防误闭锁
VBTA-12■安全技术依诺娃
■引言
目前，由于汽车各项功能使用诸多，线束也越来也复杂繁多。在汽车里电流通过分布在全车的各种主要和次要线束总成流向不同的电气负载。对于12V电池系统来说，电路一般在14V 系统电压下承载0.1~30A的电流，因此线束必须加以保护，防止因灾难性热事件(如短路)而受损。例如汽车自燃现象，从成因来分析，其中绝大部分自燃起火多发生于汽车前部或者是发动机舱内电气短路所致，由于排气管的工作异常，温度过高或者是隔热不良，导致附近电线老化，因为某些车型的电气线路的走向距离排气管较近或靠近排气管，由于长期处于高温下，容易使线束的绝缘胶皮加速老化龟裂或者熔化，造成电线短路或胶皮起火。车辆线路老化，排列不规范，大电流大负荷的用电设备线路磨损线芯外露或搭铁短路，引致起火。此外，电池的正负极电缆，或者是启动机线路没有易熔丝的大电流用电线路，由于固定得不好或者是接触点过小，在行车时磨损造成短路，也容易使线路胶皮烧熔起火。 ■警惕汽车线束自燃事故头笼
进入夏天后，温度急剧升高，汽车自燃事件也有所增多。不久前在广州市区的一辆轿车行驶
射击标靶
过程中突然自燃被烧毁，所幸没有造成人员伤亡。深圳也曾经在闹市发生了一起公交车自燃事件，经查明，就是发动机仪表盘下的一根发动机线束因为发动机舱温度过高而引致自燃。如果线束质量不行，经过多次摩擦，很容易磨破从而和车身
接触短路，再加上温度过高很容易自燃。1.线束破损导致短路使之烧毁
任何事物都是有相互联系的，因为线束而自燃也许不一定完全是线束质量问题。某主机厂在新车下线调试时，汽车座椅底下突然冒烟，把汽车座椅掀开，发现是汽车座椅线自燃。于是通知线束供应商，线束供应商过去后和座椅公司的人一道将线束拆下仔细查看分析，线束插接正确，线路没有问题。但线束燃烧的产生不外乎短路、过载、错路等原因，如果单从燃烧的线束上看，问题不出现在这里，再把座椅的后背拆开，结果发现与座椅线束对接的马达线束破损，导致通电时短路造成与之相连的座椅线束烧毁。所以原因就是工人在装配座椅时螺丝将马达线束打穿，造
船用防爆离心风机成短路。
2.线束老化埋下汽车自燃隐患
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