车辆结构件的在与变速箱连接的部位处的增强体的制作方法

1.本发明涉及一种具有包括连接装置和增强构件的结构件的车辆。

背景技术：

2.该车辆结构件例如从汽车应用中是众所周知的，即所谓的白车身。如发动机、变速箱等的部件连接到该结构件，因此必须在该结构件处设置连接装置。根据现有技术的结构件的缺陷在于，在某些情况下，特别是变速箱附接在其中的区域中，该结构件在部件附接在其中的区域中的振动太大和/或该结构件在部件附接在其中的区域中的刚度太低。

技术实现要素：

3.因此，本发明的目的是提供一种不具有根据现有技术的缺陷的车辆。
4.该目的通过具有包括连接装置和增强构件的结构件的车辆得以实现，其中增强构件包括至少一个凹部，该凹部接纳连接装置和/或适配到连接装置上。
5.关于本发明的该实施方式的公开内容也适用于其他实施方式，并且反之亦然。关于该主题公开的主题可以并入其他主题中，并且反之亦然。
6.本发明涉及一种具有结构件的车辆。该结构件可以是所谓的白车身。部件可以连接到该结构件。在汽车的情况下，该部件例如是发动机、电池壳体，但优选地是变速箱。
7.为了将部件连接到车辆的结构件，设置有连接装置。连接装置优选地是中空的、更优选地是管状的。连接装置优选地通过胶合或焊接附接到结构件。在连接装置是管的情况下，在该管的一个端部处可以设置凸缘，该凸缘优选地附接到结构件。优选地，管具有圆形截面或多边形截面。更优选地，管的截面的形状对应于可以插入管中的螺母的外周形状。
8.车辆还包括增强构件，其增强车辆的结构件。该增强构件优选地包括载体和可发泡层，该可发泡层被发泡并由此膨胀。
9.根据本发明，增强构件包括一个或多个凹部，该凹部均接纳连接装置。优选地，每个凹部的内截面的形状至少基本上与连接装置的外周对应。优选地，在凹部的内周和连接装置的外周之间存在形状配合、优选地是压配合。在存在多个连接装置的情况下，优选地仅一些、优选地两个或三个、但优选地并非所有连接装置被压配合到增强构件的凹部中。
10.优选为变速箱的部件例如通过具有或不具有螺母的螺接件或铆接件和/或通过螺栓、优选为丝锥和模具螺栓附接到车辆的结构件。特别是在连接装置是管的情况下，螺母例如插入连接装置中。
11.根据本发明的另外的创造性或优选的实施方式，增强构件位于结构件的变速箱固定到该结构件的部位处或中。
12.关于本发明的该实施方式的公开内容也适用于其他实施方式，并且反之亦然。关于该主题公开的主题可以并入其他主题中，并且反之亦然。
13.根据本发明的该主题，增强构件位于变速箱连接到车辆的结构件的位置处，优选地位于结构件的腔内。
14.优选地，增强构件包括载体和可发泡层。载体提高了车辆的结构件的刚度，特别是变速箱所在的区域的刚度。可发泡层在其膨胀之后可以是粘合泡沫和/或结构泡沫，并且还可以提高车辆的结构件的刚度，特别是在变速箱所在的区域中。
15.优选地，可发泡层设置在载体的表面上。优选地，可发泡层设置在两个相反的表面上。可发泡层可以是连续层。优选地，至少在相反的表面中的一个表面上的可发泡层是至少局部间断的。更优选地，可发泡层以交替的顺序设置在相反的表面上。
16.根据本发明的优选的实施方式，载体和/或可发泡层均包括凹部，其中至少一个凹部接纳连接装置和/或适配到连接装置上。优选地，至少载体中的凹部接纳优选为管的连接装置和/或适配到连接装置上。
17.优选地，在连接装置中的至少一些、优选地两个或三个连接装置与载体和/或可发泡层之间存在形状配合和/或力配合。
18.优选地，连接装置是管，优选具有凸缘的管。凸缘优选地附接到车辆的结构件，优选地以胶合或焊接的方式。管的内周优选地是多边形的。更优选地，管的内截面的形状对应于螺母的外周形状，该螺母用于将部件、优选地变速箱附接到结构件。螺母是螺母-螺接件连接的一部分。
19.根据本发明的优选的实施方式，载体在其凹部中包括附接装置、优选地突出部，其与连接装置的外周接触并且用于在突出部和优选管状的连接装置的外周之间提供压配合。突出部可以是从载体和/或可发泡层的一个或多个凹部延伸出的三个或更多个鼻状实施方式。
20.优选地，管连接装置的截面在可发泡层膨胀之前、期间和/或之后不被阻挡。优选地，这一点可以通过在背离连接装置指向的一侧将载体的凹部封闭得以实现。凹部的指向连接装置的一侧保持敞开，使得其可以接纳优选为管的连接装置。为了避免可发泡层从凹部的敞开侧膨胀到连接装置的截面中，凹部的内周的形状和尺寸尽可能对应于连接装置的外周的制造公差和组装公差。
21.该优选的实施方式使得紧固装置、例如螺母可以插入管和/或螺栓、优选地丝锥和模具螺栓中。借助该螺母，部件、优选地变速箱可以连接到车辆的结构件。通过该紧固装置，部件连接到车辆结构件。
22.连接装置优选地是管、或焊接螺母、或插入管中的螺母。
23.紧固装置优选地是丝锥、模具螺栓和/或普通螺栓。
24.根据本发明的优选的实施方式，增强构件设置在车辆的结构件的腔中。在增强构件已经附接到车辆的结构件之后，并且优选地在紧固装置已经插入优选为管的连接装置中之后，可发泡材料可以膨胀，优选地在热的影响下膨胀。
25.替选地或附加地，在增强构件已经附接到结构件之后，可发泡材料可以膨胀，优选地在热的影响下膨胀。在可发泡材料已经膨胀之后，可以将紧固装置、优选地丝锥和模具螺栓插入优选为管的连接装置中。
附图说明
26.现在根据附图阐释本发明。这些阐释仅是示例性的，并不限制本发明的保护范围。这些阐释同样适用于本发明的所有实施方式。
27.图1和图2示出了增强构件1。
28.图3示出了车辆的结构件。
29.图4示出了本发明的车辆。
30.图5-图7示出了增强构件1的细节。
具体实施方式
31.图1和图2示出了增强构件1的细节，其中，在图2中仅描绘了没有泡沫层的载体。增强层包括载体2和未膨胀的泡沫层3。此外，载体1包括多个、优选地多于两个凹部4。载体还可以包括横向肋5和/或纵向肋6。如从图中还可以看出，增强构件1包括由双箭头7描绘的纵向延伸，并且凹部优选地沿着该纵向延伸配置，优选地在一条直线上。凹部间隔开、优选地以等距的方式间隔开。在两个相邻的凹部4之间，优选地设置中空区段。根据优选的实施方式，凹部4具有中空内截面。凹部的侧壁优选地是管形的。凹部可以具有圆形截面或多边形截面。可发泡层3优选地被施加到载体的表面，并且更优选地并非作为连续层，而是作为间断层。可发泡层可以通过包覆成型(overmoulding)附连到载体2。载体优选地由塑料材料制成。可发泡层优选地膨胀、更优选地在热的影响下膨胀。可发泡层在膨胀后优选地为结构泡沫，其为车辆的结构件提供刚性。
32.图3示出了车辆的结构件，在此特别是车辆的变速箱8附接到该结构件的区域。在当前情况下，车辆结构件包括限定腔12的两个板10、11。在该腔中，连接装置9(在此是以等距的方式设置的管、护套9)连接到板10。优选地通过胶合或焊接来执行连接。根据优选的实施方式，管状连接装置、护套在其与板10相邻的端部处具有凸缘，以改进在连接装置9和板10之间的附接。凸缘和板10均具有凹部，紧固装置(例如螺接件、丝锥和/或模具螺栓)可以穿过该凹部延伸到护套中。
33.图4示出了本发明的车辆。关于车辆的结构件和优选是变速箱的部件8，可以参考根据图3的阐释。在根据图4的实施方式中，增强构件1在此通过将连接装置、在此为护套9插入未膨胀的泡沫层3和/或载体2的凹部4中而被连接到车辆的结构件。在将增强构件1附接到车辆的结构件之后，腔12借助板11封闭。腔界定可发泡材料的膨胀。
34.也可以在图5中看到在连接装置9和增强构件1之间的该连接的细节。载体2中的凹部4接纳在此管状的连接装置、护套9。优选地，凹部4的内截面的形状和尺寸对应于连接装置9的外周的形状和尺寸。优选地，凹部的内截面的尺寸被设定为，使得至少一些连接装置9在连接装置9与载体和/或可发泡层之间存在形状配合和/或力配合。特别是从图5中可以看出，在膨胀之前，凹部4的截面并未由于可发泡层3减小。
35.图6示出了增强构件1的细节。如从该图中可以看出，可发泡层设置在载体2的两个相反的表面14、15上。在每个表面14、15上，可发泡层优选地是不连续的，而是间断的，并且可发泡层更优选地以交替方式设置在两个表面14、15上。
36.图7示出了在连接装置9和增强构件1之间的形状配合和/或力配合的细节。在当前情况下，在此两个优选不相邻的凹部4的内周处设置有附接装置16，在此为突出部、特别是三个突出部16，在连接装置9已经插入凹部中之后，这些突出部在突出部16和连接装置9之间提供摩擦配合，使得增强构件1至少在可发泡层扩张之前固定到车辆的结构件。
37.图8示出了载体2的凹部4在背离连接装置9指向的一侧的封闭件17。借助于此，可
以实现连接装置9的截面在可发泡层3膨胀之前和之后保持不被阻挡。
38.如特别从图1、图4和图5中可以看出，凹部不仅位于载体2中，而且位于可发泡层中。可发泡层中的凹部具有附图标记13。优选地，凹部4和13具有相同的形状和尺寸。更优选地，凹部13大于凹部4。优选的是，凹部4和/或连接装置9的截面不被可发泡层阻挡，使得附接装置、例如螺母和/或紧固装置、例如丝锥或模具螺栓可以插入连接装置9中。
39.如特别从图5中可以看出，管状连接装置9的内截面是多边形的，使得其可以为插入该连接装置中的附接装置、例如螺母提供防旋转装置。附接装置优选地也被压配合到连接装置9中、优选地被压配合到护套中。
40.附图标记：
[0041]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
增强构件
[0042]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
载体
[0043]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
未膨胀的泡沫
[0044]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
载体中的凹部
[0045]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
横向肋
[0046]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向肋
[0047]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向延伸
[0048]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车辆部件、变速箱
[0049]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接装置、护套
[0050]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
板、下板
[0051]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
板、上板
[0052]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
腔
[0053]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
未膨胀的泡沫中的凹部
[0054]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
载体的第一表面
[0055]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
载体的第二表面
[0056]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
附接装置、突出部
[0057]
17
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
载体中的凹部的封闭件

技术特征：

1.一种具有结构件的车辆，所述结构件包括连接装置(9)和增强构件(1)，其特征在于，所述增强构件(1)包括至少一个凹部(4、13)，所述凹部接纳所述连接装置(9)和/或适配到所述连接装置上。2.根据权利要求1或权利要求1的前序部分所述的车辆，其特征在于，所述增强构件(1)位于所述结构件的变速箱固定到所述结构件的部位处或中。3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述增强构件(1)包括载体(2)和可发泡层(3)。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述可发泡层(3)至少局部地以交替的方式分别设置在两个相反的表面(14、15)上。5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，所述载体和/或所述可发泡层包括凹部(4、13)，其中至少一个凹部接纳所述连接装置(9)。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，在所述连接装置(9)与所述载体(2)和/或所述可发泡层(3)之间存在形状配合和/或力配合。7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述连接装置(9)是管，优选具有凸缘的管。8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述载体(2)在其凹部(4)中包括附接装置(16)、优选为突出部(16)，所述附接装置与所述连接装置(9)的外周接触。9.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述管的截面在所述可发泡层(3)膨胀之前、期间和/或之后不被阻挡。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述载体(2)的所述凹部能够在所述连接装置(9)的避开侧提供封闭件(17)，以确保所述连接装置(9)的截面在所述可发泡层(3)膨胀之前、期间和/或之后不被阻挡。11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述增强构件设置在腔(12)中。

技术总结

本发明涉及一种具有包括连接装置和增强构件的结构件的车辆。构件的结构件的车辆。构件的结构件的车辆。

技术研发人员：

N

受保护的技术使用者：

泽费罗斯股份有限公司

技术研发日：

2021.02.26

技术公布日：

2022/10/25