一种多功能的移动停机坪车架的制作方法

1.本发明属于停机坪技术领域，涉及一种多功能的移动停机坪车架。

背景技术：

2.城市的发展同时也促进着交通的发展，当地面交通难以满足人们的需求时，直升飞机作为一种新式的交通工具，越来越多的出现在人们的视野中。传统意义上的直升机坪从结构上一般分为三种包括混凝土结构、钢结构、铝合金结构，这几类结构形式多用于地面直升机坪、高架直升机坪、船舶直升机坪、海上平台直升机坪。直升机的起飞和降落需要一个起飞降落平台，并能提供地面效应，如果没有合适的降落点则直升飞机便难以降落。传统直升机坪受经济条件和地理环境的限制，进而直升机坪的数量较少，直升机的区域飞行受限，甚至在一些紧急任务时因直升机的无法降落而使任务难以完成。现有的移动停机坪在使用过程中，在展开后，整体支撑面积和强度较为一般，难以根据需求应对不同的轻、重型直升机，且在移动直升机至固定位置还需人工操作，人工强度和难度较大。
3.为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种金属结构停机坪[申请号：202010735263.2]，包括用于支撑的支撑座、用于停放直升机的甲板、设置于甲板周围的防护网和登台装置，建筑屋顶层设置有凸起建筑，金属结构停机坪利用建筑物顶层的凸起建筑作为支撑，支撑座设置于凸起建筑的周围，甲板设置于凸起建筑和支撑座上面。本技术利用建筑物顶层的凸起建筑作为支撑，甲板中部得到面支撑，减少了甲板受到的支撑力的压强，还减少了支撑座的点支撑，既减少了成本，又提高了停机坪的稳定性。但是该方案在展开后，整体支撑面积和强度仍然较为一般，难以根据需求应对不同的轻、重型直升机，且在移动直升机至固定位置还需人工操作，人工强度和难度较大长的缺陷。

技术实现要素：

[0004]
本发明的目的是针对上述问题，提供一种多功能的移动停机坪车架。
[0005]
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
[0006]
一种多功能的移动停机坪车架，包括停机坪输送车主体，所述的停机坪输送车主体上设有延展伸缩架台，所述的停机坪输送车主体上设有延展式停机坪主体，所述的延展伸缩架台上设有机坪固定支撑机构，所述的机坪固定支撑机构位于停机坪输送车主体下方，所述的停机坪输送车主体上设有多功能辅助停机机构，所述的多功能辅助停机机构位于机坪固定支撑机构上方。
[0007]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的机坪固定支撑机构包括设置于延展伸缩架台底部的若干相互平行的抵接固定座，所述的抵接固定座底部设有可沿直线往复运动的气动支脚件，所述的延展伸缩架台与抵接固定座之间设有可拆式多方位强化支撑组件，所述的可拆式多方位强化支撑组件一端与抵接固定座相卡接配合，另一端与延展伸缩架台相抵接配合。
[0008]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的可拆式多方位强化支撑组件包括若干设置于抵接固定座上的定位连接台，所述的定位连接台两两相对配套设置，相邻的两个定位连接台之间设有可拆式横向固定支撑板，所述的可拆式横向固定支撑板上设有上部弹性抵接件和下部辅助支撑件，所述的定位连接台内设有定位卡接槽，所述的可拆式横向固定支撑板与定位卡接槽相卡接配合。
[0009]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的上部弹性抵接件包括设置于可拆式横向固定支撑板上的上部连接筒柱，所述的上部连接筒柱上方设有架台抵接板，所述的架台抵接板与延展伸缩架台相抵接配合，所述的上部连接筒柱与架台抵接板之间通过弹性连接部相连。
[0010]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的弹性连接部包括设置于上部连接筒柱与架台抵接板之间的弹簧，所述的上部连接筒柱内设有弹簧固定腔，所述的弹簧下部位于弹簧固定腔内，所述的弹簧一端与上部连接筒柱相连，另一端与架台抵接板相连，所述的架台抵接板的横截面积大于上部连接筒柱的横截面积，所述的上部连接筒柱内设有若干轻量化孔槽，所述的下部辅助支撑件包括设置于可拆式横向固定支撑板下方的驱动安装座，所述的驱动安装座内设有第一直线驱动器，所述的第一直线驱动器的动力轴底部设有辅助支撑底板，所述的辅助支撑底板与抵接固定座交错设置，所述的驱动安装座与可拆式横向固定支撑板之间通过螺接板相连，所述的螺接板一端与驱动安装座固定连接，另一端与可拆式横向固定支撑板通过紧固螺栓相连。
[0011]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的气动支脚件包括设置于抵接固定座底部的气动支撑脚，所述的气动支撑脚与辅助支撑底板交错设置，所述的气动支撑脚与停机坪输送车主体交错设置，所述的气动支撑脚底部设有抓地面板。
[0012]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的多功能辅助停机机构包括设置于延展式停机坪主体上的气流导流部和内嵌式信号指示件，所述的气流导流部和内嵌式信号指示件交错设置，所述的延展式停机坪主体上还设有机脚固定件，所述的延展式停机坪主体尾部设有伸缩式拉钩连接组件，所述的伸缩式拉钩连接组件与机脚固定件相对设置。
[0013]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的伸缩式拉钩连接组件包括设置于延展式停机坪主体尾部的拉钩安装座，所述的拉钩安装座上设有拉钩固定带，所述的拉钩固定带上设有机体连接钩，所述的机体连接钩与机脚固定件的位置相对应，所述的拉钩安装座内设有拉带驱动部，所述的拉钩固定带与拉带驱动部相连，所述的拉带驱动部包括设置于拉钩安装座的正反转电机，所述的正反转电机的动力轴上设有固定带转轮，所述的拉钩固定带与固定带转轮相连。
[0014]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的机脚固定件包括设置于延展式停机坪主体上的若干组内嵌机脚绑带固定座组，所述的内嵌机脚绑带固定座组上设有机脚绑带，所述的内嵌机脚绑带固定座组包括左固定座和右固定座，所述的机脚绑带与左固定座固定连接，所述的机脚绑带与右固定座之间通过卡扣连接，所述的左固定座和右固定座分别与机体连接钩的位置相对应，所述的延展式停机坪主体还设有伸展式梯架，所述的伸展式梯架与拉钩安装座交错设置。
[0015]
在上述的一种多功能的移动停机坪车架中，所述的气流导流部包括设置于延展式停机坪主体上的若干导流腔槽，所述的若干导流腔槽沿延展式停机坪主体中心点呈矩形阵
列分布，所述的内嵌式信号指示件包括设置于延展式停机坪主体上的若干凹腔，所述的凹腔内设有降落信号灯，所述的降落信号灯的高度小于凹腔的深度，所述的降落信号灯与内嵌机脚绑带固定座组交错设置。
[0016]
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
[0017]
1、本发明通过停机坪输送车主体可将延展伸缩架台和延展式停机坪主体进行移动，采用移动式停机，可适用于多地形，停机灵活，在延展伸缩架台和延展式停机坪主体展开后，通过机坪固定支撑机构实现多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，可根据需求应对轻型或重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台和延展式停机坪主体的使用寿命，降落效果好，在飞机降落时，通过多功能辅助停机机构对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，并且可进行气压导流，采用自动拖拉直升机至预定位置，无需人工推动，且降落后对直升机支架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，整体功能性较好，降落停机方便，大大降低了停机的难度。
[0018]
2、本发明通过设置固定带转轮用以连接固定带转轮，通过正反转电机可控制拉钩固定带的长度，来控制机体连接钩，在直升机降落后，先将机体连接钩与直升机底架进行钩连固定，通过机体连接钩将直升机拉至机脚固定件处，无需人工推动，大大降低了人工劳动强度，再通过机脚固定件将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好。
[0019]
3、本发明在将可拆式横向固定支撑板安装后，使得架台抵接板与延展伸缩架台相抵接配合，通过弹簧将上部连接筒柱与架台抵接板进行弹性连接，可确保架台抵接板与延展伸缩架台抵接保持紧贴，同时可方便进行安装，操作简单。
[0020]
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]
图1是本发明的结构示意图。
[0022]
图2是图1中的a处的放大示意图。
[0023]
图3是本发明另一个方向的结构示意图。
[0024]
图4是图3中b处的放大示意图。
[0025]
图中：停机坪输送车主体1、延展伸缩架台2、延展式停机坪主体3、机坪固定支撑机构100、多功能辅助停机机构200、抵接固定座4、气动支脚件5、可拆式多方位强化支撑组件6、定位连接台7、可拆式横向固定支撑板8、上部弹性抵接件9、下部辅助支撑件10、上部连接筒柱11、架台抵接板12、弹性连接部13、弹簧14、轻量化孔槽15、驱动安装座16、第一直线驱动器17、辅助支撑底板18、螺接板19、气动支撑脚20、气流导流部30、内嵌式信号指示件31、机脚固定件32、伸缩式拉钩连接组件33、拉钩安装座34、拉钩固定带35、机体连接钩36、拉带驱动部37固定带转轮38、内嵌机脚绑带固定座组39、机脚绑带40、伸展式梯架41、导流腔槽42、降落信号灯43。
具体实施方式
[0026]
下面结合附图对本发明进行进一步说明。
[0027]
如图1-4所示，一种多功能的移动停机坪车架，包括停机坪输送车主体1，所述的停机坪输送车主体1上设有延展伸缩架台2，所述的停机坪输送车主体1上设有延展式停机坪主体3，所述的延展伸缩架台2上设有机坪固定支撑机构100，所述的机坪固定支撑机构100位于停机坪输送车主体1下方，所述的停机坪输送车主体1上设有多功能辅助停机机构200，所述的多功能辅助停机机构200位于机坪固定支撑机构100上方。
[0028]
在本实施例中，停机坪输送车主体1可将延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3进行移动，采用移动式停机，可适用于多地形，停机灵活，在延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3展开后，通过机坪固定支撑机构100实现多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，可根据需求应对轻型或重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3的使用寿命，降落效果好，在飞机降落时，通过多功能辅助停机机构200对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，并且可进行气压导流，采用自动拖拉直升机至预定位置，无需人工推动，且降落后对直升机支架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，整体功能性较好，降落停机方便，大大降低了停机的难度，本领域技术人员应当理解，延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3为现有技术，可进行伸缩控制。
[0029]
结合图1、图2所示，所述的机坪固定支撑机构100包括设置于延展伸缩架台2底部的若干相互平行的抵接固定座4，所述的抵接固定座4底部设有可沿直线往复运动的气动支脚件5，所述的延展伸缩架台2与抵接固定座4之间设有可拆式多方位强化支撑组件6，所述的可拆式多方位强化支撑组件6一端与抵接固定座4相卡接配合，另一端与延展伸缩架台2相抵接配合。
[0030]
具体地说，在使用过程中，将延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3展开后，抵接固定座4正对地面，此时将气动支脚件5向下移动，通过气动支脚件5与地面之间的抵接配合，对延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3进行支撑，再将可拆式多方位强化支撑组件6与抵接固定座4进行连接，对延展伸缩架台2与抵接固定座4之间的空隙处进行多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，采用可拆式结构，便于应对重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3的使用寿命，降落效果好。
[0031]
结合图1、图2所示，所述的可拆式多方位强化支撑组件6包括若干设置于抵接固定座4上的定位连接台7，所述的定位连接台7两两相对配套设置，相邻的两个定位连接台7之间设有可拆式横向固定支撑板8，所述的可拆式横向固定支撑板8上设有上部弹性抵接件9和下部辅助支撑件10，所述的定位连接台7内设有定位卡接槽，所述的可拆式横向固定支撑板8与定位卡接槽相卡接配合。
[0032]
本实施例中，定位连接台7用以连接固定可拆式横向固定支撑板8，在安装过程中，通过可拆式横向固定支撑板8与定位卡接槽之间的卡接配合，将可拆式横向固定支撑板8进行安装，拆装简单方便，安装完成后，将上部弹性抵接件9与延展伸缩架台2底部相抵接支撑，通过下部辅助支撑件10与地面进行抵接支撑，对延展伸缩架台2与抵接固定座4之间的空隙处进行多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，采用可拆式结构，便于应对重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3的使用寿命，降落效果好。
[0033]
所述的上部弹性抵接件9包括设置于可拆式横向固定支撑板8上的上部连接筒柱11，所述的上部连接筒柱11上方设有架台抵接板12，所述的架台抵接板12与延展伸缩架台2
相抵接配合，所述的上部连接筒柱11与架台抵接板12之间通过弹性连接部13相连。
[0034]
本实施例中，在将可拆式横向固定支撑板8安装后，使得架台抵接板12与延展伸缩架台2相抵接配合，通过弹性连接部13将上部连接筒柱11与架台抵接板12进行弹性连接，可确保架台抵接板12与延展伸缩架台2抵接保持紧贴，同时可方便进行安装，操作简单。
[0035]
结合图2所示，所述的弹性连接部13包括设置于上部连接筒柱11与架台抵接板12之间的弹簧14，所述的上部连接筒柱11内设有弹簧固定腔，所述的弹簧14下部位于弹簧固定腔内，所述的弹簧14一端与上部连接筒柱11相连，另一端与架台抵接板12相连，所述的架台抵接板12的横截面积大于上部连接筒柱11的横截面积，所述的上部连接筒柱11内设有若干轻量化孔槽15，所述的下部辅助支撑件10包括设置于可拆式横向固定支撑板8下方的驱动安装座16，所述的驱动安装座16内设有第一直线驱动器17，所述的第一直线驱动器17的动力轴底部设有辅助支撑底板18，所述的辅助支撑底板18与抵接固定座4交错设置，所述的驱动安装座16与可拆式横向固定支撑板8之间通过螺接板19相连，所述的螺接板19一端与驱动安装座16固定连接，另一端与可拆式横向固定支撑板8通过紧固螺栓相连。
[0036]
本实施例中，在将可拆式横向固定支撑板8安装后，使得架台抵接板12与延展伸缩架台2相抵接配合，通过弹簧14将上部连接筒柱11与架台抵接板12进行弹性连接，可确保架台抵接板12与延展伸缩架台2抵接保持紧贴，同时可方便进行安装，操作简单，
[0037]
轻量化孔槽15起到减轻上部连接筒柱11重量的作用，当需要将辅助支撑底板18下降时，启动第一直线驱动器17，通过第一直线驱动器17的动力轴带动辅助支撑底板18下降，通过辅助支撑底板18与地面之间抵接配合，形成多方位支撑，驱动安装座16与可拆式横向固定支撑板8之间通过螺接板19相连，螺接板19一端与驱动安装座16固定连接，另一端与可拆式横向固定支撑板8通过紧固螺栓相连，拆装简单方便，便于工作人员进行维修更换，本领域技术人员应当理解，第一直线驱动器17可以是期房、油缸或者是直线电机。
[0038]
所述的气动支脚件5包括设置于抵接固定座4底部的气动支撑脚20，所述的气动支撑脚20与辅助支撑底板18交错设置，所述的气动支撑脚20与停机坪输送车主体1交错设置，所述的气动支撑脚20底部设有抓地面板。
[0039]
本实施例中，抵接固定座4上设有气缸，气缸与气动支撑脚20相连，在使用过程中，将气动支撑脚20下移，通过气动支撑脚20与地面相抵接，进行支撑，抓地面板可增加气动支撑脚20的抵接面积，支撑效果较好。
[0040]
结合图3-4所述的多功能辅助停机机构200包括设置于延展式停机坪主体3上的气流导流部30和内嵌式信号指示件31，所述的气流导流部30和内嵌式信号指示件31交错设置，所述的延展式停机坪主体3上还设有机脚固定件32，所述的延展式停机坪主体3尾部设有伸缩式拉钩连接组件33，所述的伸缩式拉钩连接组件33与机脚固定件32相对设置。
[0041]
本实施例中，将延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3延伸展开后，在直升飞机降落过程中，通过内嵌式信号指示件31对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，采用内嵌式结构，避免在降落过程中压损信号灯，气流导流部30可将降落时的气流导入至地面，避免延展式停机坪主体3表面承受过高的气压，提高了延展式停机坪主体3的使用寿命，在直升机降落后，先将伸缩式拉钩连接组件33与直升机底架进行钩连固定，通过伸缩式拉钩连接组件33将直升机拉至机脚固定件32处，无需人工推动，大大降低了人工劳动强度，再通过机脚固定件32将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑
动，安全性较好。
[0042]
结合图3所示，所述的伸缩式拉钩连接组件33包括设置于延展式停机坪主体3尾部的拉钩安装座34，所述的拉钩安装座34上设有拉钩固定带35，所述的拉钩固定带35上设有机体连接钩36，所述的机体连接钩36与机脚固定件32的位置相对应，所述的拉钩安装座34内设有拉带驱动部37，所述的拉钩固定带35与拉带驱动部37相连，所述的拉带驱动部37包括设置于拉钩安装座34的正反转电机，所述的正反转电机的动力轴上设有固定带转轮38，所述的拉钩固定带35与固定带转轮38相连。
[0043]
本实施例中，固定带转轮38用以连接固定带转轮38，通过正反转电机可控制拉钩固定带35的长度，来控制机体连接钩36，在直升机降落后，先将机体连接钩36与直升机底架进行钩连固定，通过机体连接钩36将直升机拉至机脚固定件32处，无需人工推动，大大降低了人工劳动强度，再通过机脚固定件32将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好。
[0044]
结合图3、图4所示，所述的机脚固定件32包括设置于延展式停机坪主体3上的若干组内嵌机脚绑带固定座组39，所述的内嵌机脚绑带固定座组39上设有机脚绑带40，所述的内嵌机脚绑带固定座组39包括左固定座和右固定座，所述的机脚绑带40与左固定座固定连接，所述的机脚绑带40与右固定座之间通过卡扣连接，所述的左固定座和右固定座分别与机体连接钩36的位置相对应，所述的延展式停机坪主体3还设有伸展式梯架41，所述的伸展式梯架41与拉钩安装座34交错设置。
[0045]
本实施例中，在将直升机移动至左固定座和右固定座之间时，通过机脚绑带40将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，伸展式梯架41可方便机组人员下地面。
[0046]
结合图4所示，所述的气流导流部30包括设置于延展式停机坪主体3上的若干导流腔槽42，所述的若干导流腔槽42沿延展式停机坪主体3中心点呈矩形阵列分布，所述的内嵌式信号指示件31包括设置于延展式停机坪主体3上的若干凹腔，所述的凹腔内设有降落信号灯43，所述的降落信号灯43的高度小于凹腔的深度，所述的降落信号灯43与内嵌机脚绑带固定座组39交错设置。
[0047]
本实施例中，导流腔槽42可将降落时的气流导入至地面，避免延展式停机坪主体3表面承受过高的气压，提高了延展式停机坪主体3的使用寿命，凹腔用以安装固定降落信号灯43，在直升飞机降落过程中，通过降落信号灯43对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，采用内嵌式结构，避免在降落过程中压损信号灯。
[0048]
本发明的工作原理是：
[0049]
在使用过程中，将延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3展开后，抵接固定座4正对地面，此时将气动支撑脚20下移，通过气动支撑脚20与地面相抵接，对延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3进行支撑，抓地面板可增加气动支撑脚20的抵接面积，支撑效果较好，
[0050]
定位连接台7用以连接固定可拆式横向固定支撑板8，在安装过程中，通过可拆式横向固定支撑板8与定位卡接槽之间的卡接配合，将可拆式横向固定支撑板8进行安装，拆装简单方便，安装完成后，将架台抵接板12与延展伸缩架台2相抵接配合，通过弹簧14将上部连接筒柱11与架台抵接板12进行弹性连接，可确保架台抵接板12与延展伸缩架台2抵接保持紧贴，同时可方便进行安装，操作简单，通过通过第一直线驱动器17的动力轴带动辅助
支撑底板18下降，对延展伸缩架台2与抵接固定座4之间的空隙处进行多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，采用可拆式结构，便于应对重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3的使用寿命，降落效果好，
[0051]
轻量化孔槽15起到减轻上部连接筒柱11重量的作用，当需要将辅助支撑底板18下降时，启动第一直线驱动器17，驱动安装座16与可拆式横向固定支撑板8之间通过螺接板19相连，螺接板19一端与驱动安装座16固定连接，另一端与可拆式横向固定支撑板8通过紧固螺栓相连，拆装简单方便，便于工作人员进行维修更换，
[0052]
将延展伸缩架台2和延展式停机坪主体3延伸展开后，在直升飞机降落过程中，通过降落信号灯43对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，采用内嵌式结构，避免在降落过程中压损信号灯，导流腔槽42可将降落时的气流导入至地面，避免延展式停机坪主体3表面承受过高的气压，提高了延展式停机坪主体3的使用寿命，
[0053]
固定带转轮38用以连接固定带转轮38，通过正反转电机可控制拉钩固定带35的长度，来控制机体连接钩36，在直升机降落后，先将机体连接钩36与直升机底架进行钩连固定，通过机体连接钩36将直升机拉至左固定座和右固定座之间，无需人工推动，大大降低了人工劳动强度，再通过机脚固定件32将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，
[0054]
在将直升机移动至左固定座和右固定座之间时，通过机脚绑带40将直升机的机脚底架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，伸展式梯架41可方便机组人员下地面。
[0055]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神。
[0056]
尽管本文较多地使用停机坪输送车主体1、延展伸缩架台2、延展式停机坪主体3、机坪固定支撑机构100、多功能辅助停机机构200、抵接固定座4、气动支脚件5、可拆式多方位强化支撑组件6、定位连接台7、可拆式横向固定支撑板8、上部弹性抵接件9、下部辅助支撑件10、上部连接筒柱11、架台抵接板12、弹性连接部13、弹簧14、轻量化孔槽15、驱动安装座16、第一直线驱动器17、辅助支撑底板18、螺接板19、气动支撑脚20、气流导流部30、内嵌式信号指示件31、机脚固定件32、伸缩式拉钩连接组件33、拉钩安装座34、拉钩固定带35、机体连接钩36、拉带驱动部37固定带转轮38、内嵌机脚绑带固定座组39、机脚绑带40、伸展式梯架41、导流腔槽42、降落信号灯43等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

技术特征：

1.一种多功能的移动停机坪车架，包括停机坪输送车主体(1)，所述的停机坪输送车主体(1)上设有延展伸缩架台(2)，所述的停机坪输送车主体(1)上设有延展式停机坪主体(3)，其特征在于，所述的延展伸缩架台(2)上设有机坪固定支撑机构(100)，所述的机坪固定支撑机构(100)位于停机坪输送车主体(1)下方，所述的停机坪输送车主体(1)上设有多功能辅助停机机构(200)，所述的多功能辅助停机机构(200)位于机坪固定支撑机构(100)上方。2.根据权利要求1所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的机坪固定支撑机构(100)包括设置于延展伸缩架台(2)底部的若干相互平行的抵接固定座(4)，所述的抵接固定座(4)底部设有可沿直线往复运动的气动支脚件(5)，所述的延展伸缩架台(2)与抵接固定座(4)之间设有可拆式多方位强化支撑组件(6)，所述的可拆式多方位强化支撑组件(6)一端与抵接固定座(4)相卡接配合，另一端与延展伸缩架台(2)相抵接配合。3.根据权利要求2所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的可拆式多方位强化支撑组件(6)包括若干设置于抵接固定座(4)上的定位连接台(7)，所述的定位连接台(7)两两相对配套设置，相邻的两个定位连接台(7)之间设有可拆式横向固定支撑板(8)，所述的可拆式横向固定支撑板(8)上设有上部弹性抵接件(9)和下部辅助支撑件(10)，所述的定位连接台(7)内设有定位卡接槽，所述的可拆式横向固定支撑板(8)与定位卡接槽相卡接配合。4.根据权利要求3所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的上部弹性抵接件(9)包括设置于可拆式横向固定支撑板(8)上的上部连接筒柱(11)，所述的上部连接筒柱(11)上方设有架台抵接板(12)，所述的架台抵接板(12)与延展伸缩架台(2)相抵接配合，所述的上部连接筒柱(11)与架台抵接板(12)之间通过弹性连接部(13)相连。5.根据权利要求4所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的弹性连接部(13)包括设置于上部连接筒柱(11)与架台抵接板(12)之间的弹簧(14)，所述的上部连接筒柱(11)内设有弹簧固定腔，所述的弹簧(14)下部位于弹簧固定腔内，所述的弹簧(14)一端与上部连接筒柱(11)相连，另一端与架台抵接板(12)相连，所述的架台抵接板(12)的横截面积大于上部连接筒柱(11)的横截面积，所述的上部连接筒柱(11)内设有若干轻量化孔槽(15)，所述的下部辅助支撑件(10)包括设置于可拆式横向固定支撑板(8)下方的驱动安装座(16)，所述的驱动安装座(16)内设有第一直线驱动器(17)，所述的第一直线驱动器(17)的动力轴底部设有辅助支撑底板(18)，所述的辅助支撑底板(18)与抵接固定座(4)交错设置，所述的驱动安装座(16)与可拆式横向固定支撑板(8)之间通过螺接板(19)相连，所述的螺接板(19)一端与驱动安装座(16)固定连接，另一端与可拆式横向固定支撑板(8)通过紧固螺栓相连。6.根据权利要求5所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的气动支脚件(5)包括设置于抵接固定座(4)底部的气动支撑脚(20)，所述的气动支撑脚(20)与辅助支撑底板(18)交错设置，所述的气动支撑脚(20)与停机坪输送车主体(1)交错设置，所述的气动支撑脚(20)底部设有抓地面板。7.根据权利要求1所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的多功能辅助停机机构(200)包括设置于延展式停机坪主体(3)上的气流导流部(30)和内嵌式信号指示件(31)，所述的气流导流部(30)和内嵌式信号指示件(31)交错设置，所述的延展式停机
坪主体(3)上还设有机脚固定件(32)，所述的延展式停机坪主体(3)尾部设有伸缩式拉钩连接组件(33)，所述的伸缩式拉钩连接组件(33)与机脚固定件(32)相对设置。8.根据权利要求7所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的伸缩式拉钩连接组件(33)包括设置于延展式停机坪主体(3)尾部的拉钩安装座(34)，所述的拉钩安装座(34)上设有拉钩固定带(35)，所述的拉钩固定带(35)上设有机体连接钩(36)，所述的机体连接钩(36)与机脚固定件(32)的位置相对应，所述的拉钩安装座(34)内设有拉带驱动部(37)，所述的拉钩固定带(35)与拉带驱动部(37)相连，所述的拉带驱动部(37)包括设置于拉钩安装座(34)的正反转电机，所述的正反转电机的动力轴上设有固定带转轮(38)，所述的拉钩固定带(35)与固定带转轮(38)相连。9.根据权利要求8所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的机脚固定件(32)包括设置于延展式停机坪主体(3)上的若干组内嵌机脚绑带固定座组(39)，所述的内嵌机脚绑带固定座组(39)上设有机脚绑带(40)，所述的内嵌机脚绑带固定座组(39)包括左固定座和右固定座，所述的机脚绑带(40)与左固定座固定连接，所述的机脚绑带(40)与右固定座之间通过卡扣连接，所述的左固定座和右固定座分别与机体连接钩(36)的位置相对应，所述的延展式停机坪主体(3)还设有伸展式梯架(41)，所述的伸展式梯架(41)与拉钩安装座(34)交错设置。10.根据权利要求7所述的一种多功能的移动停机坪车架，其特征在于，所述的气流导流部(30)包括设置于延展式停机坪主体(3)上的若干导流腔槽(42)，所述的若干导流腔槽(42)沿延展式停机坪主体(3)中心点呈矩形阵列分布，所述的内嵌式信号指示件(31)包括设置于延展式停机坪主体(3)上的若干凹腔，所述的凹腔内设有降落信号灯(43)，所述的降落信号灯(43)的高度小于凹腔的深度，所述的降落信号灯(43)与内嵌机脚绑带固定座组(39)交错设置。

技术总结

本发明属于建筑技术领域，尤其涉及一种多功能的移动停机坪车架。本发明，包括停机坪输送车主体，所述的停机坪输送车主体上设有延展伸缩架台。本发明通过机坪固定支撑机构实现多方位强化支撑，提高了支撑的面积和强度，整体结构紧凑，可根据需求应对轻型或重型直升机的降落，提高了延展伸缩架台和延展式停机坪主体的使用寿命，降落效果好，在飞机降落时，通过多功能辅助停机机构对直升机进行灯光信号指示，使得直升机可准确的降落，并且可进行气压导流，采用自动拖拉直升机至预定位置，无需人工推动，且降落后对直升机支架进行固定，避免在运输过程中直升机发生滑动，安全性较好，整体功能性较好，降落停机方便，大大降低了停机的难度。难度。难度。