摘 要
发动机的润滑是有润滑系统来实现的。润滑系统是发动机的重要辅助系统之一，润滑系统的基本任务，就是讲清洁的，压力和温度适宜的机油不断供给个零件的摩擦表面，以起到润滑减磨、清洗、冷却、密封、防锈、吸震等作用。本文简述了发动机润滑系统的构成，描述了各种发动机润滑系统的故障现象，归纳导致故障发生的原因，介绍了分析故障的方法。 关键词
润滑系统；常见故障；故障诊断方法
1.引言
发动机工作时没有许多相互配合零件产生相对运动，如曲轴与轴承，活塞、活塞环与缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮轴等。在这些相对运动零件表面之间，必然产生摩擦，有摩擦就会有磨损。当零件装配调整不当，磨蚀损坏或发生其他故障时，将会引起发动机各种故障，润滑系统会出现，机油压力异常，机油消耗过多或机油变质等不正常现象。
润滑系统就是讲清洁的，压力和温度适宜的机油不断供给个零件的摩擦表面，以起到润滑减磨、清洗、冷却、密封、防锈、吸震等作用。润滑方式有，压力润滑，飞溅润滑，润滑脂润滑。所以做好润滑系统的养护和检修是十分重要的。
热敏电阻测温电路2.润滑系系统主要部件
2.1油底壳
用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
流化床它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
2.3机油滤清器
并行空间 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同
机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。 机油滤清器按过滤能力分为集滤器、粗滤器、细滤器。机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。
2.4机油冷却
在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。 水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上使用广泛墙角护角。
2.5曲轴箱通风装置
它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与汽缸壁间的间隙窜入曲轴箱内。可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲轴箱压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。为了防止这种现象,必须设置通风系统，保证润滑系的正常润滑，延长机油的使用寿命，保证发动机机件不被腐蚀，防止发生泄漏。【1】 3.润滑系统的维修
日本寿司刀3.1机油泵的维修
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机油泵主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使机油压力降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙、轴与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整不当都将影像泵油量和泵有压力。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可以根据它的工作性能确定是否需要检修。外啮合齿轮式机油泵的检查：①用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检验端面间隙。②用厚薄规在相邻120℃的三个位置测量齿轮的啮合间隙，其齿隙相差0.1mm。③用百分表检查机油泵与轴承的间隙。转子式机油泵检查：端面间隙、啮合间隙和外转子与泵壳之间的间隙。机
油泵磨损后各间隙大于使用极限时，应更换零件或更换总成。机油泵压力的调整，可以通过增减压力阀螺塞下面的调整垫片或增减压力阀弹簧座处的垫片来调整。
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