一、项目名称及概况
项日简介:
本项目起自洛宁县东，衔接洛阳至洛宁段；路线跨越洛河后于洛河南岸大体沿S319南侧布线，经涧口、底张，于刘营村附近再次跨洛河，在洛河北岸沿崤山南麓蜿蜒西行，经藏兵洞南侧连续三次跨越S323后进入卢氏境内，路线偏西北行，大体沿S323北侧行至官道口附近，和拟建的三门峡至淅川高速公路相接，即路线终点。路线全长约68.566km。
采用双向四车道高速公路标准，设计速度100（80）公里/小时，路基宽度26（24.5）米。
3、地质、地震
该地区内不良地质路段表现为软土。软土上主要为淤泥、淤泥质粘土，施工中均需进行处理。切方地段不良现象主要为坍方和滑坡，对路基边坡有一定影响，需进行处治防护。局部存在采煤带及岩熔地带，施工中需进行处治。
根据《中国地震烈度区划图（1992）》，区内地震基本烈度小于VI度。对本项目构造仅做简单抗震设防。
4、气候、水文特征
本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨水充沛。春湿多雨；夏秋多旱，暑热期长；冬季严寒期短，有霜冻和降雪。年平均气温为17℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-7.9℃。一年中以7～8月最热，12月～次年2月最冷。年降水量为1325.3～1395.lmm。集中在3～8月，年蒸发量为1452mm，全年无霜期为231～282天。对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土方及构造物施工要做好计划安排。
5、沿线筑路材料
沿线所处地带经济发达，水、电资源丰富。能够满足本项目建设需要。沿线有大型采石场，
石料为玄武岩、石灰岩。石质坚硬、质量好、储量、产量大，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用石料的要求，运输便利。上面层沥青玛蹄脂骨料为玄武碎石，分布在衡阳冠市一带，需由铁路、公路配合至工地。
6、交通、能源和服务设施
车辆排队长度
公路沿线电网密布，电力较充足，但在偏僻的地方或旱季，供电可靠性差，承包人必须考虑部分自备电源。
沿线县、市均有程控电话，可直接与各地通讯联系。
沿线县、市及大型厂矿均有医院。
7、主要技术指标
采用全部控制出入的四车道高速公路标准，分两段进行的设计：
7.l、采用双向四车道高速公路标准，设计速度100（80）公里/小时，路基宽度26（24.5）米。载重标准：汽车 — 超20级，挂车 — 120。设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。
7.2、采用双向四车道高速公路标准，设计速度100（80）公里/小时，路基宽度26（24.5）米。载重标准：汽车 — 超20级，挂车 — 120。设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。
8、本合同段主要工程内容与工程数量
8.1主线路面工程
本合同段（K100+300-K105+450）处于山区地带，地形复杂，沟梁相间，路基高填深挖交替频繁，填高变化幅度大。路基填料利用挖方废弃的土、石料，全线共有挖土方35.5万m3，挖石方106.5万m3；利用土方15.3万m3,利用石方30万m3。
第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、设备、人员动员周期
公司计划安排道路公司承担本合同段的施工任务，道路公司要具有丰富的经验的良好的信誉和一流的技术人才和精良的施工设备。公司将选派最优秀的项目经理，组织最精干的队
伍，配备最完好的机械设备，精心组织本项目的施工。
公司将分二批组织设备、人员进场，现道路二公司正在耒宜高速公路和临长高速公路岳联线进行路面施工，所建工程已近尾声，全体人员、设备随时可调入本工程，在接到中标通知后的一周内我公司将迅速组织第一批主要人员（如项目经理、测量、试验、内业等工程技术人员及其他管理人员）及主要施工设备（如稳定土拌和楼、基层摊铺机等）进入施工现场。第二批设备将在其后的一个月内进场。洗车房
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
公司拟进入本工程的设备和人员，现主要分布在临长高速公路岳阳联络线及耒宜高速公路四合同段，大型设备如拌和楼、摊铺机、装载机等用大型平板车运送，各种机械的主机手随同到达，考虑到设备运输的重要性与运输量大，持续时间长的特点。我们将请大型的专业运输公司负责运输，并切实做好整体安排与安全防范工作，所有大型设备运送，都将配备足够的安全、维修人员及车辆，以保证设备安全到达，具体设备进场计划见表4-1。
人员由经理部统一组织，安排专车送到工地；所有参加本工程的劳务人员，均应有公司统
一颁发的上岗证，由公司统一管理，并指定专人统一安排，人员进场具体安排，工程所有主要材料如水泥、碎石、钢材等，公司将从业主指定的厂家购买，其他地方材料如河砂、砾石等也将在业主指定或认可的料场采购，所有材料均用汽车运至工地。
第三部分 各分项工程的施工顺序
一、施工准备工作
洗衣机模具
该项工程包括临时房屋及办公设施建设，临时电线的架设，以及进场施工便道、便桥的等的修筑。进场后，着手安排施工连队进行临时房屋及办公设施等建设。并安排2台推土机、2台挖掘机及自卸汽车20台临时便道拓宽加固以及路线纵向便道的拉通，以利于路基土石方和构造物施工全面铺开。
1、路基土石方
1. 工程简介
本合同段设计有大桥3120.4m/5座，天桥381.06m/5座,预制梁共652片其中30m箱梁80片
、40m箱梁160片、50mT梁402片。梁板安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程碰撞检测热风拆焊台。
2．施工方案
路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、桥头处路基施工，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。
在工程施工中，按设计要求清除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。
挖方地段：路基开挖前首先做好截水沟，使边坡不受雨水冲刷。用作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，清理的表层土集中堆放，用于表层回填及护坡植草回填。
土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输，人工配合机械修整边坡。当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为
双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。
石方根据不同地质、地形地貌，分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护
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