2008年第2期
铁 道 建 筑Railway Engineering
套管挤压文章编号:1003-1995(2008)02-0105-02
王忠伟
阻尼电机(西安铁路局工务处，西安 710054)
摘要：铺设无缝线路用焊接轨采用百米定尺轨，极大地提高了跨区间无缝线路的行车安全性和舒适度。文章说明了利用既有焊轨生产线生产百米定尺轨的焊接工艺改造、百米定尺轨无缝线路铺设和养护方 法，为今后百米定尺轨铺设及客运专线建设提供参考。关键词：无缝线路 百米定尺轨 铺设与养护中图分类号:U21319+
2 文献标识码:B
收稿日期:2007-09-10；修回日期:2007-11-20
笔式摄像机
作者简介：王忠伟(1971))，男，江苏省睢宁县人，助理研究员。
长期以来，我国铁路线路轨道结构由1215m 和25m 长定尺钢轨组成，随着客运专线的建设，我国先后颁布了/250km P h 、350km P h 客运专线60kg P m 钢轨暂行技术条件0，大大推动了国内钢轨生产技术改造的步伐，鞍钢、包钢及攀钢等国内钢轨生产厂家对钢轨生产设备进行技术改造，攀钢已于2004年底在国内生产出第1根100m 长定尺钢轨，包钢100m 长定尺钢轨生产的技术改造也通过了铁道部的技术鉴定。在此基础上，铁道部从2005)2006年与攀钢集团、成都铁路局和西安铁路局进行了2次100m 长定尺钢轨普通平车运输试验，并在西安铁路局陇海线时速200km 区段，结合换轨大修，铺设攀钢生产的符合5350km P h 客运专线60kg P m 钢轨暂行技术条件6要求的100m 长定尺钢轨，来取代目前线路上铺设的25m 定尺钢轨焊接的无缝线路，为我国客运专线百米定尺轨的现场使用积累了技术经验。西安铁路局主要承担了百米定尺钢轨的铺设和养护任务，在铺设施工和养护维修方面积累了一定的经验。
1 施工及铺设方案的确定
百米定尺轨的铺设在全路没有先例，没有施工经
验可借鉴，为了顺利完成百米定尺轨的铺设任务，经多次论证，在借鉴换轨大修经验的基础上，结合铺设地段较好的线路条件(全部为ÓA 型混凝土枕地段，道床无翻浆，道床断面符合无缝线路铺设条件)，
智慧教室互动黑板从钢轨的焊接、铺设及安全质量控制等方面进行探讨研究，制订了铺设养护方案。111 钢轨焊接
钢轨焊接分为工厂焊接和工地焊接。为了取得全面的焊接工艺及技术参数，根据西安局现有的钢轨焊接设备及钢轨焊接条件，在施工中采取多种焊接方式：工厂钢轨焊接采用GAAS80P 580焊机接触焊，工地钢轨焊接分别采用小型气压焊和进口铝热焊，各方法均取得了相关技术参数及质量检验记录。112 钢轨铺设
全线按跨区间无缝线路进行设计，所经过的道岔全部进行无缝化改造。在无缝线路铺设中，根据施工季节特点分别采用连入法和插入法进行铺设，准确设置观测点，通过拉伸放散及辅助撞轨确保锁定轨温准确，温度力分布均匀。113 无缝线路养护
按200km P h 线路维修标准进行养护维修，以/设备质量零缺陷、几何尺寸零误差0作为线路养护维修目标，高标准维修线路，并设置固定观测点定期对钢轨状态(包括垂磨、侧磨、焊缝变化、钢轨硬度等方面)进行观测。在曲线设置抗横移拉杆，全线设置线路定位桩，随时观测线路变化。
2 施工质量控制
电压互感器接线
211 焊接工艺试验
21111 焊接生产线工位布局安排
茂陵焊轨厂焊机采用GAAS80P 580焊机。焊接生产工位布局为：焊前矫直y 焊前手工除锈y 布置焊机
(GAAS80P 580)y 轨底粗打磨y 正火y 热校直y 粗打磨y 水冷y 轨侧精磨y 轨端精磨y 探伤y 长轨条存放台(500m)，每个工位间隔25m 。茂陵焊轨厂的场地比较大，焊前有5个25m 长轨存货站台，只需进行简单的改造就能满足百米定尺钢轨的焊接需要。根据长轨卸车要求，根据焊轨厂既有的条件，改造了长轨站台吊车
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工位，将百米定尺轨卸在长轨条站台上，利用长轨站台作为百米定尺钢轨的临时存放基地，保证了卸下的百米定尺钢轨不变形；改造焊接工位，将原25m的焊接工位进行改造，采用循环作业的方法，焊接时将2根百米定尺轨从原出轨口送入焊接位，焊接好后退出至高站台再送入1根待焊百米定尺轨与已经焊接的轨条焊接，依次类推，循环作业，直至焊接完成1根500m长轨条，解决了厂内焊接问题。
21112钢轨焊接质量检验
焊轨厂内采用GAS80焊机进行接触焊焊接，分别对2种材质的钢轨(攀钢U75V、U71MnK)进行焊接。按照钢轨焊接技术条件TB P T1632)2005的要求，对焊接接头踏面硬度、纵断面硬度、拉伸、冲击、金相组织进行检验，检验焊接接头、焊接参数的合理性，通过焊接型式检验，保证钢轨焊接质量。
21113焊后热处理工艺试验
通过焊接接头焊后热处理工艺试验掌握钢轨焊接和正火参数，在确保焊头质量的同时，在焊接工位增加了风冷工位，配套原水冷工位，来提高焊头硬度，使钢轨焊头硬度达到母材的98%以上。
21114钢轨焊接接头探伤
为了确保钢轨焊接质量，在原探伤方法的基础上，厂焊探伤工位增加0b探伤，同时与设备管理单位对焊头质量双方进行确认，严把焊头出厂关，使焊头出厂合格率确保达到了100%。
212现场铺设质量控制
2006年西安铁路局在杨凌)常兴间试铺设百米定尺钢轨无缝线路，铺设百米定尺钢轨22km，在百米定尺钢轨无缝线路的铺设过程中，重点在钢轨现场焊接工艺和锁定轨温的确定方面进行试验研究。
工地采用小型气压焊和铝热焊两种方式。小型气压焊由于现场移动方便、焊接钢轨质量稳定而在现场普遍使用，但在焊接后因淬火无法完成导致钢轨焊缝处硬度偏低，经列车碾压后易形成低塌接头，在焊接过程中，提出了一套喷雾淬火法，对钢轨焊缝进行淬火处理，从而提高钢轨焊缝硬度，防止了低塌接头病害的产生。铝热焊是通过对不同生产厂家(法国拉依台克、德国施密特)生产的焊剂进行焊接试验，调整焊接参数，严格控制焊接工艺，准确掌握加热和反应时间，总结出了一套完整的铝热焊焊
银针秀接工艺，确保了焊接质量。
无缝线路的铺设，保证无缝线路锁定轨温的准确和均匀是铺设无缝线路的基本要求，铺设百米定尺轨也不例外。百米定尺钢轨无缝线路的铺设分别在冬季和夏季，在铺设过程中分别需要对无缝线路进行放散作业。为了做到锁定轨温的均匀，在设计锁定范围以内，在三方面重点控制：一是冬季低温铺设时通过拉伸放散；二是在高温季节采用插入法铺设，三是铺设及放散时全部使用滚筒，减少钢轨纵向摩擦阻力，确保了单元轨节锁定轨温的均匀。
3无缝线路观测与养护维修
百米定尺轨铺设后，一方面要准确及时掌握钢轨状态的变化过程，另一方面要及时进行线路的养护维修，保证线路状态良好。
1)观测。制订百米定尺轨观测办法，及时掌握铺设后钢轨、扣件等的变化情况，选择固定区段设置固定观测点，定期进行线路观测检查，并单独记录，通过观测，为百米长定尺钢轨无缝线路的铺设积累经验，为百米长定尺钢轨在客运专线和既有线的推广使用提供实践依据。
对钢轨垂磨、侧磨、焊缝变化、硬度钢轨等定期进行观测，掌握钢轨磨耗及变化情况，与正常钢轨的区别情况。对表面质量进行肉眼检查，对几何尺寸和平直度进行样板检查和115m直尺靠量。
在百米定尺轨区段建立了8个抽样区段共26个观测点，每月对观测点的线路扣件磨耗情况进行观测，从观测点的观测情况来掌握钢轨扣件及连接零件的变化情况。
2)养护维修。为了保证百米定尺轨无缝线路的良好状态，线路铺设后全线安排钢轨打磨及线路机械化捣固，专项制订了线路维修保养、建立线路保养检查制度，建立段、车间及工区三级检测体系，对线路出现的不良处所及时进行整修，以/设备质量零缺陷、几何尺寸零误差0作为线路养护维修目标，精养细修，保证了线路状态稳定。
4结论
百米定尺钢轨无缝线路在铺设中，利用既有的焊轨设备进行百米定尺钢轨的焊接，效率低，质量不稳定。如果百米定尺钢轨大量生产使用，就必须在焊轨厂建造百米定尺钢轨焊接生产线，提高焊接效率，同时为了提高现场焊接质量，铺设无缝线路时在应推广使用现场接触焊。
参考文献
[1]中华人民共和国铁道部.TB P T1632)2005钢轨焊接[S].北京：中国铁道出版社,2005.
(责任审编王红)
106铁道建筑February,2008
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