边侧
摘要：由于城市与周边地区一体化发展进程的推进以及周边地区房价相对低廉等因素，造成目前跨市、跨区等长距离的“候鸟”式通勤需求日益壮大，也使得该类通勤交通问题日益突出。企通勤班车是指单位为满足员工上下班交通需求，通过自有车辆或向第三方购买服务，提供具有相对稳定的运输线路、发车时刻等特征的运输服务。本文主要对如何提高企业通勤班车的安全管理进行论述，详情如下。 防喷网关键词：企业；通勤班车；安全管理
引言
随着社会的飞速发展，一方面，由汽车保有量增长而引发的交通拥堵问题成为一些城市发展的瓶颈;另一方面，公交线路运力不足、线路更新滞后造成的高峰时段供需失衡，由此引发的“通勤难”问题增加了职工的通勤时间，在一定程度上影响了生活质量。基于这种现状，越来越多的企业选择开通企业通勤班车这项服务，在有力缓解城市的交通拥堵、助力绿出行的同时，为企业职工通勤提供快捷、可控、省时、舒适的服务，改善职工的通勤体验，进而
提高职工的工作效率和工作满意度。通勤车站点配置策略是影响企业员工乘车便利程度、车辆运营效率和调度计划安排的重要因素。由于通勤班车工作时间处在上下班的高峰期，合理的安排通勤班车的站点及路线，可以降低企业职工路途时间，间接地提高职工的工作效率。调研发现，当前的企业班车运行方案主要存在服务率较低和耗时较长的问题。鉴于可调配车辆、司机等运输资源有限，如何基于有限的运输资源调整班车线路开行方案，提高班车的服务水平，成为目前亟待解决的问题。 1企业班车管理系统的设计
1.1可行性分析
企业班车管理系统属于企业功能服务型系统，合理的班车规划能为公司带来最直接的经济收益，而且能从整体上提高员工对班车服务的满意度，以经济效益为出发点，从线路优化配置的角度来讲，在深入解决班车总行驶里程最优的情况下、满足员工从住址地到站点的距离小于最大承受距离，同时对现今传统人工管理班车进行优化改革。随着班车管理系统的逐步推行，对该系统的投资回报将会在公司财务上得到体现。 哺乳衣1.2管理员子系统
管理员可以在WEB端系统中对车辆的信息进行管理。该模块中可对车辆信息登记、数据导出。以便于后续在线路确定后为车辆安排行驶的线路。在站点管理模块中管理员可以添加站点方案，生成站点。在地图上管理员可以对各个站点合适修改，以确保站点更加的人性化。确认站点后可保存全部站点为一个站点方案。线路管理的模块主要提供管理员确认线路方案，在站点方案确认之后可以点击生成线路，对线路进行线路优化，线路生成后管理员可对线路进行适当修改，保存为一份合理的线路方案，供管理员后续为线路安排车辆提供依据。排班管理模块中管理员可以根据各条线路为班车安排出勤，以一条线路对应一辆车为原则，安排完车辆之后即可将排班数据和线路数据分别发布到司机和员工手机端，供员工和司机查看。每个站点的站点人数等信息有相应的统计分析图，以便管理员做出相应的修改。
2完善智能调度管理系统，实现业务的信息化管理
客运信息化管理系统对于客运整体的管理、业务发展来讲十分重要，所以如何优化客运信息化管理系统也是客运企业需关注的重点。当客运信息化管理系统整体业务水平得到提升时，对应的服务质量、满意程度均会相应升高。第一，需优化系统方面的功能选项，让不
同的功能间有所关联，这样客运单位的信息才可实现共享和高效利用。第二，针对客运信息化管理系统也需提升其设计的科学化水平，这样可确保各模块的设计更合理，且业务功能也会更人性，对于客户来讲也可满足其对应的需求。第三，适时纳入新技术也很重要，当下新技术的成本十分低廉，且整体性能较优良，所以客运管理人员应优化思想意识水平，在恰当纳入新技术的基础上，提升客运信息化管理系统的性能。
3建立乘客预约机制，提高班车通勤效率
为提高通勤车效率，最好的办法就是建立乘客预约机制。乘车预约机制建立起来以后，一方面，乘客可以根据自己的需要安排乘车，免去了不必的等待时间。另一方面，对于客运管理者来说，其也能更详细了解乘客的客运需求，方便其对通勤客车作出灵活调度。至于预约机制的建立途径，可以有很多种方法，如利用现代信息技术，开发一款专用乘客预约的APP，乘客无需出门预约，只需要在手机上完成相关的预约操作即可。如某个站点的乘客不坐车，司机就可以不用按原线路去接，省时实力，这样一来，不但方便了乘客，而且也可以提高班车通勤的效率。
4蚁算法的应用
蚁算法是意大利学者M.Dorigo受到自然界中真实蚂蚁集体觅食行为的启发，于1991年首次提出的一种基于蚂蚁种的智能优化算法。蚂蚁个体之间是通过一种叫信息素的物质进行信息传递和交流的，每只蚂蚁在移动过程中都能释放信息素，并且感知到其他蚂蚁留下的信息素，以此指导自己的运动方向。某一路径上走过的蚂蚁越多，后面的蚂蚁选择该路径的概率就越大，通过这种信息的正反馈，能够选择最优的路径实现搜索食物的目的。由于蚁算法在解决组合优化问题中取得了满意的实验结果，因此逐渐被应用到实际工程问题中，通过模仿生物的特性，更好地为人类服务。蚁算法模型可以有效地帮助管理者科学决策，规避人类所无法避免的非理性判断。同时，模型还支持动态调整停靠车站的位置坐标，既实现了对空间格局、功能布局的刚性约束，又实现了为需求变化提供弹性的可塑空间；既节约了班车运行成本，又最大限度地减少了职工长距离通勤，实现了打造新城市新校区宜业宜居的目标。
5基于多线路换乘路径优化的班车线网运行方案
基于不同线路方案的客流加载结果，可根据决策者的不同偏好对综合评分中的目标权值进行调整。通过对参数调整，分别得到了职工时间成本较小、班车服务率较高和兼顾时间与
服务率的3种满意解。不同颜分别代表不同车辆的行驶线路。根据班车服务率、职工平均出行时长、职工平均额外等待时长等评价指标，可对优化方案进行初步评估与分析。通过调整方案评分体系中各权重的大小发现，兼顾多目标方案下，职工的消耗时间和服务率同等重要。以此为参照，在职工时间成本较小的方案下，职工平均出行时长具有显著的优势，但服务率较其他2个方案低;班车服务率较高方案下，服务率有较为显著的优势，但职工平均乘车时间和职工平均额外消耗时间均有一定幅度的增加。
结语
通勤班车，作为城市公共交通的一种，属于辅助的公共交通系统，着重考虑费用目标和服务质量目标。恰当的选择模型目标进行运行路线的优化，对实现费用目标和服务质量目标都具有切实可行性。对通勤班车的投入者来说，综合考虑客户在站点等待时间的方案，可以节约运行成本，缩短行驶时间，提高客户的满意度;对通勤班车的使用者来说，虽然在站点需要一定的等待时间，但是车辆的行驶时间缩短了，总体的通勤时间有所减少，提高了通勤效率。
参考文献
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