叶海涛
1系统方案
高速公路测速系统方案系统架构图如图1所示。
1.1.1系统功能
*记录信息全面、严谨：至少1张全景、1张车牌特写，共两张数字图片和在图片上叠加文字信息记录车辆超速违法的全过程，信息详尽、完整，为处罚提供严谨的执法依据。
*监测范围宽：一套固定式系统相当于移动测速的四倍效率，一套设备最多可同时监测双向四车道。 *监测精度高：检测精度不受车型的影响。在雨、雾、雪等天气下系统不会受到影响。
*无人职守全自动工作。
*系统稳定性高。
*系统管理方便。
布设：按每30km布设一套超速违法车辆抓拍系统，若路段全长300km，则共布设11套设备。
选型：选用固定式雷达超速违法车辆抓拍系统。
1.1.2系统结构及构成设备
超速违法车辆抓拍系统一般由测速模块、视频抓拍模块、车牌识别模块、后台处理模块、供电及防雷模块、通信模块及相关辅材构成，本方案将通信模块纳入通信系统，其余模块所含的具体设备如下： （1）多普勒高精度道路测速专用雷达；
（2）全景摄像机；
（3）特写摄像机；
（4）摄像机护罩；
（5）补光灯；
（6）现场主机；
（7）系统管理服务器；
（8）配电设备：线缆、闸刀开
关；防雷设备：避雷针、数据防雷
米饭碗
器、电源防雷器；
（9）UPS及电池组；
（10）设备机箱；
（11）摄像机/闪光灯立杆；
（12）检测范围。
图2为超速违法车辆抓拍系
统现场布局侧视图。
目前能同时监测双向四车道
的超速抓拍系统是存在的，但能
实施的品牌不多。理论上可以在
中央分隔带安装一个雷达测速模
双电源控制器块，检测双向行车，但实施结果是
易产生二次反射，检测误差很大
及出现抓拍车辆对应错的现象。
因此，在车流量不大的情况下，可
以在每个行车方向各安装1个雷
达测速模块，各自负责1个行车
方向；在行车很多的路段，每个车
道配置1个雷达测速模块，但此
时模块的检测灵敏度应调低，否
则会因两个模块安装得太近而导
致干扰。
1.2卡口拦截系统
1.2.1系统功能和特点
1)主要功能
*卡口拦截系统主要实现对重要卡口通行的车辆进行实时自动抓拍、自动车牌识别，并根据车牌识别结果将车辆通过卡口时的彩照片、车辆状态、通过卡口的详细数据等存入数据库，供检索和统计之用。同时还可以将识别的车辆号牌与指挥调度中心的数据库及上级部门下发的盗抢车辆数据库比对，对违章及其他问题车辆实施自动报警，方便交通和公安部门现场执法。
*该系统可以为交通和公安部门分析交通情况、加强交通管理、解决区域治安和交通控制等问题、提高交通防范能力提
图2超速违法车辆抓拍系统现场布局侧视图
剪式举升机图1高速公路测速系统方案系统架构图
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广东科技２００９．７．总第２１７期
供有力的帮助，并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件等行为提供有效的证据。
*对在本地违法的外省车辆，也能起到本地执法，督促警告的作用。
排石床2)特点
*视频检测触发方式，不需要开挖路面敷设感应线圈。
*可提供实时车辆识别，实时车辆比对，实时问题车辆报警功能。
*在车流量较大的情况下，系统能将资源集中分配给抓拍模块，将抓拍图片先存储，待车流较少时再对存储的照片进行识别。
*全天候24小时抓拍，记录保存卡口所有通行车辆的信息。
*记录信息完整，包括通行车辆图像、号牌，通过时间、地点，车行方向、速度，车型、车身颜等。
*双向四车道实时传输型，每车道拍摄一幅全景和一幅牌照共两幅照片，采用JPEG图像压缩技术。
*远程联网，可实现与支队或其他机构联网，共享抓拍信息，便于随时随地调看。
*监视范围广泛，能抓拍压线行驶车辆。
1.2.2系统结构及构成设备
视频触发式卡口拦截系统由摄像机触发模块、视频抓拍模块、车牌识别模块、后台处理模块、现场数据访问终端、供电及防雷模块、通信模块及相关辅材构成，本方案将通信模块纳入通信系统，其余模块所含的具体设备如下：
（1）视频检测器；
（2）全景摄像机；
（3）特写摄像机；
（4）摄像机护罩；
（5）补光灯；
（6）现场主机；
（7）系统管理服务器；
（8）计算机及打印机；
（9）以太网交换机；
（10）配电设备：线缆、闸刀开关；防雷设备：避雷针、数据防雷器、电源防雷器；
（11）设备机箱；
（12）摄像机/闪光灯立杆。
现场数据访问终端设备可以放置在收费站内，若收费站不能放置设备或距离收费广场较远，则可考虑在现场设置一个岗亭，配置空调及配电设施。每班次一般至少需要2名执法人员，一名负责管理数据，另一名负责拦截及征收。
由于卡口拦截系统需要对路过的每一辆车进行抓拍和牌照识别，因此，数据量大，抓拍设备和牌照识别设备的使用程度高，且牌照识别设备的识别准确率要高，不能依靠人工对全部抓拍照片一一核对。
1.3指挥调度中心支持
1)中、小型的指挥调度中心以一台三层以太网交换机为核心，与数据服务器、超速抓拍管理工作站、卡口管理工作站、调度管理工作站及激光打印机构成星型局域网。
2)数据服务器由双机服务器及磁盘阵列构成以最大程度上保持数据的可靠性。服务器存储了来自各前端的数据，包括：*超速违法车辆抓拍系统设备的数据；
*车辆超速抓拍图片；
*图片中的相关数据，如抓拍时间、地点、车辆颜、车牌号码、测得车速等；
*卡口拦截系统设备的数据；
*卡口抓拍照片的相关数据，如抓拍时间、地点、车辆颜、车牌号码等；
*上级下发的违章车数据；
*用户数据；
*其他数据。
dtt使用浓度3)超速抓拍管理工作站管理超速违法车辆的数据，对各前端的测速模块进行配置管理，对超速车的抓拍照片进行核对、查询、数据修改等。
4)卡口管理工作站管理卡口抓拍车辆的数据，对各前端的抓拍照片进行抽查核对（如针对夜晚）、查询、数据修改等。
5)调度管理工作站将拦截任务、处理预案等下发至各现场数据访问终端，对车辆拦截处理事件进行管理。同时对各前端设备、通信设备进行工作状态监控。
6)激光打印机用于输出报表、违章车辆照片等。
7)为保证系统的可靠性，配置1台UPS进行用电后备，UPS配备网口，调度管理工作站可通过以太网对其进行配置及监控。
8)路由器及防火墙用于本地系统与上级系统通过广域网通信使用，若目前本地系统为独立运行，可暂不配置。
9)系统平台为主流产品如微软、IBM等，数据库为主流产品如微软、甲骨文。
10)系统应用软件是系统的核心，实现系统功能。如根据使用需要对各设备进行参数设置；解决超速抓拍系统与卡口拦截系统之间的通信；日后本地系统与上级系统联网后，两系统能互联互访；用户需要系统再集成时，为新的功能模块提供通信接口。
1.4通信系统支持
1)对沿线分布的超速违章抓拍系统采用以太网光端机或工业以太网交换机进行前端到中心的点对点星型结构传输，传输介质为单模光纤，占用的光纤芯数与前端的比例为1:1，该结构能最大限度地保证传输的可靠性，即使当中任意传输设备产生故障，其他前端的传输仍能不受影响。若采用以太网光端机传输，可提供10/100mbps以太网接口；采用工业以太网交换机则可提供10/100/1000mbps以太网接口。
2)对卡口拦截系统，卡口用本地以太网交换机进行业务接入，并将数据传输至中心，传输介质为单模光纤，占用的光纤芯数与卡口的比例为1:1，卡口内设备与本地以太网交换机构成星形局域网。以太网交换机可以用1个单模光口，或采用外接光电转换器的方式与中心交换机连接。其他以太网电接口的数量需满足本地设备的业务接入并有预留。
3)中心交换机的接口数量应能满足全部前端、卡口交换机、本地设备接入。
4)通信系统支持结构。
对超速抓拍系统，若可利用的光纤的数量较少，如300km 里程，每20公里布置一个前端，共15个前端，至少需15芯光纤。光纤不够的情况下，可不采用点对点星型结构，而采用双环网或节点传输。
采用双环网结构时，只需要4芯光纤，采用相邻前端的工业以太网交换机连接组环，即使环中的一台设备产生故障，仍能通过其他设备建立新的传输路由。
采用节点以太网光端机传输时，只需要一芯光纤，但一旦其中一台光端机产生故障，通信就会中断。
对于卡口拦截系统，若现场主机与以太网交换机之间的距离较远，可以用光电转换器进行转换后用光纤传输至本地交换机，也可与超速抓拍系统共用传输网络。
（作者单位：广东新粤交通投资有限公司）
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