│中铁二院工程集团有限责任公司协办95│车辆部件委外维修模式对地铁车辆段设计的影响■ 中铁二院工程集团有限责任公司 王薪 1.引言
地铁车辆是集机械、电器、电子、计算机等多专业先进技术于一体的综合性产品，包含大量复杂部件及设备，其设计寿命达30年。在设计寿命周期内，车辆的维修成本约占整个地铁维修成本的40%。地铁车辆段是地铁车辆的维修基地，承担着全线车辆的运用和维修任务，设计和建设车辆段的主要目的就是为了满足营车辆的运和维修需要。对于车辆的维修，其基本内容是对车辆中的各系统部件进行分解、检修、组装、调试等。研究车辆各系统部件的维修模式是确定车辆维修策略、保证车辆可靠运行的关键问题，对车辆段的设计具有重大的影响，确保车辆段的设计更加经济、合理，更贴合实际运营需求，对车辆段的设计具有重要的指导意义。现阶段，车辆段的设计基本思路是采用部件自主维修模式，根据不同的修程，配备完善的维修车间和维修设备。然而，对车辆部件的维修模式缺乏深入系统的研究，客观上造成设计脱离运营实际情况的发生。
基于此，本文通过对车辆部件维修模式的研究，提出在车辆段设计中对部分车辆部件委外修的必要性和优势，分析车辆部件委外修模式对车辆段设计中维修场地、人员、设备投资等造成的影响，避免设计脱离运营实际，造成维修场地和设备投资的浪费，为国内地铁车辆段设计提供借鉴和参考。滤油机滤布
2.车辆部件维修模式
车辆部件维修模式与前期维修场地、工艺设备投资、后期周转件购置、人员配置等密切相关，主要分为自主维修、委外维修和合作维修三种模式。
辐射取暖器2.1 自主维修模式
自主维修模式是指车辆部件的整个维修作业都由运营部门自主完成。这种模式有利于运营部门对维修质量和风险进行管控，能够最迅速地处理各类紧急事务，不受多方因素制约，工作效率更高。但是，该模式前期需要一次性投入维修场地和工装设备，对运营部门技术水平和管理水平要求较高，后期也需要购置大量的周转件和配备相关人员。
2.2 委外维修模式
超高压食品委外维修模式是指车辆部件的维修作业由运营部门以外的专业承包商负责完成。这种模式有利于解决运营部门无力自行承担维修任务的车辆部件维修作业，减少前期场地和工装设备投资，但是会减弱运营部门对质量和风险的管控，甚至会因为各方利益发生纠纷。
2.3 合作维修模式
合作维修模式是指车辆部件的维修作业由运营部门与政府、专业厂家等合作成立的专业承包商负责完成。这种模式有利于减少运营部门的前期投入，然而由于其所受制约因素更为复杂，有时各方利益会难以平衡。
根据以上三种车辆部件维修模式优缺点和国内地铁运营部门实际状况，对于车辆部件维修模式的选择，可以从以下三个阶段进行考虑。
（1）前期：对专业性强、检修设备昂贵、无技术能力维修的部件，如电机、液压减振系统、空调等进行委外维修，安排运营人员现场学习；
（2）中期：待运营人员到位，技术水平提高后，可逐步扩大自主维修范围，便于控制维修质量和成本；
轧辊堆焊钢丝扣（3）后期：当线网中多线路同时运营、车辆维修工作量增大后，可考虑将部分技术含量不高、工作量大的部件进行委外维修。
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3.地铁车辆段部件维修车间设计现状
目前，国内地铁车辆段设计多是依据车辆段功能定位和车辆检修修程来设计部件维修车间，除了部分线网规模较大的城市筹划有部件集中维修基地外，其余城市均是在架大修基地中设计有完善的部件维
修车间。其基本设计思路是采用
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