车辆内饰灯的控制方法、车辆及计算机存储介质与流程

1.本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆内饰灯的控制方法、车辆及计算机存储介质。

背景技术：

2.随着汽车产业的发展和人们生活水平的提高，车辆不再仅仅作为传统意义上的交通工具而存在，车辆与人之间的交互越来越多，如何提升用户的驾驶体验成为目前车辆行业的一个重要发展方向。
3.现有技术中，车辆内饰灯的显示效果单一，不够灵活，不能满足日益提升的用户需求。

技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种车辆内饰灯的控制方法、车辆及计算机存储介质，以解决现有技术中车辆内饰灯显示效果单一，不能满足用户需求的问题。
5.第一方面，本发明实施例提供了一种车辆内饰灯的控制方法，内饰灯包括多个灯带，且多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧；该控制方法包括：
6.获取目标车辆的状态信息；
7.根据状态信息控制多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。
8.第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，该车辆包括控制设备，控制设备包括存储器和处理器，存储器用于存储计算机程序，处理器用于调用并运行存储器中存储的计算机程序，执行如本发明实施例第一方面的任一种可能的实现方式提供的车辆内饰灯的控制方法的步骤。
9.第三方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式提供的车辆内饰灯的控制方法的步骤。
10.本发明实施例提供一种车辆内饰灯的控制方法、车辆及计算机存储介质。内饰灯包括多个灯带，且多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧；上述控制方法包括：获取目标车辆的状态信息；根据状态信息控制多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。本发明实施例中根据目标车辆的状态信息对内饰灯进行分区控制，可实现不同的内饰灯显示效果，使得内饰灯的显示多样化，提高了用户的驾乘体验。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本发明实施例提供的一种车辆内饰灯的控制方法的实现流程图；
13.图2是本发明实施例提供的各个灯带的布置图；
14.图3是本发明实施例提供的车辆内饰灯的控制装置的结构示意图；
15.图4是本发明实施例提供的控制设备的示意图。
具体实施方式
16.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
17.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图通过具体实施例来进行说明。
18.参见图1，其示出了本发明实施例提供的车辆内饰灯的控制方法的实现流程图，车辆内饰灯的控制方法的执行主体可以是控制设备，比如，可以是内饰灯的控制器，也可以是车辆的其它可控制内饰灯的控制器，在此不做具体限制。内饰灯包括多个灯带，且多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧，具有不同的发光效果，营造各种需求的氛围；灯带可以为led灯带。
19.该控制方法详述如下：
20.s101：获取目标车辆的状态信息；
21.其中，目标车辆的状态信息可以包括：车辆点火信号、车辆电源状态、乘坐人员位置等，目标车辆的状态信息用于表示当前目标车辆的不同情况。
22.s102：根据状态信息控制多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。
23.本发明实施例中，在天幕四周设置多个灯带，通过目标车辆的状态信息，控制不同位置的灯带组合变化，配合目标车辆不同的情况自适应呈现不同的显示效果，使得内饰灯的显示多样化，提高了驾乘人员的驾乘体验。
24.在一种可能的实施方式中，状态信息可以包括：车辆点火信号及乘坐人员位置；参考图2，多个灯带可以包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带led1、设置在副驾驶位前方的第二灯带led2、设置在主驾驶位左侧的第三灯带led3、设置在副驾驶位右侧的第四灯带led4、设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带led5及设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带led6；s102可以包括：
25.s1021：若检测到车辆点火信号，则控制第一灯带led1和第二灯带led2按照第一发光模式发光，并根据乘坐人员位置控制第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6工作。
26.本发明实施例中，可分别在图2所示的位置设置灯带，用于为不同驾乘位置的驾乘人员营造氛围。第一灯带led1和第二灯带led2分别设置在主驾驶位和副驾驶位的前端，当检测到目标车辆点火启动时，控制驾驶员可以直接看到的第一灯带led1和第二灯带led2发光，呈现迎宾效果。第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5和第六灯带led6对应的设置在4个驾乘座椅的侧面，可根据乘坐人员位置控制四个灯带发光，满足不同位置的驾乘人员的驾乘体验。
27.在进一步的实施方式中，第一发光模式可以为：第一灯带led1和第二灯带led2同步按照第一预设频率闪烁第二预设次数后按照第一预设亮度持续发光，并在第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6均熄灭后按照第一预设亮度缓慢熄灭。
28.具体的，当检测到车辆点火信号时，第一灯带led1和第二灯带led2同时点亮，同步按照第一预设频率闪烁多次后转为持续发光。由于第一灯带led1和第二灯带led2同步发光，视觉效果上合二为一，保持显示的一致性。
29.示例性的，第二预设次数可以为2次。例如，第一灯带led1和第二灯带led2以蓝闪烁两次后持续发光，后缓慢熄灭。
30.其中，第二预设次数及第一预设频率均可根据实际应用需求设定，在此不做限定。第一预设亮度同样可以根据实际应用需求设定，在此不做限定。
31.在一种可能的实施方式中，s1021可以包括：
32.1、若仅前排座椅有人，则控制第三灯带led3及第四灯带led4按照第二发光模式发光，并控制第五灯带led5及第六灯带led6均不发光；
33.2、若前排座椅和后排座椅均有人，则控制第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6按照第三发光模式发光。
34.若仅前排座椅(主驾驶位、副驾驶位)有人，驾乘人员无法观看到第五灯带led5和第六灯带led6，则可控制第五灯带led5和第六灯带led6不发光，控制前排座椅上的驾乘人员可以观看到的第三灯带led3及第四灯带led4发光。
35.在一种可能的实施方式中，第二发光模式可以为：第三灯带led3和第四灯带led4同步按照预设顺序显示第一预设次数的流水效果灯光。
36.其中，预设顺序可以为从前向后、从后向前，或从前向后和从后向前交替。
37.例如，先从前向后显示一次流水效果灯光，再从后向前显示一次流水效果灯光；从前向后显示两次流水效果灯光；或从前向后和从后向前交替显示4次流水效果灯光。预设顺序包括但不限于以上几种。
38.其中，预设顺序及第一预设次数可根据实际应用需求预先设置，存储在车辆的存储器中。该预设顺序及第一预设次数可以预先存储在一个表格中或者其它可存储方式中。
39.进一步的，第三灯带led3和第四灯带led4也可不同步，各自按照各自不同的顺序显示流水效果灯光。
40.例如，第三灯带led3从前向后显示两次流水效果灯光，第四灯带led4从后向前显示两次流水效果灯光。
41.若前排座椅和后排座椅均有人，则为了满足不同位置的驾乘人员的体验，控制第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6按照第三发光模式发光。
42.在一种可能的实施方式中，将第三灯带led3和第五灯带led5组合作为第一组合灯带，将第四灯带led4和第六灯带led6组合作为第二组合灯带；第三发光模式可以为：第一组合灯带和第二组合灯带同步按照预设顺序显示第一预设次数的流水效果灯光。
43.为保证车内氛围的和谐一致性，位于同一侧的第三灯带led3和第五灯带led5作为第一组合灯带，协同控制，显示流水效果灯光；第四灯带led4和第六灯带led6组合作为第二组合灯带，协同控制，显示流水效果灯光。
44.预设顺序及第一预设次数同上，在此不再赘述。
45.在一种可能的实施方式中，车辆的状态信息可以包括：车辆辅助休息状态及车辆点火信号；车辆辅助休息状态包括：前排有人休息及后排有人休息；s102可以包括：
46.s1022：若车辆辅助休息状态为前排有人休息或后排有人休息，则根据车辆点火信号及车辆辅助休息状态控制多个灯带工作。
47.车辆辅助休息状态包括前排有人休息和后排有人休息，可由驾乘人员自主设置。例如，通过主控平台的屏幕设置。本发明实施例中可根据获取得到的车辆辅助休息状态及车辆点火信号对分布于不同区域的灯带进行组合控制，满足有睡眠需求和没有睡眠需求的不同驾乘人员的需求。
48.在进一步的实施例中，车辆辅助休息状态还可以包括：无人休息；
49.s102还可以包括：
50.s1023：若车辆辅助休息状态为无人休息，则控制多个灯带均不发光。
51.其中，用户可通过主控平台设置无人休息，或用户在未设置辅助休息状态时默认车辆辅助休息状态为无人休息。
52.例如，目标车辆的主控平台设置有2个按键，分别为有前排有人休息和后排有人休息。当用户按下按键时车辆辅助休息状态为前排有人休息或后排有人休息，用户没有按下任何按键时车辆辅助休息状态为无人休息，据此执行s1022或s1023。
53.又例如，目标车辆的主控平台设置有3个按键，分别为无人休息、前排有人休息和后排有人休息。当用户按下按键时车辆辅助休息状态为前排有人休息、后排有人休息或无人休息，根据车辆辅助休息状态执行s1022或s1023。若按键均没有被按下，则不执行s1022或s1023的任何步骤。
54.在一种可能的实施方式中，多个灯带可以包括：设置在前排的第一数量个灯带和设置在后排的第二数量个灯带；
55.s1022可以包括：
56.1、若检测到车辆点火信号，且车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制多个灯带均不发光；
57.2、若检测到车辆点火信号，且车辆辅助休息状态为后排有人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光；
58.3、若未检测到车辆点火信号，则根据车辆辅助休息状态控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光。
59.本发明实施例中分别在车前排和车后排设置灯带。若检测到车辆点火信号，说明车辆正在点火。由于灯光用于安抚驾乘人员入睡，此时，若前排有人休息，为避免影响驾驶员，各个灯带均不发光。若后排有人休息，则控制车辆前排的灯带均不发光，避免影响驾驶员，同时控制车辆后排的灯带发光，安抚后排驾乘人员入睡，进一步提升了用户的驾乘体验。
60.若未检测到车辆点火信号，说明车辆没有正在点火。此时，可根据车辆辅助休息状态，控制相应位置的灯带发光，以安抚对应位置的驾乘人员入睡。
61.其中，第一数量和第二数量可以相同也可以不同，第一数量和第二数量的和为灯
带的总数量。
62.例如，参考图2，第一数量和第二数量均可以为4，前排和后排均设置4个灯带，具体设置参考图2，在此不再赘述。
63.在进一步的实施方式中，根据车辆辅助休息状态控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光可以包括：
64.1)若车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带均不发光；
65.2)若车辆辅助休息状态为后排人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光。
66.当前排有人休息时，仅控制设置在前排的灯带发光，以安抚前排的驾乘人员入睡；后排无人休息，则控制设置在后排的灯带均不发光，以免影响后排人员的状态。同理，当后排有人休息时，仅控制设置在后排的灯带发光。本发明实施例中，根据驾乘人员的休息需求，适应性的开启对应位置的灯带，以适应不同驾乘人员的休息需求，提升了用户的驾乘体验。
67.在一种可能的实施方式中，参考图2，设置在前排的第一数量个灯带可以包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带、设置在副驾驶位前方的第二灯带、设置在主驾驶位左侧的第三灯带、设置在副驾驶位右侧的第四灯带；设置在后排的第二数量个灯带可以包括：设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带、设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带、设置在后排左侧座椅后方的第七灯带及设置在后排右侧座椅后方的第八灯带；
68.第五发光模式可以为：第一灯带led1和第二灯带led2同步按照呼吸模式闪烁，第三灯带led3及第四灯带led4按照呼吸模式闪烁；其中，第一灯带led1和第二灯带led2的最大亮度为第二预设亮度；第三灯带led3和第四灯带led4中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减；
69.第四发光模式可以为：第七灯带led7和第八灯带led8同步按照呼吸模式闪烁，第五灯带led5及第六灯带led6按照呼吸模式闪烁；其中，第七灯带led7和第八灯带led8的最大亮度为第二预设亮度；第五灯带led5和第六灯带led6中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减。
70.第四发光模式和第五发光模式可以采用呼吸模式闪烁，安抚驾乘人员入睡。由于第一灯带led1和第二灯带led2处于驾乘人员的正面，对驾乘人员的视觉影响较大。而第三灯带led3和第四灯带led4处于驾乘人员的侧面，影响相对较小。因此，本发明实施例中第一灯带led1和第二灯带led2同步按照呼吸模式闪烁，而第三灯带led3和第四灯带led4渐变式呼吸闪烁。
71.例如，第一灯带led1和第二灯带led2从第二预设亮度逐渐减小亮度直至亮度为0，再从0逐渐变亮至第二预设亮度，如此往复。
72.第三灯带led3和第四灯带led4的第一个的灯珠的最大亮度为第二预设亮度，第二个灯珠的最大亮度为0.95倍的第二预设亮度，第三个灯珠的最大亮度为0.9倍的第二预设亮度，依次递减，呈现渐变的呼吸闪烁。
73.其中，第二预设亮度可根据实际应用需求设定，在此不做限定。
74.第四发光模式同第五发光模式，在此不再赘述。
75.在一种可能的实施方式中，车辆的状态信息可以包括：车辆电源状态及自主灯光模式；其中，自主灯光模式为用户选择的灯带的发光模式；
76.s102可以包括：
77.s1024：若车辆电源状态为全车通电状态，则根据自主灯光模式控制多个灯带工作；
78.s1025：若车辆电源状态为非全车通电状态，则控制多个灯带均不发光。
79.本发明实施例中还可由驾乘人员自主选择灯光模式。具体的，可通过车辆主控平台自主选择设置。
80.进一步的，自主灯光模式可以包括：拍手模式和弹弹球模式；
81.拍手模式可以为：第三灯带led3及第四灯带led4按照第一预设颜、第二预设频率闪烁第三预设次数后熄灭；第五灯带led5和第六灯带led6按照第一预设颜、第二预设频率闪烁第三预设次数后熄灭；第一灯带led1和第二灯带led2同步按照第一预设颜、第二预设频率闪烁第四预设次数后熄灭；第七灯带led7和第八灯带led8同步按照第一预设颜、第二预设频率闪烁第四预设次数后熄灭；重复执行上述步骤第五预设次数。
82.例如，第三灯带led3及第四灯带led4以白闪烁2次后熄灭，第五灯带led5和第六灯带led6以白闪烁两次后熄灭，第一灯带led1和第二灯同步以白闪烁3次后熄灭，第七灯带led7和第八灯带led8同步以白闪烁3次后熄灭。重复上述步骤2次。
83.具体的，第一预设颜、第二预设频率、第三预设次数、第四预设次数及第五预设次数等均可根据实际应用需求设定，在此不做限定。
84.弹弹球模式可以为：各个灯带均为五分之一灯带区域最亮，其他区域渐变显示，视觉上好似球体碰到某个区域。各个灯带依次分别点亮，整体效果好似发光球在车顶四周无规则碰撞，类似弹弹球游戏；闪烁次数可根据实际应用需求设定，最后一次停止后停顿1s，四周呈现烟花多彩显示，可用于娱乐竞猜，为驾乘人员提供欢乐，满足驾乘人员更高层次的驾乘体验。
85.可以理解的，自主灯光模式包括但不限于以上两种，本发明实施例不做穷举。
86.应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
87.以下为本发明的装置实施例，对于其中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。
88.图3示出了本发明实施例提供的车辆内饰灯的控制装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：
89.内饰灯包括多个灯带，且多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧。
90.如图3所示，车辆内饰灯的控制装置包括：
91.参数获取模块21，用于获取目标车辆的状态信息；
92.分区控制模块22，用于根据状态信息控制多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。
93.在一种可能的实施方式中，状态信息可以包括：车辆点火信号及乘坐人员位置；多
个灯带可以包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带led1、设置在副驾驶位前方的第二灯带led2、设置在主驾驶位左侧的第三灯带led3、设置在副驾驶位右侧的第四灯带led4、设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带led5及设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带led6；分区控制模块22可以包括：
94.第一灯光控制单元，用于若检测到车辆点火信号，则控制第一灯带led1和第二灯带led2按照第一发光模式发光，并根据乘坐人员位置控制第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6工作；
95.在一种可能的实施方式中，第一灯光控制单元可以具体用于：
96.1、若仅前排座椅有人，则控制第三灯带led3及第四灯带led4按照第二发光模式发光，并控制第五灯带led5及第六灯带led6均不发光；
97.2、若前排座椅和后排座椅均有人，则控制第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6按照第三发光模式发光。
98.在一种可能的实施方式中，第二发光模式可以为：第三灯带led3和第四灯带led4同步按照预设顺序显示第一预设次数的流水效果灯光；
99.将第三灯带led3和第五灯带led5组合作为第一组合灯带，将第四灯带led4和第六灯带led6组合作为第二组合灯带；第三发光模式可以为：第一组合灯带和第二组合灯带同步按照预设顺序显示第一预设次数的流水效果灯光；
100.第一发光模式可以为：第一灯带led1和第二灯带led2同步按照第一预设频率闪烁第二预设次数后按照第一预设亮度持续发光，并在第三灯带led3、第四灯带led4、第五灯带led5及第六灯带led6均熄灭后按照第一预设亮度缓慢熄灭。
101.在一种可能的实施方式中，车辆的状态信息可以包括：车辆辅助休息状态及车辆点火信号；车辆辅助休息状态可以包括：前排有人休息及后排有人休息；分区控制模块22可以包括：
102.第二灯光控制单元，用于若车辆辅助休息状态为前排有人休息或后排有人休息，则根据车辆点火信号及车辆辅助休息状态控制多个灯带工作。
103.在一种可能的实施方式中，多个灯带可以包括：设置在前排的第一数量个灯带和设置在后排的第二数量个灯带；
104.第二灯光控制单元可以具体用于：
105.1、若检测到车辆点火信号，且车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制多个灯带均不发光；
106.2、若检测到车辆点火信号，且车辆辅助休息状态为后排有人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光；
107.3、若未检测到车辆点火信号，则根据车辆辅助休息状态控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光。
108.在一种可能的实施方式中，根据车辆辅助休息状态控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光可以包括：
109.1)若车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带均不发光；
110.2)若车辆辅助休息状态为后排人休息，则控制设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制设置在后排的第二数量个灯带按照第四发光模式发光。
111.在一种可能的实施方式中，参考图2，设置在前排的第一数量个灯带可以包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带、设置在副驾驶位前方的第二灯带、设置在主驾驶位左侧的第三灯带、设置在副驾驶位右侧的第四灯带；设置在后排的第二数量个灯带可以包括：设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带、设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带、设置在后排左侧座椅后方的第七灯带及设置在后排右侧座椅后方的第八灯带；
112.第五发光模式可以为：第一灯带led1和第二灯带led2同步按照呼吸模式闪烁，第三灯带led3及第四灯带led4按照呼吸模式闪烁；其中，第一灯带led1和第二灯带led2的最大亮度为第二预设亮度；第三灯带led3和第四灯带led4中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减；
113.第四发光模式可以为：第七灯带led7和第八灯带led8同步按照呼吸模式闪烁，第五灯带led5及第六灯带led6按照呼吸模式闪烁；其中，第七灯带led7和第八灯带led8的最大亮度为第二预设亮度；第五灯带led5和第六灯带led6中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减。
114.在一种可能的实施方式中，车辆的状态信息可以包括：车辆电源状态及自主灯光模式；其中，自主灯光模式为用户选择的灯带的发光；
115.分区控制模块22可以包括：
116.第三灯光控制单元，用于若车辆电源状态为全车通电状态，则根据自主灯光模式控制多个灯带工作；
117.第四灯光控制单元，用于若车辆电源状态为非全车通电状态，则控制多个灯带均不发光。
118.基于以上，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括控制设备3。
119.图4是本发明实施例提供的控制设备3的示意图。如图4所示，该实施例的控制设备3包括：处理器30和存储器31。存储器31用于存储计算机程序32，处理器30用于调用并运行存储器31中存储的计算机程序32，执行上述各个车辆内饰灯的控制方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤s101至s102。或者，处理器30用于调用并运行存储器31中存储的计算机程序32，实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块21至22的功能。
120.示例性的，计算机程序32可以被分割成一个或多个模块/单元，一个或者多个模块/单元被存储在存储器31中，并由处理器30执行，以完成本发明。一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序32在控制设备3中的执行过程。例如，计算机程序32可以被分割成图3所示的模块/单元21至22。
121.控制设备3可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。控制设备3可包括，但不仅限于，处理器30、存储器31。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是控制设备3的示例，并不构成对控制设备3的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如终端还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
122.所称处理器30可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是
其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
123.存储器31可以是控制设备3的内部存储单元，例如控制设备3的硬盘或内存。存储器31也可以是控制设备3的外部存储设备，例如控制设备3上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，存储器31还可以既包括控制设备3的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器31用于存储计算机程序以及终端所需的其他程序和数据。存储器31还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
124.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本技术的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
125.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
126.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
127.在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，机械或其它的形式。
128.作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
129.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
130.集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用
时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。
131.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述内饰灯包括多个灯带，且所述多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧；所述控制方法包括：获取所述目标车辆的状态信息；根据所述状态信息控制所述多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。2.根据权利要求1所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述状态信息包括：车辆点火信号及乘坐人员位置；所述多个灯带包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带、设置在副驾驶位前方的第二灯带、设置在主驾驶位左侧的第三灯带、设置在副驾驶位右侧的第四灯带、设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带及设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带；所述根据所述状态信息控制所述多个灯带工作，包括：若检测到所述车辆点火信号，则控制所述第一灯带和所述第二灯带按照第一发光模式发光，并根据所述乘坐人员位置控制所述第三灯带、所述第四灯带、所述第五灯带及所述第六灯带工作。3.根据权利要求2所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述根据所述乘坐人员位置控制所述第三灯带、所述第四灯带、所述第五灯带及所述第六灯带工作，包括：若仅前排座椅有人，则控制所述第三灯带及所述第四灯带按照第二发光模式发光，并控制所述第五灯带及所述第六灯带均不发光；若前排座椅和后排座椅均有人，则控制所述第三灯带、所述第四灯带、所述第五灯带及所述第六灯带按照第三发光模式发光。4.根据权利要求3所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述第二发光模式为：所述第三灯带和所述第四灯带同步按照预设顺序显示第一预设次数的流水效果灯光；将所述第三灯带和所述第五灯带组合作为第一组合灯带，将所述第四灯带和所述第六灯带组合作为第二组合灯带；所述第三发光模式为：所述第一组合灯带和所述第二组合灯带同步按照所述预设顺序显示所述第一预设次数的流水效果灯光；所述第一发光模式为：所述第一灯带和所述第二灯带同步按照第一预设频率闪烁第二预设次数后按照第一预设亮度持续发光，并在所述第三灯带、所述第四灯带、所述第五灯带及所述第六灯带均熄灭后按照所述第一预设亮度缓慢熄灭。5.根据权利要求1所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述车辆的状态信息包括：车辆辅助休息状态及车辆点火信号；所述车辆辅助休息状态包括：前排有人休息及后排有人休息；所述根据所述状态信息控制所述多个灯带工作，包括：若车辆辅助休息状态为前排有人休息或后排有人休息，则根据所述车辆点火信号及所述车辆辅助休息状态控制所述多个灯带工作。6.根据权利要求5所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述多个灯带包括：设置在前排的第一数量个灯带和设置在后排的第二数量个灯带；所述根据所述车辆点火信号及所述车辆辅助休息状态控制所述多个灯带工作，包括：若检测到所述车辆点火信号，且所述车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制所述多个灯带均不发光；若检测到所述车辆点火信号，且所述车辆辅助休息状态为后排有人休息，则控制所述设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制所述设置在后排的第二数量个灯带按照第
四发光模式发光；若未检测到所述车辆点火信号，则根据所述车辆辅助休息状态控制所述设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制所述设置在后排的第二数量个灯带按照所述第四发光模式发光。7.根据权利要求6所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆辅助休息状态控制所述设置在前排的第一数量个灯带按照第五发光模式发光，或控制所述设置在后排的第二数量个灯带按照所述第四发光模式发光，包括：若所述车辆辅助休息状态为前排有人休息，则控制所述设置在前排的第一数量个灯带按照所述第五发光模式发光，并控制所述设置在后排的第二数量个灯带均不发光；若所述车辆辅助休息状态为后排人休息，则控制所述设置在前排的第一数量个灯带均不发光，并控制所述设置在后排的第二数量个灯带按照所述第四发光模式发光。8.根据权利要求7所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述设置在前排的第一数量个灯带包括：设置在主驾驶位前方的第一灯带、设置在副驾驶位前方的第二灯带、设置在主驾驶位左侧的第三灯带、设置在副驾驶位右侧的第四灯带；所述设置在后排的第二数量个灯带包括：设置在后排左侧座椅左侧的第五灯带、设置在后排右侧座椅右侧的第六灯带、设置在后排左侧座椅后方的第七灯带及设置在后排右侧座椅后方的第八灯带；所述第五发光模式为：所述第一灯带和所述第二灯带同步按照呼吸模式闪烁，所述第三灯带及所述第四灯带按照呼吸模式闪烁；其中，所述第一灯带和所述第二灯带的最大亮度为第二预设亮度；所述第三灯带和所述第四灯带中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减；所述第四发光模式为：所述第七灯带和所述第八灯带同步按照呼吸模式闪烁，所述第五灯带及所述第六灯带按照呼吸模式闪烁；其中，所述第七灯带和所述第八灯带的最大亮度为所述第二预设亮度；所述第五灯带和所述第六灯带中的各个灯珠的最大亮度分别按照从前向后，或从后向前的顺序递减。9.根据权利要求1所述的车辆内饰灯的控制方法，其特征在于，所述车辆的状态信息包括：车辆电源状态及自主灯光模式；其中，所述自主灯光模式为用户选择的灯带的发光模式；所述根据所述状态信息控制所述多个灯带工作，包括：若所述车辆电源状态为全车通电状态，则根据所述自主灯光模式控制所述多个灯带工作；若所述车辆电源状态为非全车通电状态，则控制所述多个灯带均不发光。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制设备，所述控制设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于调用并运行所述存储器中存储的计算机程序，执行如权利要求1至9中任一项所述的车辆内饰灯的控制方法。11.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上的权利要求1至9中任一项所述车辆内饰灯的控制方法的步骤。

技术总结

本发明提供一种车辆内饰灯的控制方法、车辆及计算机存储介质。内饰灯包括多个灯带，且多个灯带呈环形布置在目标车辆的天幕的外侧；上述控制方法包括：获取目标车辆的状态信息；根据状态信息控制多个灯带工作，用于实现不同区域的灯带的组合变化。本发明根据目标车辆的状态信息对内饰灯进行分区控制，实现不同的内饰灯显示效果，使得内饰灯显示多样化，提高了用户的驾乘体验。用户的驾乘体验。用户的驾乘体验。