珍珠岩膨胀炉1.混凝土支撑轴力监测的问题及现状
国内明挖基坑工程的监测中,混凝土支撑系统的轴力监测结果异常(轴力监测值过大，但实际工程结构中并非内力过大或不稳定；如：一根C351m×1m截面的钢筋混凝土支撑，有时轴力监测值会达到20000~30000kN，而依然处于正常工作状态)问题普遍地存在着，时常会对监测结果分析及工程施工的进行造成不必要的阻碍。如苏州轨道交通一号线广济·站基坑混凝土支撑轴力监测数据，在实际监测过程中发现随着基坑开挖深度的加深，基坑支撑的监测轴力值变化较快并远大于设计值，有的甚至好几倍，以标准段8-2道混凝土支撑轴力为例，最大监测轴力值接近15000kN，远远超过该段8700kN的设计值。广州地铁五号线员村站基坑工程,在D101监测点处支撑横断面下表面钢筋所测应力为负值，即为拉应力，说明斜撑在土压力的作用下已向下弯曲，且下表面混凝土拉应力为2.51MPa，超过了混凝土的设计抗拉强度，就现场观看支撑上表面有细微裂缝，而轴力平均值才达到1440.44kN，还远δ达到轴力设计报警
值3000kN。广州某地铁基坑工程混凝土支撑系统的轴力监测结果起初均为负值，随着基坑的开挖轴力值持续增大，一直到基坑开挖结束，最大值达到设计允许值的6倍，而支撑系统一直处于正常工作的状态。天津某轨道换乘中心⑩轴～⑩轴工程截至2009年8月6日，⑦轴轴力值为18247kN，占设计值204％；⑦轴轴力值为18994kN，占设计值213％；已大大超过支撑的安全报警值，但支撑一直安全工作，δ出现裂缝等不安全、失稳迹象。上海虹桥国际商城基坑开挖深度13.70m，3道混凝土支撑，第2道支撑(C351200mm×l000mm)轴力监测值最大处曾达到30500kN，已大大超过支撑的安全报警值，但支撑一直安全工作，δ出现裂缝等不安全、失稳迹象，直至支撑拆除；南京地铁指挥中心基坑开挖深度15.40m，4道钢筋混凝土支撑，施工过程中第3道支撑(C351200mm×1000mm)轴力监测值最大处达到21000kN，已超出轴力安全报警值，但并δ出现不安全工作的迹象，直至支撑拆除。南京鼓峨ü·北侧某基坑工程混凝土轴力的设计值为2000kN，但是实际监测值基本上都超过2000kN，最大值5139kN，超过了设计值的2.5倍。青岛地铁一期工程火车北站A区基坑第一层混凝土支撑轴力采用混凝土应变计进行监测，期间日变化量波动很大，范Χ在-1140kN~1560kN之间，甚至一天内上下午监测数据变化达800kN。可以看出，国内各基坑工程混凝土支撑轴力监测过程中，该监测异常的现象比较普遍。
本人参建扬州某大型市政工程，其基坑工程第一层多为混凝土支撑，现场监测采用钢筋应力计进行混凝土支撑轴力的量测，自2012年3月6日，大部分混凝土支撑轴力监测值超过5000kN，有的甚至超过10000kN，远大于设计轴力及设计所提控制值，现场就此事讨论激烈。
2.混凝土支撑轴力的主要监测方法
压铸机料筒的设计在基坑工程中，混凝土支撑与钢支撑不同，通过应力传感器直接测得其轴力的大小是十分很困难的，均是通过传感器观测获取钢筋混凝土结构的应变量（假设混凝土与钢筋协调应变），再计算其轴力。具体的监测方法分为三种：
（1）传感器使用表面应变计，安装于混凝土支撑表面，通过测得支撑表面的应变量来计算其轴力。
图1表面应变计及安装实景图
（2）传感器使用混凝土应变计，安装于混凝土支撑内部，通过测得混凝土内部的应变量来计算其轴力。
图2混凝土应变计及安装实景图
（3）传感器使用钢筋应力计，安装于混凝土支撑的主筋上，通过测量钢筋所受应力来计算其应变量，再计算整个支撑的轴力。
自动翻板机
图3钢筋应力计及安装实景图
3.试验设计
氢氧焊接机笔者以扬州某大型市政工程为背景，选择某混凝土支撑断面为试验断面，同时安装了钢筋应力计、混凝土应变计、表面应变计进行对比试验，获取不同开挖工况下，不同传感器测试所得的支撑轴力。通过对监测数据分析，达到以下目的：
（1）总结影响混凝土支撑轴力变化的因素
（2）探索对混凝土支撑轴力附加应力的修正方法
（3）对比评价三种监测方法白酒瓶盖
图4传感器埋设λ置
详细的试验过程及数据分析就不做描述了，若感兴趣的同仁可以单独我讨论，这里仅和大家分享一下试验成果，不足之处希望批评指正。
4.影响混凝土支撑轴力的因素及修正方法
影响混凝土支撑轴力因素很多，包括传感器安装是否正确、传感器灵敏度、风荷载、地面堆载、温度、混凝土支撑配筋、混凝土收缩与徐变等。
（1）传感器灵敏度
传感器的灵敏度越高，意ζ着它可以检测到被测物理量的变化越小，但通常测量范Χ也会越窄，对外界干扰也就越敏感，在实际监测过程中，选择不同的传感器对所测的物理量差异也存在一定的影响。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议