随着特种橡胶在汽车上应用越来越广泛，除了重视国产化外，还要积极创新，开发新型产品。业内专家提出，特种橡胶今后的发展应针对自身性能的缺陷，通过技术创新，促进产品性能的改善，缩短与国际先进技术的差距，适应汽车行业的发展。 浓缩饲料的配方计算表新工况呼唤特种胶
汽车特种橡胶主要应用于变速箱、发动机、燃油、传动、空调系统，可以满足高性能、低能耗、低排放、低噪音与超长使用寿命的要求，用量不断增加，汽车用橡胶的胶种也将向具有优良性能的特种胶方向发展。
据介绍，随着汽车向高性能、低油耗、低排放与低噪音、超长使用寿命的方向发展，汽车的结构和工况条件发生了变化，原有装置性能提高，增加了排气净化、燃油喷射、涡轮增压等新的装置，应用其中的胶管材料必须能够承受较高的温度，普通的天然胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶等都无法满足高温条件下的使用要求，必须采用耐高温的特种橡胶材料。
同时，汽车燃料也多样化，高芳烃含量燃油、含醇混合燃油、生物基燃料、过氧化酸性汽油客户通讯录管理系统
等在使用，燃料油中添加一定量的醇类物质，可以提高燃油辛烷值，但使橡胶溶胀严重，耐油性大幅下降，齿轮油中的添加剂极易造成胶料老化，导致密封制品变硬、弹性下降直至失效。
上海交通大学教授任文坛认为，在含氧燃科，生物柴油以及混合燃油系统中，传统的耐燃油橡胶密封材料已不再适用，新型特种橡胶则可完美替代传统橡胶。
雷米迪维性能缺陷有待改善
汽车特种橡胶的品种主要有氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化橡胶等，虽然这些橡胶可以替代部分传统橡胶，但在性能方面还存在一些缺陷，有待继续攻克。例如，氟橡胶耐高温和腐蚀性强，但其生胶黏度低，难以与其他物料混合配制；硅橡胶机械强度优异，但其耐油性和撕裂性能仍需改善。
g蛋任文坛表示，只有改善特种橡胶本身性能缺陷才能推进应用。硅橡胶需要提高拉伸强度、撕裂强度、耐油性能；氟橡胶需要改进耐低温性能、低硬度、低粘度；丙烯酸酯橡胶需要提高耐低温性能、压缩永久变形性能。同时，在特种橡胶与其他材料的复合时，常采用纳
米材料作为特种橡胶补强填充剂，但纳米材料在部分特种橡胶中不能以纳米状态分散，一团一团的聚集，无法正常应用。
此外，特种胶料在加工和使用过程中的环保问题，比如炭黑中的多环或稠环芳烃，无机填料、硫化活性剂中的重金属，硫化过程的挥发物，橡胶中重金属含量和芳香化合物含量的限制条件的提出，也是配方研究人员当前关注的重点。
自主创新开发新品
目前，国外出现了一些特种橡胶新品种，比如共聚型氟硅橡胶、氨类高含氟三元聚合型氟橡胶等。这些新型特种橡胶的应用前景非常广阔，但受制于国外专利技术，国内还不能生产。
青岛科技大学教授邓涛认为，我国目前汽车专用特种橡胶的品种规格少，不能满足汽车用橡胶的需求。因此，亟待进行技术创新，开发高性能的新产品。“我国新型特种橡胶的开发，需要更准确的设计手段和更精确的生产制造工艺，通过应用仿真技术，更准确的得到半成品胶料的性能和产品使用性能的关系，从而进行更优化的设计，大幅度提高产品的性能和研发效率。”邓涛说道。
据记者了解，青岛科技大学当前也在开发NBR/EPDM共混改性材料，可耐高低温、耐油、耐臭氧性能。业内专家指出，我国车用特种橡胶研发之路还有很长，只有不断通过技术创新和产品创新，才能减小与国外的差距。未来，橡胶并用、橡塑并用改性可以作为特种胶发展的方向，如NBR/PVC、FKM/NBR、FKM/ACM等，以此来弥补传统橡胶的缺点，扩大应用范围。（本报记者张兴刚）
汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用
中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个独特的专业化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。据统计，汽车行业占用了全球每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。oled tft
高速、安全、舒适、节能和环保是当代汽车追求的目标。随着汽车现代化的发展，对汽车
橡胶制品的要求也日趋严格和苛刻，不但要求具有各种特殊性能的橡胶材料满足汽车新的技术要求，而且还要求橡胶材料有更高的物理机械性能，如耐老化，耐高、低温，耐新型燃油以及优异的动态疲劳性能，耐久的使用寿命等。事实上，现代化汽车的每一项高性能都得依赖橡胶制品的技术进步提供保障，汽车橡胶制品的性能和质量，对提高汽车整车质量水平起着极为关键的作用。值得指出，橡胶制品扮演的角永远是配件，但这个配件却时刻左右着主机的技术进步和技术水平。因此，可以说汽车橡胶制品的技术和质量基本上能反映汽车整车技术水平。
钢管加工1. 汽车橡胶制品的分类及其在汽车中的作用
橡胶轮胎被称为汽车的两条腿，轮胎在汽车中的重要作用是不言而喻的。轮胎是橡胶工业中耗胶量最大的一种橡胶制品，所以在橡胶工业中往往将轮胎从橡胶制品中独立分离为一种特殊品种。而在汽车配件中，橡胶轮胎是一种特殊配件。
汽车橡胶制品可分为轮胎，密封制品，减震制品，安全制品，胶带制品，胶管制品以及其他制品如雨刷器、挡泥板、胶粘剂、密封胶和内饰制品等七大类。
1.1 轮胎
汽车轮胎起着承载汽车自重、车上的人和货物的全部重量的作用，还起着使汽车前进、后退、转弯和刹车等功能作用。汽车的安全性、舒适性和驾驶操控性能在很大程度上依赖于轮胎的高性能和高质量。
橡胶轮胎已有160年历史。早在1845年，英国人R. W. Thomso将一条胶管套在木轮子上，从而减轻了轮子的滚动阻力，减少了振动，但这种早期的橡胶轮胎在当时已很受欢迎。当然这应当归功于橡胶材料的优异性能。直到1888年，英国人J. B. Dunlop发明了充气轮胎。在以后的一百多年时间里，随着汽车工业的发展，橡胶轮胎经历了数代产品的发展更新和进步，轮胎骨架材料从棉帘线、人造丝到尼龙帘线的斜交轮胎，发展到当今的钢丝子午线轮胎。
人类发明充气轮胎，有效地促进了汽车的发展。因为充气轮胎缓冲吸震性能优秀，明显地减少振动，使汽车操作安全性更好，乘坐更舒服，同时可以大幅度地提高汽车的行驶速度。随着橡胶材料，配方技术，制造设备和制造工艺的不断进步，使汽车轮胎的使用安全性和寿命耐久性大大提高。如在1900年，每条轮胎的行驶里程仅为800km；到了1978年，每条轮胎行驶里程已达到6万km；发展至21世纪，每条轮胎行驶里程已不低于14万km，甚
至20万km。而汽车行驶速度随着高速公路的快速建设和投入使用大幅度提高，从几十km/h提高到100km/h，140km/h甚至达到200km/h。
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