电⼦油门踏板6根线分别怎么回事？还有什么⽞机？
现在汽车基本是电⼦油门踏板，有5根线的，有6根线的。⽬前6线的⽐较多。6根线的分两种。但是出来⼈信号是⼀样的。内部原理有区别。 电位计测位置
lw24-40.5内部是利电位计测量位置变化，感应油门踩踏位置。
内置2个传感器，2个传感器，那肯定就有2个供电，2个搭铁，2个信号了。 通过上⾯讲解，6根线分别⼲什么的，⼤家应该明⽩了。那供电通常是多少伏呢？
⼤家记住，因为汽车芯⽚的供电基本上是5V，少数是3V。所以我们传感器基本上供电是5V。
搭铁就不⽤我讲了吧。跟车⾝电位相差0.1或者0.2的电压。就是搭铁了。 那为什么要安装2个传感器到⾥⾯？
由上图可以看出，他们⼀组电压是另外⼀组电压的2倍，这个是冗余设计。
冗余不懂什么意思吧？
冗余系统
⼀般来说冗余系统⽬的在于：为了保险起见，采取两套同样独⽴配置的硬件、软件或设计等，防⽌在其中⼀套系统出现故障时，另⼀套系统能⽴即启动，代替⼯作，这就好⽐演员的替⾝。⼀套单独的系统也许运⾏的故障率很⾼，但采取冗余措施后，在不改变内部设计的情况下，这套系统的可靠性⽴即可以⼤幅度提⾼。假如单独系统的故障率为50%，⽽采取冗余系统后马上可以将故障率降低到25%。
以上解释，来⾃百度百科，仅供参考！
传感器信号中断投篮训练器
⼀个传感器信号失真或中断，如果另⼀个传感器处于怠速位置，则发动机进⼊怠速⼯况；如果是负荷⼯况，则发动机转速上升缓慢。
若两个传感器同时出现故障，则发动机⾼怠速（1500转/分）运转。
机械原理模型
结构：
结构：
踏板机构
滑动⽚
踏板位置传感器- 1
踏板位置传感器- 2
这个该怎么检测呢？
1
通过解码仪，读取数据流。
2
测量信号电压，供电，搭铁是否正常。
通过万⽤表电压档，检测传感器的2组供电、搭铁、信号是否会随油门的踩踏变化⽽变化。霍尔式测位置
钢手轮X图
⽆怠速有效开关
新型油门踏板也需要新的故障判断⽅法
不能⽤测电阻的⽅法来判断油门的好坏。
传感器或磁铁内没有相互接触的运动零件
油门踏板电压：（电压值仅供参考，具体规范由具体油门决定）
霍尔效应
700755
•当电⼦流过导体时，将会产⽣磁场。
•当传感器电压施加在两个端⼦上时，第三个端⼦上将会产⽣与感测电流成⽐例的电压。
•霍尔效应装置产⽣的信号电压极低，因⽽需要放⼤。
•如今，作为“霍尔效应传感器”出售的许多装置都在整体的包装内包含了上述的传感器和⾼增益集成电路放⼤器。不是⼀个双电位计
霍尔元件的电压信号，通过放⼤芯⽚处理后，输出信号电压，信号电压跟电位计的差不多的。
电位计式 (电位计式)
矫姿带
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