内容简介：汽运油品通过码头地管，地管，火车栈桥地罐，地管，鹤管及罐区地罐，通过油泵驱动将油品输送到预定储罐内，最后通过管线扫线，保证汽运油品全部进入预定储罐。 1.准备工作
1.1储罐准备工作
1.1.1储罐是空罐
针对待进油品的特性，对储罐进行清理，对于第一次使用的储罐，还要清扫罐内焊渣等各种施工残余物，确保不会影响油品品质及油泵的正常使用；
储罐内油品加温管线利用蒸汽充压，检查是否有漏点或损坏，防止油品加温时，蒸汽或冷凝水进入储罐及油品沿破漏点进出冷凝水管线；
罐内检查完毕后，封储罐人孔，同时检查罐顶透光孔和计量孔是否处于封闭状态，检查清扫孔低点处阀门是否处于关闭状态并上好盲板，检查罐顶呼吸阀（阻火器）是否处于正常状态， 检查罐顶风搅拌系统空气阀门是否处于关闭状态。800导航
1.1.2储罐内有一定量的可计量的同种油品
需要检查罐顶透光孔和计量孔是否处于封闭状态，检查罐顶呼吸阀（阻火器）是否处于正常状态，检查罐顶风搅拌系统空气阀门是否处于关闭状态。
1.2油泵准备工作
检查油泵是否处于正常状态，具体操作详见《油泵操作规程》；
1.3 连接导静电装置
检查导静电装置是否完好，然后由司机配合，将导静电装置连接油罐车和码头或铁路栈桥固定金属设施，确定连接完毕后，方可卸油，卸油完毕后，操作人员必须提醒司机将导静电装置拆除，并放置在现场指定位置。
2.各种接卸方式描述
对于汽运油罐车的卸油入罐，可以根据不同储罐及油品品种选择不同的卸货方式，原则是直接有效，不影响其他作业，确保油品质量，不受到污染。
2.1码头地管接卸（适用于1#系统储罐及轻质油品）
将油罐车出口的快速接头与码头地罐的快速接头端口连接，利用3#
泵房的P1D油泵，将油品输送到1-8#储罐的操作方式。
2.1.1管线变通
关闭1#系统码头前沿管线主阀门，关闭本系统的码头栈桥所有装油
口，开启3#泵房上部管线阀门，变通1#油泵房内1#系统的进出油管
线阀门，同时关闭油泵前后及通向其他管线的阀门，开启相应储罐的番茄采摘机
进油管线阀门。将油罐车与地管的快速接口连接，开泵输油，开泵前
应提醒司机将油罐车注油口打开，以免造成负压，降低流速或损害油
罐。
2.1.2停泵扫线
接卸完毕后，停止油泵并关闭油泵出口阀门，从码头压缩空气管线给
气进行吹扫，扫线压力大于0.5Mp,至少三遍，第一遍走下进管线，后
两遍走上进管线。
冰雕模具2.1.3注意事项
必须连接导静电装置，卸货完毕后监督司机拆除，才能离开现场；
油罐车卸油前必须开启注油口，以便空气能够进入；
卸货结束后，司机要先关闭油罐车出口阀门，然后关闭快速接口阀门，
再拆除连接的软管。
2.2罐区地罐接卸（仅适用于3#5#6#7#系统，2#3#已并联，1#4#系统没有地罐）
将油品以自压方式卸入罐区地罐，再利用系统的储罐出油管线及相应
油泵，将油品输送到相应储罐。
建筑钢模2.2.1管线变通
排气阀组关闭储罐的出油管线阀门，开启地罐的进口阀门（连接在储罐的出油
管线上），开启油泵房内油泵前的进油管线阀门及泵后到储罐的出油
管线阀门以及储罐的进油管线阀门，同时关闭油泵房内其他管线阀
门。
2.2.2过程控制
将油罐车出油管线放进地罐的油品进口内，同时打开地罐的监视孔
（5#系统除外，油罐车与地罐利用快速接头连接，采用液位计监视液
位，没有监视孔），操作人员变通流程，并由一名操作员留守油泵房
随时启泵，一人负责监视孔监控液位，通知司机开启油罐车出油管线
阀门，液位到达1/3或一半时，开启油泵输油，液位检视人员可以根
据输油速度，通知司机开启阀门不同开度，必要时可以强令立即关闭
阀门。
2.2.3注意事项
要求油泵员与地罐液位监视员以及油罐车司机紧密配合，以免油罐油
品外溢；
卸油收尾阶段，应将油罐的出口阀门关小，便于减少地罐内的残留量，
地罐抽空后，及时关闭出口阀门，同时通知停泵，以免管线内的油品
流回地罐内；
扫线时，由油泵房送气，将进出油管线内的油品全部扫入油罐内；
如果油品黏度较大，卸货过程中可需要考虑给地罐加温。
2.3铁路栈桥地罐接卸（此操作方式仅适用于7#系统蜡油或渣油）
地罐容积约20立方，两侧连接卸油用的母管，直径约50公分，地罐
及母管总公容积约80立方，共14个卸油口，主要作用为接卸火车罐
运输的高熔点高黏度油品，同时也可接卸汽运渣油或蜡油等燃料油。
2.3.1系统变通
开启地罐通向油泵房7#系统的管线阀门（油泵房内），开启油泵到
16#/17#储罐的管线阀门以及储罐进口阀门（空罐情况，如果罐里有
油，启动油泵时在开启储罐进口阀门），将油罐车卸油口使用胶管连
接，另一端放入地罐卸油口，通知司机打开卸油口阀门，当地罐液位
到达一半时，启动油泵输油。
2.3.2过程控制
地罐口需要有人员监视，控制液位不能过高，以免造成地罐油品外溢，
必要时可以通知司机关闭出口阀门。
2.3.3注意事项
因油品黏度较大，为了减少地罐的残留量，接卸时可以开启地罐的加
温设施，以及管线的内伴热设施；
渣油颜较黑，一旦撒落地面，需要及时清理；
每次接卸前，需要用蒸汽对油泵及过滤器进行加温，防止过滤器堵塞
或油泵无法正常启动，造成停滞。
2.4铁路栈桥地管接卸（此操作方式仅适用于1#3#系统，因1#3#系统泵房内可以互通）
1系统变通
开启通向油泵房3#系统的管线阀门（泵房内），开启油泵房内通向5#6#7#8#储罐的管线阀门以及储罐的进口阀门（1#系统卸油需在泵房内变通），将油罐车卸油口用软管连接，另一端与栈桥下快速接头连接
2 连接导静电装置
检查导静电装置是否完好，然后由司机配合，将导静电装置连接油罐车和码头或铁路栈桥固定金属设施，确定连接完毕后，方可卸油，卸油完毕后，操作人员必须提醒司机将导静电装置拆除，并放置在现场指定位置。
3过程控制
栈桥可同时卸4-5辆车，卸油过程中，现场需有人对地管卸油口的快速接头处以及车辆的卸油口处进行检查，看是否有滴漏现象，如发现有滴漏现象要及时做出处理，当车辆快要卸完时应适当地关小地管快速接头阀门，避免地管中进入太多的空气影响卸油速度，当剩下1-2辆车时可改用小泵。
4停泵扫线
防洪板 卸车完毕后，适当地关小泵房连接栈桥的阀门，尽量使地管中油品抽干净，当听油泵的单向阀发出连续的响声时，停泵。停泵后，在地管端头接好扫线管对地管进行扫线，扫线压力大于0.5MPa, 至少扫三遍。
5 注意事项
必须连接导静电装置，卸货完毕后监督司机拆除，才能离开现场；
卸货结束后，司机要先关闭油罐车出口阀门，然后关闭快速接口阀门，
再拆除连接的软管。
2.5铁路栈桥鹤管接卸（适用于1#3#4#5#系统）
鹤管卸货方式主要用于火车罐油品的接卸，对于汽车罐需要卸少量的油品（不是全部卸完），可以采用火车栈桥鹤管卸油，此方法适用于油罐车装货数量大于预装数量，必须卸部分油品，才能满足出库需求的情况。
2.5.1管线变通
将栈桥鹤管母管作为油泵的进油管线，并开启进泵前的阀门，开启泵
后到储罐的出油管线及油罐的进油管线阀门，将鹤管放入油罐车内，
伸到油品内部并用绳索绑紧，开启鹤管阀门，开启油泵，直到卸货数
量满足需要。
2.5.2注意事项
如果油罐车内油品液位比较高，为了防止管线变通后，存留的压力将
管线内油品或压缩空气方向进入油罐车注油口，可以考虑先开泵，然
后再开启鹤管阀门的方式操作。
2.6码头地罐接卸（目前此方式只适合2#系统）
码头地罐主要功能是车船直取使用，必要时可以考虑使用它接卸进入
4#系统的油品功能。
2.6.1管线变通
码头前沿用软管连接2#和4#系统，开启码头前沿2#4#系统管线阀门，关闭3#泵房上部的管线阀门，变通2#泵房内进罐管线阀门，开启油罐进油管线阀门，通知司机连接好静电线，将油罐车与码头地罐连接，并开启油罐车出口阀门，当液位到达一半时，启动油泵输油，同时，监视孔必须有专人监管。
2.6.2注意事项
因为使用地罐接卸的油品一般粘度较大，输油前先使用压缩空气进行
吹扫，检查管线是否通畅，以免因管线堵塞造成卸货停滞；
地罐监视口必须有人随时检视，避免因液位较高而发生油品外溢；
接卸尾声，适当减小泵前管线阀门的开度，可以减少罐底的残留量；
扫线时，先关闭泵后阀门，从码头前沿送压缩空气，进行吹扫，扫线
结束后，打开油泵的前后阀门，将油泵及过滤器内的油品扫回地罐，
以免因过滤器堵塞造成下次接卸不便。
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