，再通过t型架上设置的第一固定结构将钢板桩固定在地面，以加强钢板桩在下穿铁路段综合管廊基坑挖掘过程的稳定性，并通过第二固定结构固定钢管(向上提拉固定钢管)实现钢管与工字钢快速安装。
50.实施例5
51.在实施例4的基础上，所述第一固定结构包括穿过横板6插入地下的土钉7，第一固定结构为土钉是便于打入地中实现固定；第二固定结构包括套设横板6 上的滑动套8，设置在滑动套8上的纵向支撑板9，纵向支撑板9上设置的与钢管安装位置相对应的侧开口的固定孔10，第二固定结构的滑动套便于在横板上根据需求调整位置，以便通过纵向支撑板向钢管施加一个提拉力，便于快速与工字钢对接，并实现进行固定。所述滑动套8至少有一个，滑动套为一个的情况下，可与对侧上的纵向支撑板实现对钢管的稳定提拉(即通过两侧的纵向支撑板的向上作用力将钢管固定在指定位置，以实现后续与工字钢的对接和固定)，若是设置为多个时，可实现对钢管的某段的稳定提拉，以便各段钢管之间，以及两侧的钢管与工字钢之间的固定；滑动套8和横板6上设置有安装孔11，且通过在对应的安装孔上设置螺栓进行固定。
52.实施例6
53.在实施例5的基础上，相邻横板6的上表面的土钉7上设置有钢筋网12，钢筋网12上浇筑有混凝土层13，目的是为了加强土钉与地面的固定效果，从而使得支护结构的稳固效果更佳。

技术特征：

1.一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，包括设置在基坑两侧的钢板桩(1)，固定两钢板桩(1)的工字钢，支撑相对侧的工字钢的钢管，其特征在于：纵向设置的钢板桩(1)的相邻端，一钢板桩(1)的端部上设置有一对夹片(2)与另一钢板桩(1)相配合。2.根据权利要求1所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：所述夹片(2)与相邻的钢板桩(1)上对应设置有螺纹孔(3)，通过螺纹孔(3)内设置螺栓和螺母进行固定。3.根据权利要求2所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：最顶排横向设置的钢板桩(1)的相邻侧的上端部，一钢板桩(1)的一侧卷边上设置有与另一钢板桩(1)的卷边端部相接触以实现纵向限位的限位片(4)。4.根据权利要求3所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：所述夹片(2)设置在钢板桩(1)的上端，且设置在钢板桩(1)的端部的长边上；对应钢管设置位置处，最顶排、同一侧的钢板桩(1)的夹片(2)内设置有t型架；t型架包括设置在夹片(2)内的竖板(5)，设置在竖板(5)上的横板(6)，横板(6)的一侧上设置有与地面相固定的第一固定结构，另一侧上设置有固定钢管的第二固定结构。5.根据权利要求4所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：所述第一固定结构包括穿过横板(6)插入地下的土钉(7)；第二固定结构包括套设在横板(6)上的滑动套(8)，设置在滑动套(8)上的纵向支撑板(9)，纵向支撑板(9)上设置的与钢管安装位置相对应的侧开口的固定孔(10)。6.根据权利要求5所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：所述滑动套(8)至少有一个；滑动套(8)和横板(6)上设置有安装孔(11)，且通过在对应的安装孔上设置螺栓进行固定。7.根据权利要求6所述的一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，其特征在于：相邻横板(6)的上表面的土钉(7)上设置有钢筋网(12)，钢筋网(12) 上浇筑有混凝土层(13)。

技术总结

本实用新型公开了一种下穿铁路段综合管廊基坑用支护结构，属于支护结构技术领域，解决同一打桩位置，若打桩的深度过深，采用长度过长的钢板桩，对于运输和打桩设备都要求及高，从而易造成运输和打桩困难，采用的长度不适当，易造成纵向位置的打桩深度不达标，或需纵向打多根钢板桩，易造成两两相邻的钢板桩不在同一直线上，从而造成相邻钢板桩不易固定在一起，影响两两钢板桩的稳固性。本实用新型包括设置在基坑两侧的钢板桩，固定两两钢板桩的工字钢，支撑相对侧的工字钢的钢管，纵向设置的钢板桩的相邻端，一钢板桩的端部上设置有一对夹片与另一钢板桩相配合。本实用新型用于基坑支护。坑支护。坑支护。