一种线控转向系统外壳用连接组件的制作方法

1.本实用新型涉及线控转向系统技术领域，具体为一种线控转向系统外壳用连接组件。

背景技术：

2.汽车线控转向系统由方向盘总成、转向执行总成和主控制器三个主要部分以及自动防故障系统、电源等辅助系统组成；
3.汽车线控转向系统外部设置有保护外壳，用以保护转向系统所涉及的线路总成，同时也是为了汽车转向系统的外观；
4.现有的汽车线控转向系统外壳通常是使用配套螺栓直接固定在转向柱外表面的，但直接使用普通螺栓固定，在长时间的汽车震动状态下，固定螺栓会导致松动掉落，从而导致线控转向系统外壳脱落。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种线控转向系统外壳用连接组件，以解决上述背景技术中提出的线控转向系统外壳使用普通螺栓固定，长时间使用状态下，会导致螺栓松动脱落，而导致转向系统外壳掉落的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种线控转向系统外壳用连接组件，所述线控转向系统外壳用连接组件包括：
7.线控转向系统外壳，线控转向系统外壳的一侧侧壁表面开设有固定通孔，固定通孔内部插接有固定螺栓，固定通孔与让位槽相连接；
8.限位块，限位块的横截面呈梯形结构，限位块滑动设置在限位槽的内部；
9.压块，压块设置在滑槽的内部，滑槽开设在固定螺栓的内部。
10.优选的，所述固定螺栓的直径大小和固定通孔直径大小相匹配，固定通孔的直径小于让位槽的直径大小，且固定螺栓的顶部开设有沉孔，沉孔位于固定螺栓顶端的中心对称位置。
11.优选的，所述限位槽开设在固定螺栓的外表面，限位槽位于固定螺栓顶端和固定螺栓螺纹端部之间，且限位槽开设有两组，两组限位槽以固定螺栓为中心进行对称分布。
12.优选的，所述限位槽与固定螺栓内部开设的滑槽相连接，限位槽远离固定螺栓外表面的一端端面固定设置有固定块，固定块设置有两组，两组固定块以限位块为中心进行对称分布。
13.优选的，所述固定块靠近滑槽内壁的一侧设置有弹片，弹片固定设置在滑槽的内壁和固定块的侧壁之间，且两组限位块伸出的间距大小和让位槽的直径大小相匹配。
14.优选的，所述限位块上端面距离固定螺栓顶部底端的间距和固定通孔深度距离相匹配，当固定螺栓插接进固定通孔的内部时，两组限位块上端面紧贴固定通孔和让位槽连接处。
15.优选的，所述滑槽顶端和沉孔相连接，且滑动设置在滑槽内部的压块横截面呈梯形结构，压块的两侧倾斜角度和两组限位块相匹配，压块的大小和滑槽相匹配，且滑槽的底部设置有复位弹簧。
16.优选的，所述滑槽一端固定连接在滑槽的底部中心对称位置，且复位弹簧远离滑槽的一端固定连接在弹簧收纳槽的底壁，弹簧收纳槽开设在滑槽远离沉孔的一侧侧壁中心对称位置。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.先将线控转向系统外壳卡接在汽车转向柱外表面，然后将固定螺栓插接在固定通孔内部，在旋拧固定螺栓过程中，弹性设置在固定螺栓两侧的两组限位块在固定通孔的挤压下，收缩进滑槽的内部，当固定螺栓完全旋拧进固定通孔的内部时，两组限位块不受外部挤压，在压块的弹性下，两组限位块弹出，卡接在让位槽的上表面。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型结构内部示意图；
21.图3为图2中a处结构放大示意图；
22.图4为本实用新型固定螺栓结构示意图；
23.图5为本实用新型固定螺栓结构剖视图；
24.图6为图5中a处结构放大示意图。
25.图中：线控转向系统外壳1、固定螺栓2、固定通孔3、让位槽4、沉孔5、限位块6、限位槽7、固定块8、弹片9、压块10、滑槽11、复位弹簧12、弹簧收纳槽13。
具体实施方式
26.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种线控转向系统外壳用连接组件，线控转向系统外壳用连接组件包括：
28.线控转向系统外壳1，线控转向系统外壳1的一侧侧壁表面开设有固定通孔3，固定通孔3内部插接有固定螺栓2，固定通孔3与让位槽4相连接，固定螺栓2的直径大小和固定通孔3直径大小相匹配，固定通孔3的直径小于让位槽4的直径大小，且固定螺栓2的顶部开设有沉孔5，沉孔5位于固定螺栓2 顶端的中心对称位置；
29.限位块6，限位块6的横截面呈梯形结构，限位块6滑动设置在限位槽7 的内部，限位槽7开设在固定螺栓2的外表面，限位槽7位于固定螺栓2顶端和固定螺栓2螺纹端部之间，且限位槽7开设有两组，两组限位槽7以固定螺栓2为中心进行对称分布，限位槽7与固定螺栓2内部开设的滑槽11相连接，限位槽7远离固定螺栓2外表面的一端端面固定设置有固定块8，固定块8设置有两组，两组固定块8以限位块6为中心进行对称分布，固定块8靠近滑槽 11内壁的一侧设置有弹片9，弹片9固定设置在滑槽11的内壁和固定块8的侧壁之间，且两组限位块6伸出的间距大小和让位槽4的直径大小相匹配，限位块6上端面距离固定螺栓2顶部
底端的间距和固定通孔3深度距离相匹配，当固定螺栓2插接进固定通孔3的内部时，两组限位块6上端面紧贴固定通孔3 和让位槽4连接处；
30.压块10，压块10设置在滑槽11的内部，滑槽11开设在固定螺栓2的内部，滑槽11顶端和沉孔5相连接，且滑动设置在滑槽11内部的压块10横截面呈梯形结构，压块10的两侧倾斜角度和两组限位块6相匹配，压块10的大小和滑槽11相匹配，且滑槽11的底部设置有复位弹簧12，滑槽11一端固定连接在滑槽11的底部中心对称位置，且复位弹簧12远离滑槽11的一端固定连接在弹簧收纳槽13的底壁，弹簧收纳槽13开设在滑槽11远离沉孔5的一侧侧壁中心对称位置。
31.工作原理：先将线控转向系统外壳1卡接在汽车转向柱外表面，然后将固定螺栓2插接在固定通孔3内部，在旋拧固定螺栓2过程中，弹性设置在固定螺栓2两侧的两组限位块6在固定通孔3的挤压下，收缩进滑槽11的内部，当固定螺栓2完全旋拧进固定通孔3的内部时，两组限位块6不受外部挤压，在压块10的弹性下，两组限位块6弹出，卡接在让位槽4的上表面；
32.当需要拆卸固定螺栓2时，先使用支杆插接进沉孔5的内部，向下挤压支杆，支杆将弹性设置的压块10下压，两组限位块6在弹片9的作用下，收缩进滑槽11的内部，当压块10移动到滑槽11底部时，压块10两侧仍抵持有两组限位块,此时即可旋拧固定螺栓2从线控转向系统外壳1内部取出。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述线控转向系统外壳用连接组件包括：线控转向系统外壳(1)，线控转向系统外壳(1)的一侧侧壁表面开设有固定通孔(3)，固定通孔(3)内部插接有固定螺栓(2)，固定通孔(3)与让位槽(4)相连接；限位块(6)，限位块(6)的横截面呈梯形结构，限位块(6)滑动设置在限位槽(7)的内部；压块(10)，压块(10)设置在滑槽(11)的内部，滑槽(11)开设在固定螺栓(2)的内部。2.根据权利要求1所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述固定螺栓(2)的直径大小和固定通孔(3)直径大小相匹配，固定通孔(3)的直径小于让位槽(4)的直径大小，且固定螺栓(2)的顶部开设有沉孔(5)，沉孔(5)位于固定螺栓(2)顶端的中心对称位置。3.根据权利要求1所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述限位槽(7)开设在固定螺栓(2)的外表面，限位槽(7)位于固定螺栓(2)顶端和固定螺栓(2)螺纹端部之间，且限位槽(7)开设有两组，两组限位槽(7)以固定螺栓(2)为中心进行对称分布。4.根据权利要求3所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述限位槽(7)与固定螺栓(2)内部开设的滑槽(11)相连接，限位槽(7)远离固定螺栓(2)外表面的一端端面固定设置有固定块(8)，固定块(8)设置有两组，两组固定块(8)以限位块(6)为中心进行对称分布。5.根据权利要求4所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述固定块(8)靠近滑槽(11)内壁的一侧设置有弹片(9)，弹片(9)固定设置在滑槽(11)的内壁和固定块(8)的侧壁之间，且两组限位块(6)伸出的间距大小和让位槽(4)的直径大小相匹配。6.根据权利要求5所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述限位块(6)上端面距离固定螺栓(2)顶部底端的间距和固定通孔(3)深度距离相匹配，当固定螺栓(2)插接进固定通孔(3)的内部时，两组限位块(6)上端面紧贴固定通孔(3)和让位槽(4)连接处。7.根据权利要求1所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述滑槽(11)顶端和沉孔(5)相连接，且滑动设置在滑槽(11)内部的压块(10)横截面呈梯形结构，压块(10)的两侧倾斜角度和两组限位块(6)相匹配，压块(10)的大小和滑槽(11)相匹配，且滑槽(11)的底部设置有复位弹簧(12)。8.根据权利要求7所述的一种线控转向系统外壳用连接组件，其特征在于：所述滑槽(11)一端固定连接在滑槽(11)的底部中心对称位置，且复位弹簧(12)远离滑槽(11)的一端固定连接在弹簧收纳槽(13)的底壁，弹簧收纳槽(13)开设在滑槽(11)远离沉孔(5)的一侧侧壁中心对称位置。

技术总结

本实用新型涉及线控转向系统技术领域，具体为一种线控转向系统外壳用连接组件，包括：线控转向系统外壳，一侧侧壁表面开设有固定通孔，固定通孔内部插接有固定螺栓，固定通孔与让位槽相连接；限位块，横截面呈梯形结构，限位块滑动设置在限位槽的内部；压块，设置在滑槽的内部，滑槽开设在固定螺栓的内部；有益效果为：先将线控转向系统外壳卡接在汽车转向柱外表面，然后将固定螺栓插接在固定通孔内部，在旋拧固定螺栓过程中，弹性设置在固定螺栓两侧的两组限位块在固定通孔的挤压下，收缩进滑槽的内部，当固定螺栓完全旋拧进固定通孔的内部时，两组限位块不受外部挤压，在压块的弹性下，两组限位块弹出，卡接在让位槽的上表面。卡接在让位槽的上表面。卡接在让位槽的上表面。