日期2013年3月5、12日； 2、3周周二，下午； 姓名 崔倩雯 学号20102401027
实验目的:
本实验学习柴油微乳体系拟三元相图的绘制与研究方法，并根据相图，选择合适的柴油微乳液，通过氧弹卡计进行燃烧性能测定，比较柴油、微乳柴油燃烧时其燃烧效率的不同，对微乳柴油的经济与环保价值进行评价。 实验原理:
水-柴油微乳液的配制与研究方法:
对微乳柴油的研究通常包括为微乳燃油配方选择合适的表面活性剂和助表面活性剂，并考察各组分对可增溶水量的影响，确定最佳的微乳燃油配方比例。然后针对微乳柴油体系，通过相图、电导、NMR、FT-IR、分子光谱、荧光光谱、黏度法、电子显微镜等方式研究微乳液的结构,并进行燃烧性能与尾气排放量测定。工业远程控制
(1)拟三元相图的研究方法
研究平衡共存的相数、组成和相区边界最方便、最有效的工具就是相图。在等温等压下三组分体系的相行为可以采用平面三角形来表示，称为三元相图。对四组分体系，需要采用立体正四面体。而四组分以上的体系就无法全面的表示。通常对四组分或四组分以上体系，采用变量合并法，比如固定某两个组分的配比，使实际独立变量不超过三个，从而仍可用三角相图来表示，这样的相图称为拟三元相图。
对柴油微乳液的研究可采用拟三元相图的方法研究, 相图绘制简单，根据相图可以初步推测体系的结构状态,能够比较直观地反映微乳体系相的变化,当体系有液晶相、凝胶相出现时,也能对微乳液及其相边界进行直观表示。
在表面活性剂和助剂含量一定情况下，将水往油中滴加，水量很少时为油包水型的球形微乳液，继续滴加水，水与油的比例将会变动，体系发生这样的变化:对称性水的球体一不对称性柱体一层状结构一水为外相的各种结构，最终为对称性油的球体，这是体系内部引力变动而引起各种结构迭变的结果，而研究此方面最方便有效的工具就是相图，因此，表面活性剂相图的研究一直受到人们的关注。
也可以在水量一定的情况下，将复合表面活性剂往油中滴加，通过观察体系相的状态的变化以及体系中物质的重量比，通过拟三元相图的绘制，研究体系中物质的相溶性以及形成微乳液的条件。本实验采用此种方法进行乳化柴油的绘制。
（2）电导法
电导行为是微乳液的重要性质之一。关于微乳液的电导研究, 基本上围绕微乳液体系的导电行为和根据电导测量研究微乳液体系的相行为 。尽管电导测量不能直接反映各种条件对微乳液粒子的大小的影响, 丙烯酸羟丁酯但微乳液的电导率在某种程度上反映了微乳液的结构，例如W/O或O/W结构，因此，通常可通过对微乳体系电导率的测定判别微乳体系的结构。
（3）量热法与氧弹量热装置及结果表示方法
量热法是热化学研究的基本实验方法，氧弹量热计的基本原理为能量守恒定律。样品完全燃烧放出的热量促使卡计及周围的介质（本实验用水）温度升高，测量介质燃烧前后体系温度的变化值，可求算该样品的恒容燃烧热。柴油为石油分馏产品,其中各烃分子所含碳原子数不同,通常以测定柴油燃烧过程中Qv的变化来衡量柴油燃烧效率的大小。
在氧弹量热计与环境没有热交换情况下，其关系式为：
m样QV = W（卡计+水）•ΔT – m（点火丝）•Q（点火丝） （1）
m抗菌防臭袜样为柴油的质量（克）； Qv为柴油的恒容燃烧热（焦/克）；W（卡计+水）为氧弹卡计和周围介质的热当量（焦/度），其表示卡计和水温度每升高一度所需要吸收的热量，W（卡计+水）一般通过经恒重的标准物如苯甲酸标定.苯甲酸的恒容燃烧热为26459.6焦/克。 △T为柴油燃烧前后温度的变化值。m（点火丝）为点火丝的质量，Q（点火丝）为点火丝（铁丝）的恒容燃烧热，其值为6694.4焦/克。在实验过程中无法完全避免“热漏”现象的存在，因此，实验中必须经过雷诺作图法或计算法校正柴油燃烧前后温度的变化值。通过（1）式，计算柴油燃烧的恒容热效应Qv（焦/克）。
为了避免平行测定中称量的差异对实验的影响，可通过△T/m（K/g）（单位质量柴油燃烧引起温度的变化值）或Qv/g（J/g）（单位质量柴油燃烧放出的热量），研究柴油和微乳柴油燃烧效率的不同；通过△T/△t（K/s）（即单位时间柴油燃烧时燃烧温度随时间的变化率）研究柴油和微乳柴油燃烧速率的不同。
实验试剂与仪器 :
实验试剂：柴油0#、油酸（化学纯）、十六烷基三甲基溴化铵（CTAB）（化学纯）、氨水、正丁醇
实验仪器：燃烧热测定装置一套、充氧装置一套、万用电表 、5安保险丝、1000ml烧杯
磁力搅拌器、搅拌子（中）、电导率仪 氧气
电子分析天平（每组一台）； 烧杯（50ml）、250ml、
镊子、滤纸、PH试纸、玻棒、洗耳球等、胶头滴管
实验步骤：
1.水-柴油体系配制及拟三元相图绘制（第一阶段内容）
（1）复合乳化剂配比: 油酸66.15% 十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)0.91% 氨水9.1%， 正丁醇 23.8%
（2）复合乳化剂配制 ：室温下，将油酸36.5克放入100ml的烧杯中,首先加入5克氨水，用
玻璃棒搅拌大约10min,得到淡黄胶状物,再加入0.5克CTAB和13.2克正丁醇,在磁力搅拌器上不断搅拌至溶解,此时所得复合乳化剂清晰、透亮,放置备用。
（3）柴油-水-复合乳化剂微乳液柴油的制备与拟三元相图绘制
在一定温度下(通常为室温), 称取(5g)的水- 柴油,其中 [m(柴油0#)∶m(水)分别为 9∶1、 8∶2、6∶4、4∶6、2∶8]样品 ，分别放在50ml烧杯中,逐渐往烧杯中滴加复合乳化剂, 并不断在磁力搅拌器上搅拌至溶液刚好变澄清, 静置约20 min 后观察, 如仍透明, 则记录所加复合表面活性剂的用量。根据重量差减法记录加入的复合乳化剂重量，并根据体系中所含有的柴油、水的重量，计算柴油- 水- 复合乳化剂拟三元体系达到透明状态时各物质的重量%，根据各不同配比拟三元体系中各个物质的重量%，把复合乳化剂作为一个组分,另两个组分分别为油和水，绘制拟三元相图，用以观察柴油微乳液体系的相行为
2.乳化柴油燃烧热的测定（第二阶段内容）
柴油与乳化柴油燃烧性能测定
实验中选择柴油0#、W/O乳化柴油作为燃烧体系，分别将约1.2克燃油体系放入坩埚，将铁
丝接在氧弹卡计的两极上，并将铁丝浸没柴油中，向氧弹量热计中充以氧气，弹内的氧气压力冲至0.9Mpa,在燃油不完全燃烧的条件下,通过测定燃烧过程中△t、△T值，计算Qv/m 、△T/△t（K/s），以及对比燃烧后的残渣情况,比较柴油与乳化柴油的燃烧效率以及燃烧速率不同，并对燃烧结果进行评价。
实验数据处理与结果讨论:
（1）柴油乳化体系拟三元相图绘制
配比 | 9:1 | 8:2 | 6:4 | 4:6 | 2:8 |
m(水-柴油体系)+m(磁子)+m(乳化剂)/g | 45.4126 | 41.4946 | 52.8197 | 57.0081 | 64.9102 |
m(水-柴油体系)+m(磁子)/g | 43.4430 | 38.5780 | 46.4081 | 51.9108 | 54.7745 |
m(乳化剂)/g | 1.9696 | 2.9166 | 6.4116 | 5.0973 | 10.1357 |
m(水-柴油体系)/g | 5.0332 | 5.0249 | 5.0133 | 5.0036 | 5.1666 |
柴油% | 0.6426 | 0.5037 | 0.2626 | 0.1980 | 0.0653 |
水% | 0.0714 | 0.1259 | 0.1751 | 0.2970 | 0.2614 |
乳化剂% | 0.2813 | 0.3673 | 大功率同轴固定衰减器 0.5612 | 0.5046 | 亮晶晶眼贴0.6624 |
| | | | | |
（2）柴油0#、乳化柴油燃烧效率测定
由此可以初步估计:关于燃烧效率，9：1乳化柴油燃烧效率最高，8：2乳化柴油燃烧效率最低，0#柴油的效率居中；关于燃烧速率，9：1乳化柴油燃烧速率最高，8：2乳化柴油燃烧速率最低，0#柴油的速率居中。
| 9:1乳化柴油 | 8:2乳化柴油 | 0#柴油 |
m样品(g) | 1.2471 | 1.2145 | 1.2246 |
m点火丝(g) | 0.0133 | 0.0126 | 0.0135 |
△T(℃) | 1.9518 | 1.4770 | 1.7333 |
Qv(J/g) | 22686.8506 | 17614.8411 | 20581.8406 |
时间(s) | 190.0000 | 200.0000 | 220.0000 |
Qv/g(J/g) | 18191.6852 | 14503.7802 | 16806.9905 |
△T/△t(K/s) | 0.0103 | 0.0074 | 0.0079 |
燃烧残渣情况 | 很多残渣,有一部分水剩下 | 较少残渣,有少部分水剩下 | 有很多块状残渣 |
有无喷雾现象 | 有 | 有 | 有(异常) |
W(卡计+水)(J/K) | 14541.35 | Q(点火丝)(J/g) | 6694.4 |
| | | |
（3）根据以上结果对乳化柴油的形成过程、经济价值与社会与环境价值进行初步评估。
查阅数据可以得到原料参考价格：
油酸 | AR：20元/500ml | CP 35元/500ml |
正丁醇 | AR：18元/500ml | CP 22元/500ml |
CTAB | 超纯 190元 /25克 |
柴油0# | 4300元/吨 | 4.31元/升 |
氨水 | AR:200.00元/吨 | |
| | |
从上面数据可以知道:
制造复合乳化剂的成本很高，因此从成本来说，乳化柴油的成本远远大于柴油的成本。而且9：1的乳化柴油成本比8：2的乳化柴油成本低。尽管乳化柴油的燃烧效率以及速率都比柴油高，在经济效益上，相同的价钱，燃烧柴油放出的热量远远大于乳化柴油放出的热量，因此从经济效益上讲使用柴油比较客观，而乳化柴油的价格过高无法应用于实际。但是乳化柴油在燃烧方面的结果比较好，对空气污染比较少，有很高的社会价值。而且乳化
柴油能够解决面对石油资源有限，石油供应不足、价格上涨，人类面临日益严峻的能源危机问题。我们要利用好乳化柴油，日后的研究方向在于改良乳化剂的制备技术，降低其成本才能让它运用到实际中。
问题思考：
（1）柴油的主要成分是什么？其燃烧后可能形成的产物有那些？
答:柴油主要由C-H化合物组成包括烷烃、环烷烃、烯烃、炔烃、二烯烃以及芳香烃。在这几种成分中烷烃都占有最大的比例。其完全燃烧后可能形成的产物水、二氧化碳在高温缺氧时不完全燃烧易炭化形成炭烟。吸咪头
（2）乳化柴油与微乳柴油的区别？制备方法上有什么不同？
答：与乳化柴油相比，微乳燃油可长期稳定,不分层,且制备简单, 并能使燃烧更完全,燃烧效率高,节油率达5 %～15 % ,排气温度下降20 %～60 % ,烟度下降40 %～77 % ,NOx 和CO 排放量降低25 %,在节能环保和经济效益上都有较为可观的效果,已成为世界各国竞相开发的热点
制备方法不同：微乳柴油的制备比较简单，只需要把油、水、表面活性剂、助表面活性剂按合适的比例混合在一起就可以自发形成稳定的微柴油。乳化柴油由柴油70%+助剂15%+水15%混合而成，采用油水法可以制备乳化柴油，步骤如下：选定所要加入的乳化剂,采用HLB 值筛选法控制所要加入乳化剂的量;用玻璃棒搅拌使各种乳化剂混合均匀。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议