一种房屋建筑墙板运输车的制作方法

1.本实用新型属于建筑机械技术领域，尤其涉及一种房屋建筑墙板运输车。

背景技术：

2.墙板结构多用于住宅、公寓、也可用于办公楼、学校等公用建筑。墙板结构的承重墙可用砖、砌块、预制或现浇混凝土做成。楼板用预制钢筋混凝土或预应力混凝土空心板、槽形板、实心板；预制与现浇叠合式楼板；全现浇式楼板。
3.例如申请号202120825066.x，本实用新型公开了轻质墙板运输车，属于建筑机械技术领域。轻质墙板运输车，包括槽钢，所述槽钢底面通过电弧焊焊接有滚轴，所述滚轴采用废旧25#钢管，所述滚轴两端安装有滑轮，所述滑轮跟所述滚轮之间滑动连接，所述槽钢上端焊接有钢管支撑。
4.基于上述专利的检索，以及结合现有的技术设备发现，该运输车虽然解决了一些工地经费紧缺，施工环境差，轻质墙板体积大型号多的问题，但是该运输车无法实现不同型号墙板的运输，且未固定墙板，运输途中容易导致墙板滑落损毁。

技术实现要素：

5.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种房屋建筑墙板运输车，具备适应多型号的墙板，且能够对墙板进行固定的优点，解决了现有运输车无法实现不同型号墙板的运输，且未固定墙板，运输途中容易导致墙板滑落损毁。
6.本实用新型是这样实现的，一种房屋建筑墙板运输车，包括本体，所述本体的上方设有底板，所述底板的两侧设有延长板，所述延长板的靠近底板一侧设有多个延长杆，所述底板的内部设有多个延长腔，所述延长板的顶端设有调节螺杆，所述调节螺杆的上方设有车架，所述车架的上方设有支撑板，所述支撑板的一侧设有限位块，所述限位块的内部贯穿有限位螺杆，所述底板与本体固定连接，所述延长板与延长杆固定连接，所述延长杆与底板通过内部延长腔滑动连接，所述调节螺杆与底板螺接，所述车架与调节螺杆螺接，所述支撑板与远离限位块一侧的车架固定连接，所述限位块与支撑板固定连接，所述限位螺杆与限位块螺接，所述延长腔与延长杆位置一一对应。
7.作为本实用新型优选的，所述本体的底端一侧设有缓冲杆，所述缓冲杆的一侧设有缓冲座，所述缓冲杆的外周设有弹簧，所述缓冲杆与本体固定连接，所述弹簧与本体固定连接，所述弹簧与缓冲座固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述本体的底端两侧设有固定块，所述固定块的内部贯穿有滚轴，所述滚轴两侧设有车轮，所述固定块与本体固定连接，所述滚轴与固定块转动连接，所述车轮与滚轴固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述本体的一侧且远离缓冲杆的一侧设有推杆，所述推杆与本体固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述所述缓冲杆的长度大于车轮的直径。
11.作为本实用新型优选的，所述支撑板的一侧设有多个固定框，所述固定框为l形，所述固定框与支撑板固定连接。
12.作为本实用新型优选的，所述本体的一侧开设有螺孔，所述调节螺杆与本体通过螺孔螺接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置本体、底板、延长杆、延长板、延长腔、调节螺杆、车架、支撑板、限位块和限位螺杆的配合使用，底板与本体固定连接，延长板与延长杆固定连接，延长杆与底板通过内部延长腔滑动连接，调节螺杆与底板螺接，车架与调节螺杆螺接，支撑板与远离限位块一侧车架固定连接，限位块与支撑板固定连接，限位螺杆与限位块螺接，延长腔与延长杆位置一一对应，通过拉动延长板，可以调节运输车的宽度，旋转调节螺杆、可以拆卸和安装车架，通过限位螺杆的调节，可以使车架与支撑板之间夹紧，解决了运输车无法实现不同型号墙板的运输，且未固定墙板，运输途中容易导致墙板滑落损毁的问题。
15.2、本实用新型通过设置缓冲杆、缓冲座和弹簧，缓冲杆与本体固定连接，弹簧与本体固定连接，弹簧与缓冲座固定连接，能够使本体停下时，尾部触地时缓解冲击力，减少墙板的损毁几率。
16.3、本实用新型通过设置固定块、滚轴和车轮，固定块与本体固定连接，滚轴与固定块转动连接，车轮与滚轴固定连接，能够加强运输车的牢固性，同时提高运输车的机动性。
17.4、本实用新型通过设置推杆，能够使工人在推动本体时能够有着力点，同时推杆能够对本体上的墙板起一个限定作用，防止墙板滑落。
18.5、本实用新型通过设置缓冲杆的长度大于车轮的直径，能够使本体在不受力的情况下，靠近缓冲杆的本体部分的高度高于靠近推杆的本体高度，使底板上的墙板能够不滑下来，从而减少墙板损毁的几率。
19.6、本实用新型通过设置固定框，固定框为l形，固定框与支撑板固定连接，能够限制支撑板不会脱离车架，从而达到固定墙板的作用。
20.7、本实用新型通过设置螺孔，调节螺杆与本体通过螺孔螺接，能够使调节螺杆固定在本体上，不用时也可拆卸下来，减少占地面积。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例提供的等轴测结构示意图；
22.图2是本实用新型实施例提供的前视图；
23.图3是本实用新型实施例提供的图2中a-a处剖面结构示意图；
24.图4是本实用新型实施例提供的右视图；
25.图5是本实用新型实施例提供的图4中b-b处剖面结构示意图；
26.图6是本实用新型实施例提供的图3中a处放大图。
27.图中：1、本体；2、底板；3、延长板；4、延长杆；5、延长腔；6、调节螺杆；7、车架；8、支撑板；9、限位块；10、限位螺杆；21、缓冲杆；22、缓冲座；23、弹簧；31、固定块；32、滚轴；33、车轮；41、推杆；51、固定框；61、螺孔。
具体实施方式
28.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：

、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
29.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
30.如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种房屋建筑墙板运输车，包括本体1，所述本体1的上方设有底板2，所述底板2的两侧设有延长板3，所述底板2的内部开设有多个延长腔5，所述延长板3的顶端设有多个调节螺杆6，所述调节螺杆6的上方设有车架7，所述车架7的上方设有支撑板8，所述支撑板8的一侧设有限位块9，所述限位块9的内部贯穿有限位螺杆10，所述底板2与本体1固定连接，所述延长板3与延长杆4固定连接，所述延长杆4与底板2通过内部延长腔5滑动连接，所述调节螺杆6与底板2螺接，所述车架7与调节螺杆6螺接，所述支撑板8与远离限位块9一侧的车架7固定连接，所述限位块9与支撑板8固定连接，所述限位螺杆10与限位块9螺接，所述延长腔5与延长杆4位置一一对应。
31.参考图5，所述本体1底端的一侧设有缓冲杆21，所述缓冲杆21的一侧设有缓冲座22，所述缓冲杆21外周设有弹簧23，所述缓冲杆21与本体1固定连接，所述弹簧23与本体1固定连接，所述弹簧23与缓冲座22固定连接。
32.采用上述方案：通过设置缓冲杆21、缓冲座22和弹簧23，缓冲杆21与本体1固定连接，弹簧23与本体1固定连接，弹簧23与缓冲座22固定连接，能够使本体1停下时，尾部触地时缓解冲击力，减少墙板的损毁几率。
33.参考图4，所述本体1底端的两侧设有固定块31，所述固定块31的内部贯穿有滚轴32，所述滚轴32两侧设有车轮33，所述固定块31与本体1固定连接，所述滚轴32与固定块31转动连接，所述车轮33与滚轴32固定连接。
34.采用上述方案：通过设置固定块31、滚轴32和车轮33，固定块31与本体1固定连接，滚轴32与固定块31转动连接，车轮33与滚轴32固定连接，能够加强运输车的牢固性，同时提高运输车的机动性。
35.参考图2，所述本体1的一侧且远离缓冲杆21的一侧设有推杆41，所述推杆41与本体1固定连接。
36.采用上述方案：通过设置推杆41，能够使工人在推动本体1时能够有着力点，同时推杆41能够对本体1上的墙板起一个限定作用，防止墙板滑落。
37.参考图2，所述缓冲杆21的长度大于车轮33的直径。
38.采用上述方案：通过设置缓冲杆21的长度大于车轮33的直径，能够使本体1在不受力的情况下，靠近缓冲杆21的本体1部分的高度高于靠近推杆41的本体1高度，使底板2上的墙板能够不滑下来，从而减少墙板损毁的几率。
39.参考图6，所述支撑板8的一侧设有多个固定框51，所述固定框51为l形，所述固定框51与支撑板8固定连接。
40.采用上述方案：通过设置固定框51，固定框51为l形，固定框51与支撑板8固定连接，能够限制支撑板8不会脱离车架7，从而达到固定墙板的作用。
41.参考图1，所述本体1的一侧开设有螺孔61，所述调节螺杆6与本体1通过螺孔61螺接。
42.采用上述方案：通过设置螺孔61，调节螺杆6与本体1通过螺孔61螺接，能够使调节
螺杆6固定在本体1上，不用时也可拆卸下来，减少占地面积。
43.本实用新型的工作原理：
44.在使用时，首先通过拉动延长板3，可以调节运输车的宽度，旋转调节螺杆6，可以拆卸和安装车架7，然后通过限位螺杆10的调节，可以使车架7与支撑板8之间夹紧，同时通过设置弹簧23能够使本体1停下时，尾部触地时弹簧23缓解冲击力，减少墙板的损毁几率，最后通过设置推杆41，能够使工人在推动本体1时能够有着力点，同时推杆41能够对本体1上的墙板起一个限定作用，防止墙板滑落。
45.综上所述：该房屋建筑墙板运输车，通过设置本体1、底板2、延长杆4、延长板3、延长腔5、调节螺杆6、车架7、支撑板8、限位块9和限位螺杆10的配合使用，解决了运输车无法实现不同型号墙板的运输，且未固定墙板，运输途中容易导致墙板滑落损毁的问题。
46.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种房屋建筑墙板运输车，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的上方设有底板(2)，所述底板(2)的两侧设有延长板(3)，所述延长板(3)靠近底板(2)的一侧设有多个延长杆(4)，所述底板(2)的内部开设有多个延长腔(5)，所述延长板(3)的顶端设有多个调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)的上方设有车架(7)，所述车架(7)的上方设有支撑板(8)，所述支撑板(8)的一侧设有限位块(9)，所述限位块(9)的内部贯穿有限位螺杆(10)，所述底板(2)与本体(1)固定连接，所述延长板(3)与延长杆(4)固定连接，所述延长杆(4)与底板(2)通过内部延长腔(5)滑动连接，所述调节螺杆(6)与底板(2)螺接，所述车架(7)与调节螺杆(6)螺接，所述支撑板(8)与远离限位块(9)一侧的车架(7)固定连接，所述限位块(9)与支撑板(8)固定连接，所述限位螺杆(10)与限位块(9)螺接，所述延长腔(5)与延长杆(4)位置一一对应。2.如权利要求1所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述本体(1)的底端一侧设有缓冲杆(21)，所述缓冲杆(21)的一侧设有缓冲座(22)，所述缓冲杆(21)的外周设有弹簧(23)，所述缓冲杆(21)与本体(1)固定连接，所述弹簧(23)与本体(1)固定连接，所述弹簧(23)与缓冲座(22)固定连接。3.如权利要求1所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述本体(1)的底端两侧设有固定块(31)，所述固定块(31)的内部贯穿有滚轴(32)，所述滚轴(32)的两侧设有车轮(33)，所述固定块(31)与本体(1)固定连接，所述滚轴(32)与固定块(31)转动连接，所述车轮(33)与滚轴(32)固定连接。4.如权利要求1所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述本体(1)的一侧且远离缓冲杆(21)的一侧设有推杆(41)，所述推杆(41)与本体(1)固定连接。5.如权利要求4所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述缓冲杆(21)的长度大于车轮(33)的直径。6.如权利要求1所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述支撑板(8)的一侧设有多个固定框(51)，所述固定框(51)为l形，所述固定框(51)与支撑板(8)固定连接。7.如权利要求1所述的一种房屋建筑墙板运输车，其特征在于：所述本体(1)的一侧开设有螺孔(61)，所述调节螺杆(6)与本体(1)通过螺孔(61)螺接。

技术总结

本实用新型公开了一种房屋建筑墙板运输车，包括本体，所述本体上方设有底板，所述底板的两侧设有延长板，所述延长板靠近底板一侧的设有多个延长杆，所述底板内部设有对应的多个延长腔，所述延长板顶端设有多个调节螺杆，所述调节螺杆上方设有车架，所述车架上方设有支撑板，所述支撑板一侧设有限位块，所述限位块的内部贯穿有限位螺杆，所述底板与本体固定连接，所述延长板与延长杆固定连接，该房屋建筑墙板运输车，通过设置本体、底板、延长杆、延长板、延长腔、调节螺杆、车架、支撑板、限位块和限位螺杆的配合使用，解决了运输车无法实现不同型号墙板的运输，且未固定墙板，运输途中容易导致墙板滑落损毁的问题。导致墙板滑落损毁的问题。导致墙板滑落损毁的问题。