王亚洲
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工程管理
摘要
本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总
的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。
关键词
跨海距离；经济圈；工程难点；成就
正文
●该项工程的概况及其成就
总的评价：杭州湾
跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥
，它北起浙江嘉兴
海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林
与沙特
的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中 国建筑史上是浓墨重笔的。总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。这也是其为何而声名远播的原因之一。
数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了宁波至scm文件上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。这无疑是中国人民偷钱猫存钱罐
的一大创举，令国人心潮振奋。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米,总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥所获得的成就：这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后，是一条条艰难的创新之路。
1.投融资体制创新——民营资本首度进入“国字号”工程。
2.科技创新——9大自主核心技术，诸多“中国创造”跃然海上
3.管理创新——36公里长海工地“数据化”一目了然。如此庞大的施工现场，靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管理之路。
4.杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能
5.世界十二大奇迹桥梁之一
sofa燃烧器6.获2010—2011年度建筑工程“鲁班奖”，以及“詹天佑”奖。
随着时间的推进，杭州湾大桥将发挥它各方面的公用，也将被更多的人熟知。或许有一天我们还可以亲身去体会一下杭州湾大桥的气魄，相信那必然是很令人难忘的事情。
铌高●从各方面具体分析该项工程
使用功能：
（1）从经济上来讲。杭州湾跨海大桥的建成通车，对整个长江三角洲地区将产生深远的影响。据国际经济界权威人士预测，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长三角城市将成为“第六个国际级都市圈”。而杭州湾跨海大桥通车后，长三角地区
城市之间距离将大大缩短，大桥北岸的嘉兴将成为联结长三角城市的枢纽中心，上海和宁波的陆上距离缩短了120公里，在沪杭甬之间形成一个二小时的“金三角”交通圈；上海与温台地区的距离缩短，可跨越杭州湾直接抵达；浙东南和苏南距离缩短，苏、锡、常和甬、绍之间缩短到200多公里。从而提高这些城市之间的“紧密度”，进一步形成合力。
（2）杭州湾跨海桥无疑首先是作为交通反面的用处，不仅仅极大地方便了当地居民，更主要的是建筑史上的一个创举。符合现代桥梁交通的全面要求，丰富了中国桥梁建筑学的内涵。
（3）在安全方面。杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。
（4）海中平台在大桥建成后将使一个海中交通服务平台，也是一个救援平台，当然最重要的是一个绝佳的休闲旅游的观光台。2010年12月18号，位于世界最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥中部的海中平台正式落成。杭州湾跨海大桥全长36公里，海中平台就在它的正中间，也就是18公里处。在跨海大桥建设期间，海中平台是用来工程测量、应急救援和物资堆放的。大桥建成后，海中平台进行了改造，变成了海中观景平台，并且给它取了一个非常好听的名字叫“海天一洲”。它以白和蓝为主调，外形就像一只展翅飞翔的雄鹰。海天一洲分为主体平台和观光塔两部分，主体平台一共有6层，观光塔共16层，高145.6米，站在塔上，可以远眺跨海大桥“长虹卧波”的优美姿态，还可以看钱塘江大潮和附近的嘉兴港，同时还可以欣赏杭州湾湿地，这里栖息着各种鸟类。杭州湾跨海大桥管理局副局长蒋善平介绍说，海天一洲是杭州湾跨海大桥的点晴之作，它的建成使杭州湾跨海大桥更加壮观更加秀丽。“在这里，望海、防辐射布观潮、品大桥，就目前来讲是国内外比较独特的海上观光场所。既是杭州湾区域的一个地标性建
筑，又是我们宁波的一张靓丽名片。”这也是现代建筑的趋势，在实际功用的前提下，更大程度上的符合审美的要求。
（5）观赏性led台灯转轴。“长桥卧坡”的创意无疑具有十足的吸引力，就像中国古代园林艺术那样具有深深的意味。大桥的护栏为彩虹7，每种颜覆盖5公里，自慈溪到嘉兴海盐分别为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫。杭州湾跨海大桥，可圈可点的是“两跨”和“双百”。“两跨”，即一、跨越杭州湾天堑，在世界跨海大桥中长度第一；二、跨越两个世纪，大桥的前期建设工作跨越20世纪与21世纪。大桥的使用寿命将跨越21世纪与22世纪。“双百”，营运时间超越百年，投资总额逾百亿。海中平台这一亮点更增加了其的观赏性，而大桥本身长度、形状等特点无疑不是最大的吸引力。
受力特性：
一、杭州湾跨海大桥的地理特点
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