商用汽车总体设计
《车辆工程专业课程设计》设计任务书
机械与汽车学院 班级 姓名
一．设计任务：商用汽车总体设计
二．基本参数：
三．设计内容
主要进行汽车总体设计。汽车总体设计的内容包括：
1．查阅资料、调查研究、制定设计原则
2．选择整车和各总成的结构型式及主要技术特性参数和性能参数，形成一个完整的整车概
手动加油泵念。选型过程中要进行必要的计算，并绘制总布置草图，以检验所选择的总成能否满足选型时确定的整车性能和尺寸要求。
3．汽车主要技术参数的确定
（1）汽车质量参数的确定：汽车装载质量、整车整备质量、汽车总质量、汽车轴数和驱动型式、汽车的轴荷分配。
（2）汽车主要尺寸参数的确定：汽车轴距、汽车的前后轮距、汽车的前悬和后悬、汽车的外廓尺寸。
（3）汽车主要性能参数的确定：汽车动力性能参数（汽车最高车速vamax、加速时间、最大爬坡度imax、直接档最大动力因数D0max、Ⅰ档最大动力因数DⅠmax）、燃料经济性参数、通过性参数、制动性参数、操纵稳定性参数、行使平顺性参数。
3．绘制总布置图
（1）明确绘制总布置图的基准；
（2）标注主要结构尺寸和装配尺寸；
四．设计要求
1．绘制汽车的总布置图，0号图纸一张。
2．编写设计说明书，设计说明书应包括以下内容：
（1） 汽车形式的选择；（2）汽车各总成的选择； （3）汽车主要技术参数的确定；
（4）汽车主要性能的计算；包括：汽车动力性、经济性、操纵稳定性等。（5）参考文献。
五．设计进度与时间安排
本课程设计为3周
１．明确任务，分析有关原始资料，复习有关讲课内容及熟悉参考资料0.5周。
２．设计计算 0.5周
３．绘图 0.5周
４．编写说明书、答辩 0.5周
六、主要参考文献
1．成大先 机械设计手册（第三版）
2．汽车工程手册 机械工业出版社
3．陈家瑞 汽车构造（下册） 人民交通出版社
4．王望予 汽车设计 机械工业出版社
5．余志生 汽车理论 机械工业出版社
七．注意事项
（1）为保证设计进度及质量，设计方案的确定、设计计算的结果等必须取得指导教师的认
可，尤其在绘制总布置图前，设计方案应由指导教师审阅。图面要清晰干净；尺寸标注正确。
（2）编写设计说明书时，必须条理清楚，语言通达，图表、公式及其标注要清晰明确，对重点部分，应有分析论证，要能反应出学生独立工作和解决问题的能力。
（3）独立完成图纸的设计和设计说明书的编写，若发现抄袭或雷同按不及格处理。
八．成绩评定
出勤情况（20%）
设计方案与性能计算（40%）
图纸质量（20%）
说明书质量（20%）无动力清扫器
注意：此任务书要妥善保管，最后要装订在设计说明书的第一页。
一、题目要求
额定装载质量（kg） | 最大总质量（kg） | 最大车速（km/h） | 纵梁尺寸 | 背角与臀角 | 组号 |
4000 | 7140 | 90 | 200*6 | α=10° β=100° | 2-3 |
网络收集 | | | | | |
whca
绝缘阻抗测试
说明：设计时，最高车速应不低于要求值，且不能大于最高车速10%
二、设计内容
(一)汽车形式的选择
1.雨棚制作汽车的类型
货车是载送货物的运输汽车。货车按照汽车的总质量分级：
表2-1 货车的分级
货车分级 | 汽车总质量（t） |
微型货车 | ≤1.8 |
轻型货车 | ＞1.8~≤6.0 |
中型货车 | ＞6.0~≤14 |
重型货车 | ＞14 |
| |
因此，本设计属于中型货车设计。
2.汽车形式的选择
1
2
1)轴数
汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。影响选取轴数的因数主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，均采用结构简单、成本低廉的两轴方案。
根据要求，确定该汽车为两轴中型货车。
2)驱动形式
汽车驱动形式有4X2、4X4、6X2、6X4、6X6、8X4、8X8等。汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因数。总质量小些的商用车，多采用结构简单、制造成本低的4X2驱动形式。
参考同类车型，确定该汽车为4X2后轴双胎的驱动形式。
3)布置形式
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。汽
车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。布置形式可按驾驶室类型和发动机布置形式确定。
4)驾驶室类型
货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
a)平头式
平头式货车的主要优点如下：汽车总长和轴距尺寸短；最小转弯直径小；机动性能好；不需要发动机罩和翼子板，加上总长缩短等因数的影响，汽车整备质量减小；驾驶员的视野得到明显改善；采用翻转式驾驶室时能改善发动机及其附件的接近性；汽车面积利用率高。
平头式货车的主要缺点是：前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏；因为驾驶室有翻转机构和锁住机构，使机构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂；驾驶室内受热及振动均比较大；汽车正面与其他物体发生碰撞时，特别是微型、轻型平头货车，使驾驶员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
平头式货车的发动机可以布置在座椅下后部，此时中间座椅处没有很好的凸起，可以布置3人座椅，故得到广泛应用。发动机布置在驾驶员和副驾驶员座椅中间形成凸起隔断的布置方案仅在早期的平头车上得到应用。平头式货车在各种级别的货车上得到广泛应用。
b)长头式和短头式
长头式货车的主要优缺点和平头式货车的优缺点相反，而短头式介于两者之间，但更趋于与长头式优缺点相近。长头式货车的前轮相对车头的位置有3种：靠前、居中、靠后。前轮靠前因轴荷分配不合理，已不采用；前轮靠后时，轮罩凸包会影响驾驶员的操作空间；前轮剧中时外形美观、布置均称，故得到广泛应用。
c)偏置式
偏置式驾驶室的货车主要用于重型矿用自卸车上。它具有平头式货车的一些优点，如轴距短、视野良好等，此外还具有驾驶室通风条件好、维修发动机方便等优点。
根据各种驾驶室的特点，参照同类车型，该汽车确定为平头式货车。
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