摘 要：本文通过理论与实践的探讨和分析，详细阐述了连申线项目中s334省道桥水中承台的施工工艺，并对各道关键工序的可行性进行了较严密的数据论证，真正达到了理论联系实践的目的，对今后施工具有较好的推广价值。
关键词：水中承台 施工工艺 理论计算 可行性分析 样本制作钢套箱法
中图分类号：火漆印章头如何自制tu74 文献标识码：a 文章编号：
1 前言
磁电编码器
s334省道桥位于如皋市搬经镇镇区，两岸地势比较平坦，现有桥梁为梁桥，建于2000年，长96米，宽17米，通航孔净高为2.5米，通航孔净宽净高不满足三级通航要求。大致呈南北走向，是连申线航道整治工程桥梁工程的一部分。该工程同时也是2012年江苏省重点工程之一。本文对水中承台钢套箱法施工作了较详细的阐述。 2 工程概况及周边环境
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连申线江北段总体呈南北走向，由烧香河、云善河、善后河、盐河、灌河、通榆运河、通扬运河、如海运河、如泰运河、焦港河组成，本工程20.5公里范围内有16座桥，全部位于焦港河上，s334省道桥只是其中最具有代表性的一座，光模块安装s334省道桥跨径布置为6*20m+（70m+120m+70m）+6*20m，上部结构采用预应力连续梁+pc空心板，下部结构采用实体墩、柱式墩、墙式台、钻孔灌注桩基础。主桥四只水中承台即采用钢套箱法施工：陆上采用埋置式承台，立柱、盖梁均系常规形式。套箱施工基本上安排在常水位+2.5m(最高水位+3.5m)时施工。每个水中承台长13m、宽7.5m，承台顶面高程为+4.3m，拐角处为+2.8m，承台底为－0.7m。套箱底为－过氧化氢酶活性测定
1.5m，顶高为+3.2m，套箱侧板作为承台外模。 由于水上施工难度较大，存在诸多不确定的风险，且施工进度的快慢很大程度上影响到上部结构挂篮施工的节点工期以及整个工程的最终工期。因此，我们把水中作业尤其是水中承台施工这道关键工艺作为本工程的重点和难点。此外，本工程整个过程的施工都是在原有通航的前提下进行的，故通航组织安排以及通航安全措施成为另一个控制重点和难点。
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