车辆的日常维护

1、车辆的日常维护
ktv点歌台汽车在行驶中,由于受各种因素的影响,各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量,必须按期执行车辆维护。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性和走合维护。日常维护属于预防维护作业,是各级维护的基础,由驾驶员负责执行。一、二级维护由专业维修工负责进行,驾驶员必须协助和监督维护全过程。
日常维护由驾驶员在每天出车前、行车中、回场后进行对车辆的安全机构及部件连接紧固情况的检查,即一日三检工作;保持“四清”(机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁);防止“四漏”(漏油、水、电、气)和保持车容车貌的整洁。
    1、出车前检查顺序(以宇通ZK6926HGA为参照车辆)
发动机启动前
  (1)、检查报修项目完成情况;
  (2)、检查消防器材(灭火机、安全锤)是否齐全有效、是否按指定放置;同时检查旅客座椅是否清洁完好;
  (3)、检查右前轮胎气压 ;
  (4)、检查右后轮胎气压;同时检查暖风机水泵安装是否牢固。
(5)、检查油箱油量、油箱盖及渗漏情况;
(6)、检查发动机机油油量、油质,检查冷却液、动力转向液压油液面及有无渗漏;
(7)、检查风扇皮带;
(8)、检查空滤器堵塞指示器;
(9)、检查蓄电池电解液液面高度、通气孔是否畅通,同时接通电源手动总开关;
(10)、检查左后轮胎气压;
(11)、检查储气筒排污开关是否处于关闭位置;
(12)、检查左前轮胎气压;
(13)、清洁后视镜、挡风玻璃,调整后视镜位置;检查雨刮液情况;
(14)、检查驾驶员座椅。
发动机启动后
  (1)、检查仪表工作情况(油、水、电、气);
  (2)、检查喇叭、刮水器的工作情况;
  (3)、检查所有开关、灯光是否正常;
  (4)、察听发动机运转是否正常;
  (5)、检查前后车门启闭情况;
  (6)、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常;
行车开始时
  (1)、试踩制动,察看压力表、检查管路有无漏气;
  (2)、试拉驻车制动;
  (3)、检查转向是否有抖动和摆头情况;投篮训练机
  (4)、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常;
  2、行驶途中检查
(1)、检查发动机及底盘部位有无漏油、气、水;
(2)、检查轮胎气压、是否夹入异物,轮胎螺丝是否松旷;
(3)、检查制动鼓、轮胎有无过热;
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(4)、检查底盘悬架有无松旷,车身是否倾斜;
(5)、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常;
行驶途中四注意
(1)、注意各仪表是否正常;
(2)、注意发动机、底盘有无异响或异味;
(3)、注意转向和制动操作是否正常;
(4)、注意车辆行驶轨迹,选择行车线路
行驶途中坚持十不走
(1)、机油压力表读数突然下降至0.5MP以下;
(2)、水温表读数上升至95摄氏度以上;
(3)、气压表读数下降至0.4MP(通俗的讲4公斤)以下;
(4)、电流表充放电不正常或指示灯突然亮,有异响异味;
(5)、发动机底盘有异味、异响;
(6)、转向操纵异常;
(7)、制动失常或咬伤;
(8)、轮胎漏气或爆破;
(9)、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响;
(10)、各类灯光、指示灯不亮。
3、回场后的检查
(1)、低速点试刹车,查看制动性能;试拉驻车制动是否有效;
(2)、查看发动机、底盘有无异常;
(3)、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常;
(4)、检查空调系统冷(暖)气及风扇工作情况;
(5)、检查车内外灯光是否完好有效;
(6)、检查门窗是否完好,旅客座椅是否完好清洁;检查灭火机、安全锤是否齐全有效,是否按指定位置放置;
(7)、检查右前轮胎气压 ,轮胎螺丝,清除嵌入物;
(8)、检查右后轮胎气压,轮胎螺丝,清除嵌入物;同时检查暖风机水泵安装是否牢固。
(9)、检查油箱及支架,检查油量;
(10)、检查水箱散热器是否有污垢附着,并清理;柴油油水分离器放水;
(11)、检查机油油质、油量;检查冷却液,不足添加;
(12)、检查各传动皮带是否完好;
(13)、检查蓄电池液面及桩头(液面高于极板10-15mm);
(14)、检查左后轮胎气压 ,轮胎螺丝,清除嵌入物;放出储气筒污油、污水;
(15)、检查左前轮胎气压 ,轮胎螺丝,清除嵌入物;
(16)、检查转向器垂臂、横直拉杆球头;
(17)、对发现的故障,调整紧固,不能自修的报修进厂;
(18)、查看有无一维计划,按规定要求完成;
(19)、停放到规定位置,关闭电器电源,锁好车门,切断总电源。
二、驾驶车辆节油注意事项
要养成驾驶车辆节约燃油的良好习惯,建议广大驾驶员从以下几点做起:
    1、起步合理操作
    2、注意起步加速
    3、匀速行驶
    4、合理应用档位
    5、控制最高车速
    6、避免长时间怠速
电子货币兑换    7、减少制动增加预判
    8、正确使用车载空调
    9、轮胎选择与胎压检验
    10、保持冷却液正常温度
1、起步合理操作
        起步操作要合理,先进行预热,提高发动机工作温度;用一档起步,能够提供充足的动力,起步时应避免大油门,应平稳、柔和加油门松离合。
    启动前预热
        发动机冷态启动时,由于机油的粘度大,各运动件之间的摩擦阻力大,要起步的话,势必要加大油门,增加燃油消耗量。在起动前对车辆进行预热暖机,将发动机温度提升到5
0℃以上,机油的粘度会明显下降,有利于减少机件的磨损,另外起步所需的发动机转速也可降低。
    一档起步
        起步时汽车需克服很大的行驶阻力,一档的驱动力最大,所以应用一挡起步,尤其是满载时必须用一档起步,否则发动机极易熄火,使燃油消耗量增大。起步时应避免大油门,应平稳、柔和加油门松离合。如果用二档起步,对离合器压盘及摩擦片冲压较大,易造成离合器非正常磨损和损坏。
2、注意起步加速
      起动加速时,发动机连续处于全负荷状态,燃油消耗比较大 ,发动机转速在1300~1400 rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小(大型车的情况) ,所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm~1500rpm的范围。
3、匀速行驶
    变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶,燃油消耗量将明显地提高 ,所以保持匀速,加速踏板尽量保持不动,对节油至关重要 。
4、合理应用档位
      相同速度下,使用较高档位比使用较低档位,发动机转速相对要低,相比较高转速,则发动机转速相对较低时候要省油。车速相同时,档位不同造成油耗不同。
5、控制最高车速电表集中器
    超过经济时速后,速度越快燃油消耗恶化程度越大。
6、避免长时间怠速
    发动机空转时车辆也是要消耗燃油的 ,控制怠速运转  到最小限度 ,如果可能的话,在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直工作 。
7、减少制动增加预判
起动加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大,需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾驶员对道路情况的预见性,以减少停车次数,提前做好预防措施,减少制动次数,避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗 。
8、正确使用车载空调
      夏季,车辆停驶后,车厢内的温度很高,应先打开车窗,行驶几分钟,待热气散发后再关车窗,如果直接关严窗户,热气短时间内驱散不尽,从而影响制冷效果,增加空调压缩机负荷,从而增加燃油消耗 。行驶时,车窗要关严,避免因外界热空气进入而影响空调制冷效果,增加发动机负荷,从而增加燃油消耗。空调制冷时间一般在10分钟左右就能有效降低温度,气温不是很热时应多用换气功能。一般应将空调设置温度为28℃,可根据当时的环境温度适度进行微调。
9、轮胎选择与胎压
      气压低20%就会增加燃油消耗约8%。当气压高时耗油量变低,但轮胎寿命却变短,只要有一个轮胎少打40千帕斯卡(kPa.),这个轮胎就会减少1万公里的寿命,总的燃油消耗量增加3%,因此保持规定的气压是重要的 。
10、保持冷却液正常温度
          保持冷却液的正常温度很重要,发动机在最佳的工作环境下才能达到最佳的工作效率。目前,所有客车上都配有节温器,但在实际使用中,节温器出现故障后,我们有驾驶员不愿麻烦或为了节约换节温器的成本,而不使用节温器。因为发动机最佳的工作温度为80~95℃,温度过低会使燃油燃烧不充分,导致燃油消耗量增大。所以应注意时常检查,出现故障时及时修理或更换,确保节温器处于正常工作状态。
3、车辆使用的不良习惯智能家居管理系统
驾驶员对车辆使用的不良习惯,是导致车辆零部件早期损坏的主要原因之一。主要表现为:
        1、直接启动发动机 
        2、原地驾动方向盘 ,把方向盘打死,停车不回轮
        3、左脚放在离合器踏板上
        4、停车、减速猛踩刹车
        5、猛踩油门起车
        6、利用空挡滑行
        7、“开锅”后立即熄火 ,
        8、给高温的发动机浇冷水,忽略水箱清洗
        9、汽车轮胎压上路牙
        10、用雨刷器干刷
1、直接启动发动机 :
              我们很多驾驶员,早晨未能提前到岗,为了保证班车的正点发出,发动车辆时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关,从停车位置直接转到点火位置。汽车点火开关有START、ON、ACC、OFF四个挡位。钥匙处于OFF状态,此时钥匙门切断全车电器电
源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源。正常行车时钥匙处于ON状态,这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位,启动后会自动恢复正常状态也就是ON挡。 这四个挡每个挡位都是递进式的,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留,从OFF直接进入START的启动状态,会瞬间增加电瓶的负荷,同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态,电脑很难正常指挥发动机启动,所以这种操作对电瓶和发动机的电控喷射系统的控制器(ECU),都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶和控制器(ECU)的使用寿命,会让造成发动机启动困难,促使积炭的产生,控制器(ECU)损坏。正确方法:钥匙插进点火开关后,在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟,这时能听见电器设备通电的声音,然后再进入下一个挡位就可以了。

本文发布于:2024-09-22 16:48:55,感谢您对本站的认可!

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