（一）回转窑起动前准备工作
a) 检查窑内各段砖衬的砖缝要直，缝隙应符合砌筑要求，整体表面要平整，不允许有台阶，镶砌要牢固，砖衬无损坏、无残缺；
b) 若窑内挂有链条，应检查链条悬挂是否正确，花环式挂链中心角和空间高度是否符合要求，链条彼此间的自由活动程度及紧固件有无松动； 强化玻璃设备c) 检查下料斜坡位置是否正确，其上的衬砌尺寸是否正确，是否光滑；
d) 检查轮带与托轮的接触状况及表面有无裂纹、缺陷，并清扫托轮表面； e) 检查轮带与挡轮的位置是否正确；
f) 检查传动装置中齿轮的轮齿有无损坏及大小齿轮啮合情况；
g) 检查密封装置密封是否良好；
h) 检查大齿圈的对口螺栓及各联接螺栓有无松动、断裂、脱落现象；
i) 检查窑筒体各焊接缝有无裂缝，各基础有无裂纹和沉陷； j) 检查托轮轴承组中油量是否充足，有无漏油现象，润滑油是否清洁；
k) 冬季应检查润滑油是否已凝固，若油已凝固需将油加热，油温应超过油凝固点10℃；
l) 弹性夹头检查各冷却装置的水管、阀门、接头等有无损坏，水流是否畅通，有无漏水或堵塞现象，水量是否充足；
m) 检查监测仪表的线路是否接通，测量位置是否准确，测量点元件是否完好无损，回转窑制动装置及各开关是否正常；
n) 检查附属设备试运转是否正常；
检查中发现的问题，经处理确认全部合格后，再检查窑内及附属设备内确实无人后，看火工方能发出联系信号进入点火程序。
1.2 点火
点火程序详见调试人员编写的调试说明书及工艺操作说明，此处仅重点强调以下几点：
a) 点火过程是回转窑与窑尾系统和窑头系统密切配合操作的联运过程，应以窑尾温度作为控制点谨慎操作。首先应注意安全，燃料喷入窑内尚未点燃时，不得向窑内探望，同时窑头前面不能有人。燃料燃烧后，应注意窑尾排风系统的正确配合，不得将未完全燃烧的煤粉吸入窑尾系统以防爆炸。其次，根据窑尾温度，严格按调试方案决定何时向窑内喂料和喂料量的多少，并与窑速相配合；
b) 新窑的烘窑及第一次点火应特别谨慎，需严格按调试方案的升温曲线操作，温升梯度不能大，且应有一稳定温度时间。它除砖衬的需要外，对设备而言也是必须的，升温时窑筒体的温升远快于轮带，控制不好将会使其间的间隙消失，而易造成“缩颈”现象，影响窑的正常运转，这时必须时刻注意其间隙的变化情况，调整温升使其在任何时间都能有2mm左右间隙，同时应根据实际温度曲线而决定翻窑间隔时间和角度；
c) 已经运转的窑，停窑后再点火时与b所述一样也要严格按规定操作，只是没有烘窑阶段和转窑间隙时间，转窑角度有些不同而已；
d) 光盘标签纸对于湿法窑等其窑尾温度控制及其相应操作，应按其调试方案进行。
（二）起动和停窑的操作
2.1 起动
o) 由主传动改为辅助传动时的起动：电动黄包车
电价查询首先停止主电动机，然后合上辅助减速器出轴上的斜齿离合器，同时斜齿离合器上限位块拨动了限位开关，使主电动机无起动的可能。此时，即可起动辅助传动装置；
p) 由辅助传动改为主传动时的起动：
停止辅助传动电动机，使离合器脱开，同时驱动机构上限位块松开限位开关，使主电动机有起动的可能。此后，便可起动主传动装置；
q) 使用辅助传动时需注意的事项：
涂覆当主电源中断，主电动机不能开动时，为了避免窑筒体弯曲需盘窑时，或为了检修，想把窑筒体转到一定方位上停止时，均可使用辅助传动。应当指出，使用辅助传动时，由于窑速很慢，托轮轴承是间隙润滑，因此最好不要长期使用（不超过半小时），否则可能产生油发热或功率上升现象。甚至当衬瓦出现干摩擦时，托轮轴会沿着衬瓦作类似于窑筒体内物料的翻流运动，从而产生撞击声甚至烧瓦。如果必须较长时间使用，应密切注意各托轮轴承的润滑情况，定时用人工向轴颈上浇油，同时也应经常检查主、辅减速器的润滑和温升情况。
2.2 停窑
生产中根据需要，有时要短期停窑进行检查、修理工作；有时则长期停窑，进行检修工作。停窑的机会虽应尽量减少，但却是不可避免的。无论是长期还是短期停窑，在停窑前都应与各有关生产岗位取得联系。
2.2.1 长期停窑
2.2.1.1 如果预期停窑时间超过4小时则应按长期停窑操作，此时应注意：停窑前应减少喂
料，控制窑尾温度低于正常指标。待窑尾温度继续下降，再进一步减少喂料直至停止向窑内喂料，对湿法窑还应在窑尾适当加水，防止温度升高烧坏链条。
2.2.1.2 停窑熄火时，将燃烧器拉出，根据检修任务情况将窑内部分或全部物料卸出。湿法窑修理和更换链条时，如窑内物料未烧空，可根据链条长短及间断喂料的时间，适当减少排风量并加水冲洗，保证链条带内无料。
2.2.1.3 停窑后，不要立即中断靠近窑头两挡托轮轴承组的冷却水，待窑筒体冷却后方可关闭。
2.2.1.4 刚停窑后，窑正处于热状态，如不经常定时转动窑筒体，一方面窑中心线最易发生弯曲；另一方面，在热态窑筒体冷却收缩过程中，各档轮带与托轮之间的静摩擦阻力在窑筒体中会产生拉伸应力，而且该力不断增加直到克服了轮带与托轮之间的摩擦力，使轮带与托轮之间产生相对滑移，从而使窑筒体内应力释放。但是，在窑筒体的拉伸内应力克服轮带与托轮这间的摩擦力之前，各档轮带处的窑筒体中的拉伸内应力就会传给带挡轮档的轮带，作用在挡轮和基础上，此种情况下，作用在挡轮的轴向力是相当大的，是除带挡轮支承装置档外，其它各档的轮带与托轮之间静摩擦力的总和。如不经常定时将热态窑筒
体转动至冷态，在挡轮处产生的轴向力约为斜放的窑筒体转动时自重产生下滑力的4~8倍（支座数不同而不同）。如此大的轴向力对挡轮装置和土建基础都可能带来危害。现实中，有的厂的挡轮装置基础被掀翻或土建基础出现水平裂纹，均由于热态停窑操作不当引起的原故。因此，为保证窑中心线不发生弯曲及设备和土建基础不出事故，在长期停窑时，务必将热态窑筒体按下列规范转动至冷态，这是至关重要和慎重的工作。
窑冷却后，如果须长时间停窑时，窑筒体应每7于转动90°或180°，以防窑中心线发生弯曲变形。
2.2.2 短期停窑
2.2.2.1 若停窑时间不超过30分钟，此时需：
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