民航航班流量控制态势监控方法及系统与流程

1.本发明涉及航班流量监控技术领域，尤其是民航航班流量控制态势监控方法及系统。

背景技术：

2.民航空管部门的首要职责是防止飞机与飞机相撞，防止飞机与地面障碍物相撞，并在此基础上，使航班更顺畅、更有序地运行。
3.随着中国民航业的高速发展，中国国内航班流量在最近二十年一直保持高速增长态势。天空虽大，但飞机很多，除民用飞机外还有军用、通航等其它类型的飞机也在空中飞行。为了确保安全，飞机与飞机之间必须保持一定的安全间隔，这就要求空管部门事先进行航班流量预测。如果当某一机场或某一空域内的航班流量已经饱和、或者趋于饱和时，已在空中飞行的飞机不可能静止等待，只能通过实施航班流量控制来进行相应的处理。在民航空管体系中，具体实施上述航班流量预测、航班流量控制工作的，是民航空管流量管理体系部门。
4.民航的对空监视设备，主要包括一/二次雷达、adsb广播式自动相关监视设备等各种装备(以下都简称为监视设备)，监视设备能实时的精确获取飞行器的实时位置、高度、速度、航向、爬升/下降率等原始监视数据。
5.空中交通管制自动化系统(air traffic control system以下简称atc系统)是供空中交通管制员实时掌握空中飞行态势、实施空中交通管制的最重要技术工具。为了保持对目标的连续、精密监视，atc系统需要接收、解析、处理每部监视设备产生的原始监视数据。
6.目前在民航空管流量管理体系内，绝大部分流量室在日常实际工作中使用的主要工具是atc系统，存在的问题如下：
7.1)不能方便快捷的实现流量管理工作需要的航班筛选显示功能；
8.2)不具备流量管制工作需要的流量控制告警功能。

技术实现要素：

9.针对现有技术中的缺陷，本发明提供了民航航班流量控制态势监控方法及系统，流量室管制员可按飞行方向进行管理，操作简单方便；还设置了流量控制规则对应的显示特征，可根据需要筛选对应的航班，提高了工作效率，降低了错误发生概率；还能发出告警提示，流量室管制员尽早做出相应的处置措施。
10.第一方面
11.本发明提供了民航航班流量控制态势监控方法，包括以下步骤：
12.设置航班流量控制规则，将所述流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑；
13.设置每个所述流量控制规则对应的显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；
14.对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算所述多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断所述时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。
15.优选地，所述设置航班流量控制规则包括引接其它系统发布的流量控制规则和/或创建、编辑流量控制规则。
16.优选地，所述流量控制规则的具体数据项包括流控名称、开始时间、结束时间、受控航路点、受控起飞机场、豁免起飞机场、受控降落机场、豁免降落机场、流控原因、限制类型和限制时间。
17.优选地，所述显示特征包括颜和/或特定字符。
18.优选地，还包括：对于同时符合多个流量控制规则的航班，在该航班的标牌上给出特别字符提示。
19.优选地，所述告警提示包括：不符合该流量控制规则要求的间隔的两个航班的标牌报警提示，同时该两个航班自动连线并显示该两个航班之间的时间差和距离。
20.第二方面
21.本发明提供了民航航班流量控制态势监控系统，包括处理器和存储器，存储器中存储有程序，程序被处理器运行时，执行第一方面所述方法中的步骤。
22.本发明的有益效果为：
23.(1)将流量控制规则按飞行方向进行管理和显示，使流量室管制员查、掌握各个飞行方向的流量控制规则，操作起来很简单、方便；
24.(2)使流量室管制员对当前空中飞行态势中的受流控航班一目了然，不再需要手动一个个的对受控航班进行过滤显示，极大的提高了流量室管制员的日常工作效率，降低日常工作中的错误发生概率；
25.(3)能及时的提醒流量室管制员受控航班间的时间、距离间隔不满足流量控制规则的要求，使流量室管制员不再需要自行监视、计算受控航班间的时间、距离间隔是否满足流量控制规则的要求，通过告警自动提醒流量室管制员尽早的作出相应的处置措施，极大的方便了流量室管制员的日常工作。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
27.图1为本发明实施例民航航班流量控制态势监控方法的流程示意图；
28.图2为本发明实施例民航航班流量控制态势监控系统的逻辑框图。
具体实施方式
29.下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
30.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本发
明所属领域技术人员所理解的通常意义。
31.如图1所示，本发明实施例提供了民航航班流量控制态势监控方法，包括以下步骤：
32.s1，设置航班流量控制规则，将流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑，如昆明、西安、拉萨、南宁、广州等方向，每个飞行方向下可以设有多个流量控制规则；
33.s2，设置每个流量控制规则对应的显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；
34.s3，对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。
35.本发明实施例中，可设置航班流量控制规则，流量室管制员可按飞行方向进行管理，操作简单方便；还设置了流量控制规则对应的显示特征，流量室管制员可根据需要筛选对应的航班，提高了工作效率，降低了错误发生概率；还能判断符合同一流量控制规则的多个航班中的两两之间是否符合该流量控制规则要求的间隔，在不符合的情况下发出告警提示，流量室管制员尽早做出相应的处置措施。
36.本发明实施例中，设置航班流量控制规则包括引接其它系统发布的流量控制规则和/或创建、编辑流量控制规则。
37.流量控制规则的具体数据项包括但不限于流控名称、开始时间、结束时间、受控航路点、受控起飞机场、豁免起飞机场、受控降落机场、豁免降落机场、流控原因、限制类型和限制时间。在其他发明实施例中，还可根据实际需要设置其他具体数据项。
38.本发明实施例中，显示特征包括颜和/或特定字符。显示特征为颜时，每个流量控制规则都有自己对应的一种颜。对于属于同一飞行方向上的流量控制规则，尽量为这个方向下的每个流量控制规则设置不同的颜，易于分辨。本发明实施例中，还可根据已发布生效的流量控制规则对空中全部的航空器进行筛选计算。
39.对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的颜进行显示，或者在航班标牌上显示该流量控制规则对应的特定字符。如果一个航班同时符合多个流量控制规则，则在其标牌上给出特别字符提示(如将多个流量控制规则各自对应颜的小方块排列显示)。不符合任何一个流量控制规则的航班，即未受控航班，则默认以航迹符号(例如小飞机图标)进行显示。
40.现有的atc系统的设计目标是供空管管制员使用的，空管管制员在日常工作中，对于航空器目标的筛选显示，主要是从高度层、二次雷达应答机代码段、航班是否与本席位有关这3个方面来进行的，这3类航班筛选显示功能对于空管管制员来说是最常用的，但对于流量室管制员的用处却很小。流量室管制员关注的点与空管管制员完全不同，需要的航班筛选显示功能主要是以下2种：
41.1)仅显示到某个机场落地的航空器、或某几个机场落地的航空器的标牌信息，例如只显示到成都双流、成都天府这两个机场落地的航空器的标牌，其余航空器都只用一个特定小图标(如小飞机图标)进行显示。
42.2)仅显示被某个或某几个流量控制规则约束了的航空器标牌，例如只显示满足流量控制规则《落地重庆机场30分钟2架次，最小间隔10分钟》的目的机场为重庆的所有航空器，其余航空器都只用一个特定小图标(如小飞机图标)进行显示。
43.传统atc系统不具备筛选功能，流量室管制员使用传统atc系统，为了实现流量预测和控制，只能根据航班的目的地，或者当前的流量控制规则，手动一个一个的对所有航班进行逐个控制是否过滤显示。在每天的航班高峰期，这样的操作是极为不便的，带来的额外工作开销是巨大的，极大的降低了流量室管制员的工作效率，且易导致工作中的错误发生。
44.本发明实施例中，将流量控制规则按飞行方向进行管理和显示，使流量室管制员查、掌握各个飞行方向的流量控制规则，操作起来很简单、方便。并且，本发明实施例中，设置每个流量控制规则对应的显示特征，流量室管制员可根据流量控制规则进行筛选，使流量室管制员对当前空中飞行态势中的受流控航班一目了然，不再需要手动一个个的对受控航班进行过滤显示，极大的提高了流量室管制员的日常工作效率，降低日常工作中的错误发生概率。
45.本发明实施例中，告警提示包括：不符合该流量控制规则要求的间隔的两个航班的标牌报警提示，同时该两个航班自动连线并显示该两个航班之间的时间差和距离。标牌报警提示包括标牌自动闪烁或显示特殊告警字符(告警字符内容、颜可配置)。
46.为了更好地理解本发明实施例中告警的技术方案，列举以下示例：
47.设置流量控制规则要求的间隔为：落地重庆机场30分钟2架次，最小间隔10分钟。若此时空中有2个前往重庆机场落地的航班，这两个航班都满足同一条流量控制规则，但这两个航班相互之间的时间间隔为8分钟，则这两个航班之间的时间间隔小于了流量控制规则要求的间隔的10分钟，则自动在这两个航班的标牌上给出告警提示，提醒流量室管制员采取相应的管制措施，加大这两个航班之间的时间间隔。
48.本发明实施例还包括：对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否即将不符合该流量控制规则要求的间隔，若时间差、距离即将不符合该流量控制规则要求的间隔，发出预警提示。其中，判断时间差、距离是否即将不符合该流量控制规则要求的间隔可包括：判断时间差、距离是否大于该流量控制规则要求的间隔的1.1倍。具体地，对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否大于该流量控制规则要求的间隔的1.1倍，若否，发出预警提示。
49.现有的atc系统主要是辅助空管管制员对空中的航空器进行动态监控、指挥，防止航空器之间发生危险接近、防止航空器与地面目标相撞、防止航空器进入危险区域等，相应的告警功能主要是冲突告警、低高告警、危险区告警等。atc系统的告警功能非常重要，但并不是流量室管制员需要的功能。本发明实施例能及时的提醒流量室管制员受控航班间的时间、距离间隔不满足流量控制规则的要求，使流量室管制员不再需要自行监视、计算受控航班间的时间、距离间隔是否满足流量控制规则的要求，通过告警自动提醒流量室管制员尽早的作出相应的处置措施，极大的方便了流量室管制员的日常工作。
50.本发明实施例还提供了民航航班流量控制态势监控系统，如图2所示，用于实施上述民航航班流量控制态势监控方法，包括处理器和存储器，存储器中存储有程序，程序被处理器运行时，执行以下步骤：
51.s1，设置航班流量控制规则，将流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑，如昆明、西安、拉萨、南宁、广州等方向，每个飞行方向下可以设有多个流量控制规则；
52.s2，设置每个流量控制规则对应的显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，
自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；
53.s3，对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。
54.本发明实施例中，可设置航班流量控制规则，流量室管制员可按飞行方向进行管理，操作简单方便；还设置了流量控制规则对应的显示特征，流量室管制员可根据需要筛选对应的航班，提高了工作效率，降低了错误发生概率；还能判断符合同一流量控制规则的多个航班中的两两之间是否符合该流量控制规则要求的间隔，在不符合的情况下发出告警提示，流量室管制员尽早做出相应的处置措施。
55.本发明系统的程序执行步骤原理与本发明方法一致，每个步骤可对应参考上述相关描述，不再一一赘述。
56.本发明实施例中，设置航班流量控制规则包括引接其它系统发布的流量控制规则和/或创建、编辑流量控制规则。
57.流量控制规则的具体数据项包括但不限于流控名称、开始时间、结束时间、受控航路点、受控起飞机场、豁免起飞机场、受控降落机场、豁免降落机场、流控原因、限制类型和限制时间。在其他发明实施例中，还可根据实际需要设置其他具体数据项。
58.本发明实施例中，显示特征包括颜和/或特定字符。显示特征为颜时，每个流量控制规则都有自己对应的一种颜。对于属于同一飞行方向上的流量控制规则，尽量为这个方向下的每个流量控制规则设置不同的颜，易于分辨。本发明实施例中，还可根据已发布生效的流量控制规则对空中全部的航空器进行筛选计算。
59.对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的颜进行显示，或者在航班标牌上显示该流量控制规则对应的特定字符。如果一个航班同时符合多个流量控制规则，则在其标牌上给出特别字符提示(如将多个流量控制规则各自对应颜的小方块排列显示)。不符合任何一个流量控制规则的航班，即未受控航班，则默认以航迹符号(例如小飞机图标)进行显示。
60.现有的atc系统的设计目标是供空管管制员使用的，空管管制员在日常工作中，对于航空器目标的筛选显示，主要是从高度层、二次雷达应答机代码段、航班是否与本席位有关这3个方面来进行的，这3类航班筛选显示功能对于空管管制员来说是最常用的，但对于流量室管制员的用处却很小。流量室管制员关注的点与空管管制员完全不同，需要的航班筛选显示功能主要是以下2种：
61.1)仅显示到某个机场落地的航空器、或某几个机场落地的航空器的标牌信息，例如只显示到成都双流、成都天府这两个机场落地的航空器的标牌，其余航空器都只用一个特定小图标(如小飞机图标)进行显示。
62.2)仅显示被某个或某几个流量控制规则约束了的航空器标牌，例如只显示满足流量控制规则《落地重庆机场30分钟2架次，最小间隔10分钟》的目的机场为重庆的所有航空器，其余航空器都只用一个特定小图标(如小飞机图标)进行显示。
63.传统atc系统不具备筛选功能，流量室管制员使用传统atc系统，为了实现流量预测和控制，只能根据航班的目的地，或者当前的流量控制规则，手动一个一个的对所有航班进行逐个控制是否过滤显示。在每天的航班高峰期，这样的操作是极为不便的，带来的额外工作开销是巨大的，极大的降低了流量室管制员的工作效率，且易导致工作中的错误发生。
64.本发明实施例中，将流量控制规则按飞行方向进行管理和显示，使流量室管制员查、掌握各个飞行方向的流量控制规则，操作起来很简单、方便。并且，本发明实施例中，设置每个流量控制规则对应的显示特征，流量室管制员可根据流量控制规则进行筛选，使流量室管制员对当前空中飞行态势中的受流控航班一目了然，不再需要手动一个个的对受控航班进行过滤显示，极大的提高了流量室管制员的日常工作效率，降低日常工作中的错误发生概率。
65.本发明实施例中，告警提示包括：不符合该流量控制规则要求的间隔的两个航班的标牌报警提示，同时该两个航班自动连线并显示该两个航班之间的时间差和距离。标牌报警提示包括标牌自动闪烁或显示特殊告警字符(告警字符内容、颜可配置)。
66.本发明实施例还包括：对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否即将不符合该流量控制规则要求的间隔，若时间差、距离即将不符合该流量控制规则要求的间隔，发出预警提示。其中，判断时间差、距离是否即将不符合该流量控制规则要求的间隔可包括：判断时间差、距离是否大于该流量控制规则要求的间隔的1.1倍。具体地，对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否大于该流量控制规则要求的间隔的1.1倍，若否，发出预警提示。
67.现有的atc系统主要是辅助空管管制员对空中的航空器进行动态监控、指挥，防止航空器之间发生危险接近、防止航空器与地面目标相撞、防止航空器进入危险区域等，相应的告警功能主要是冲突告警、低高告警、危险区告警等。atc系统的告警功能非常重要，但并不是流量室管制员需要的功能。本发明实施例能及时的提醒流量室管制员受控航班间的时间、距离间隔不满足流量控制规则的要求，使流量室管制员不再需要自行监视、计算受控航班间的时间、距离间隔是否满足流量控制规则的要求，通过告警自动提醒流量室管制员尽早的作出相应的处置措施，极大的方便了流量室管制员的日常工作。
68.特别的，发明的实现和本文中提供的所有功能操作可以用计算机软件、固件或硬件，包括本说明书及其结构等同方案中所公开的结构、或者其中的一个或多个的组合来实现。本发明的实现可以实现为一个或多个计算机程序产品，即在计算机可读介质上编码的计算机程序指令的一个或多个模块；该计算机可读介质可以是机器可读存储设备、机器可读存储基片、存储器设备、影响机器可读传播信号的组合物或者其中的一个或多个的组合实现。
69.计算机程序(也称为程序、软件、软件应用、脚本或代码)可以用任何形式来部署，包括作为独立程序或者作为模块、部件、子例程或者适合在计算环境中使用的其他单元。计算机程序并非必须对应于文件系统中的文件。程序可以存储在保持其他程序或数据(例如标记语言文档中所存储的一个或多个脚本)的文件的部分中，存储在专用于所描述的程序的单个文件中，或者存储在多个协同文件(例如存储一个或多个模块、子程序或者代码的部分的文件)中。计算机程序可以被部署成在一个计算机上来执行，或者在位于一个站点处或分布在多个站点处且通过通信网络互连的多个计算机上来执行。
70.本发明实施例提供的民航航班流量控制态势监控方法及系统，将流量控制规则按飞行方向进行管理和显示，使流量室管制员查、掌握各个飞行方向的流量控制规则，操作起来很简单、方便；使流量室管制员对当前空中飞行态势中的受流控航班一目了然，不再需
要手动一个个的对受控航班进行过滤显示，极大的提高了流量室管制员的日常工作效率，降低日常工作中的错误发生概率；能及时的提醒流量室管制员受控航班间的时间、距离间隔不满足流量控制规则的要求，使流量室管制员不再需要自行监视、计算受控航班间的时间、距离间隔是否满足流量控制规则的要求，通过告警自动提醒流量室管制员尽早的作出相应的处置措施，极大的方便了流量室管制员的日常工作。
71.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.一种民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，包括以下步骤：设置航班流量控制规则，将所述流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑；设置每个所述流量控制规则对应的显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算所述多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断所述时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。2.根据权利要求1所述的民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，所述设置航班流量控制规则包括引接其它系统发布的流量控制规则和/或创建、编辑流量控制规则。3.根据权利要求1所述的民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，所述流量控制规则的具体数据项包括流控名称、开始时间、结束时间、受控航路点、受控起飞机场、豁免起飞机场、受控降落机场、豁免降落机场、流控原因、限制类型和限制时间。4.根据权利要求1所述的民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，所述显示特征包括颜和/或特定字符。5.根据权利要求1所述的民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，还包括：对于同时符合多个流量控制规则的航班，在该航班的标牌上给出特别字符提示。6.根据权利要求1所述的民航航班流量控制态势监控方法，其特征在于，所述告警提示包括：不符合该流量控制规则要求的间隔的两个航班的标牌报警提示，同时该两个航班自动连线并显示该两个航班之间的时间差和距离。7.一种民航航班流量控制态势监控系统，其特征在于，包括处理器和存储器，存储器中存储有程序，程序被处理器运行时，执行权利要求1-6中任一项所述方法中的步骤。

技术总结

本发明公开了民航航班流量控制态势监控方法及系统，方法包括：设置航班流量控制规则，将流量控制规则按飞行方向进行分类管理和编辑；设置显示特征；对于符合某个流量控制规则的航班，自动将该航班的标牌按照该流量控制规则对应的显示特征进行显示；对于符合同一流量控制规则的多个航班，计算多个航班中两两航班之间的时间差、距离，判断时间差、距离是否符合该流量控制规则要求的间隔，若否，发出告警提示。本发明中，流量室管制员可按飞行方向进行管理，操作简单方便；还设置了流量控制规则对应的显示特征，可根据需要筛选对应的航班，提高了工作效率，降低了错误发生概率；还能发出告警提示，使流量室管制员可尽早做出相应的处置措施。置措施。置措施。